Skocz do zawartości

itr

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    4 533

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    24

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez itr

  1. itr
    I bardzo ok. Jest czas ma przymiarki i zastanawianie. Nie wiem jaki budżet ma koła ale naprawdę warto wrzucić lekkie szosowe opony szerokość 28 lub 32 razem z szerszą niż w klasykach obręczą. Taki plus tej ramy że naprawdę spore opony pomieści. Hamulce będą ok jeśli dasz dobre dźwignie i wyborny pancerz. Np najwyższe modele z Jagwire. Bez tandety. Klocki hamulcowe nie szosowe tylko od np nowoczesnych canti albo klasycznych v brake tak aby półkoliste podkładki pozwalały na idealne ułożenie , i też jakieś firmowe, zresztą np shimano, tak aby mieszanka była sprawdzona, inaczej rower będzie zwalniać zamiast hamować. Powodzenia
  2. itr
    Diamant składa się z przydasi, i jest skończony , tak jak pisałem 3500 km katowania bez obsługowo, nie licząc 2 kapci, czy lania na łańcuch. Przerzutka czy zablokowana czy nie to najwyżej urwie samą siebie gdy się wkręci patyk, a jej zakres biegowy jest ograniczony jak na zdjęciu i podkładki nie pomogą mam inne ale w tej ramie chcę mieć tego druciaka, bo pasuje W Diamancie nie da się przepchnąć nic na korbie.Zęby idą po widelcu. W Maratonie nie wiem, u mnie w Jaguarze 11 z kasetą 7s i piastą 126 mm po opiłowaniu nakrętki od haka przerzutki działa; tam chyba rzeźbiłem. Generalnie tak jak piszecie czasem można coś technicznie zaradzić, ale nasz pytacz robi pierwszy taki projekt z kupowanych części, a nie piętnasta pordzewiałą ramę jak ja z zapasów z krypty.
  3. itr
    To Diamant ma ( 59r) hak pionowy i dlatego można mieć odpadającą przerzutkę, koło stoi w miejscu, w Jaguarze czy Maratonie to już bym chyba tego nie wytrzymał. W Diamancie ta śruba dodatkowo jest punktem obrotu bo przerzutka musi wypuszczać koło przy jego wyciąganiu. W Jaguarach natomiast zakręcona w opór ustawia tylną pozycję osi… Łańcuch na 11 zdjęty palcami , koronka nie używana na codzień. Nie łańcuch a koronka zawadza o kontrę dla śruby normalnie pozycjonującej hak przerzutki. Natomiast nawet bez tej kontry łańcuch na 11 drze o górny wideł kiedy z przodu na blacie.
  4. itr
    Kiedyś zębatki kończyły się na 14 , upychanie 11 robi kolizje z hakiem przerzutki ( śrubką zaciskową u mnie zdjęta) i z ramą . U mnie 8s pracuje wykastrowane z góry i z dołu jako 6s. ( ale to też pod przerzutkę ZzR i jej zakres pracy) A zapomniałem : na koniec - w taką ramę wymarzona opcja to po prostu zrobić ostre koło z klasyczną 120 flip flop ( np korba 46 zębatki 16/18) ) 😀 gruby Pc 1 i jazda !!! Fajnie bo opony mogą być 35 albo 32 i nawet błotnik wejdzie ! W sam raz na zimę, śnieg to można nawet kolce założyć i korbę 40 albo 39 na początek!
  5. itr
    Raz złamane trawy źdźbło próżno czeka na wiatr, który cofnie czas…. jeśli już schodzimy do filozopoezji to szach mat, kto chce sobie ponaginać ramy zapraszam na złomowisko przed pierwszym gięciem swojego projektu. Generalnie można giąć . Ale rury odpuszczają ze stanu oryginalnej sztywności i nagle miękną odkształcając się w najbardziej podatnym miejscu np za zagnieceniem na korbę. Widać potem po strukturze lakieru gdzie i co się podziało, dlatego odradzam debiutowanie na ramie na której nam zależy. Sam już swoich rowerów giąć nie będę, i np wciskanie koła 130 do ramy 126 nie rozgiętej ( w dobrym rowerze a nie ZZR) zaburza mi ping pong czy feng szui. Pilnuję się i stosuję tak jak wyszło z fabryki. Gorzej że mam ramę specjalnie uniwersalną 142/148 i tam zawsze muszę wciskać koło ( mam busta) i co robić, chociaż łatwiej w te widły włożyć 148 niż 130 np w stare ramy Gianta na 126. no i na koniec pękanie rowerów zzr i romet, u mnie widelec, rama przy jarzmie siodłowym i przy suporcie. Pękało i po lucie i w materiale.. teraz na rozdętej szpetnie ramie z DDR mam 3500 km i to jedzie nie pęka ale do kiedy. Tylko że ze rama taka bez czary mary wartości dodanej, stoi inny diamant zupełnie lepszy z wymiarami 118 i 92. I tego już ani ważę się nagiąć
  6. itr
    Wiedz że naginałem parę ram i nie piszę tu że się nie da tylko, że nie polecam. W dodatku mam na takich ramach tysiące km naklepane. I dalej : nie polecam. W lichej stali mało rasowego rowery z PRL z niewiadomą historią szczególnie, rozjedzie się prawa lewa, oś nie będzie w osi, podczas jazdy niedociągnięte zaciskiem koło zawsze będzie szukać posunięciem się asymetrii, po co się ciapać, życie trzeba upraszczać, szczególnie w czasie debiutów konserwacji bo da się, można z ostrożna, ale nie ma musu naginać lamusu. Nie ma jak dziewiczy wsuw koła nowego na jego namaszczone w czasie pierwszych kroków na księżycu miejsce. W Prl długim haku po doginaniu miejsce wpustu koła, przedsionek tej czynności, pierwsze mm, słabo się kalibruje, trzeba wtórnie zaginać hak przy zagnieconym zatopieniu haka w rurze czejnstejkowej… itp
  7. itr
    To przypadkowy rower z internetu. Wkładanie 130 na 126 to duża niedogodność a już na 122 bez sensu. Haki układają się w skos. 105 jest super trwała 8-10 z zębatką 11s lub12 s na końcu łańcuch trze po śrubce od haka przerzutki czasem po ramie. Proponuję rozważyć piastę wielobiegową idealną do ramy, z 8s lub 3 jeśli płasko wkoło. Powodzenia
  8. itr
    Napęd góra 7 s, ta rama ma 126 albo nawet 122 mm z tyłu. Niby biegów mniej ale piasty z czasów 126 są dobrej jakości może być stara 105 albo niższe srebrne grupy byle bębenek miał współczesny wewnątrzny gwint dla kasety, są hybrydy wew zew też dobre bardzo dobre. np z kodem 1055 Najstarsze tylko z zewn wymagają zębatki jako nakrętki. to bardzo budżetowe rurki i bardzo łatwo rozginać, ale po co ryzykować, jeśli rama jest prosta, choć zmęczona, to wolę zachować oryginał. Paskudna przerzutka u mnie wciąż działa ( choć oczywiście bez indeksu) mój egzemplarz ogarnia 6 biegów na kasecie 8s, lubię go bo jest strasznie brzydki. Jedno kółko mam plastykowe. tu masz zdjęcia z tabliczką Maraton chyba jak Twój http://www.klasycznie.pl/g_zzr_maraton.php
  9. itr

    [Kompatybilne tarcze] MT500

    itr odpowiedział chudzinki → na temat → Shimano

    Druciarstwo to naprawy improwizowane materiałem przypadkowym, o innym przeznaczeniu czyli np sucha trawa zamiast dętki) wszystko ponad to czyli w obrębie komponentów rowerowych to tuning mechaniczny bądź fizyczny, wykonany w zgodzie lub z przekroczeniem zasad szeroko rozumianej mechaniki i norm producentów 😀
  10. itr
    Sam kupiłem Boll - ma długą rurkę do aplikacji i miły klasyczny zapach , ale nawet po użyciu ciężko mieć twardy dowód że dobrze działa. Wurth mam sżprej na zardzewiałe śruby, jakoś dyszy ok, da się używać. A preparat do profili do ramy ważne żeby był dodany ten w makaronowy długi rozpylacz, Boll wycieka i trzeba używać w warunkach odpornych , a nie z gazetą rozłożoną na dywanie
  11. itr
    Decathlon.pl Zakupy w sieci. Negatywna Potwierdzam dziady straszne. W momencie zakupu na stanie. Nie wysyłają nie wysyłają. Na koniec wycofują zakup!!!! A wspomniany towar jest na półce w stacjonarnych… pojechałem i kupiłem jeszcze zanim mi zwrócili pieniądze. Zero szacunku dla czasu klienta, można korzystać tylko jeśli zakup jest z kategorii tych nieistotnych…. Ps mam niepotrzebną nową tarczę z Deka - mogę w Waw zastosować cenę promocyjną chyba 160 na 6 śrub. Ps 2 „żywi” pracownicy w sklepach są w porządku, nawet panie kierowniczki też.
  12. itr
    Zaiste noblowski to patent rodem z fermy ekologicznego drobiu aby poranna dostawa jaj zniesionych pod drzwi jajożerców zniosła wibracje podróży, prawdziwy soft rack time! Chroni przed wibracją wzdłużną i skrętną, teraz białko już nigdy nie będzie ubite na pianę montażową po 15 km leśnym tripie. Non kogel mogel . Żółtka się cieszą! Teraz czas na błotnik i intalację chroniącą przed atakiem lotniczym grupy Eagle & jajstrząb. 😀
  13. itr
    Tomek, wstrząśnij zaaplikuj go jeszcze kilka razy po jeździe i oceń ponownie, po właśnie np 500 km. On się dziwnie nakłada jakby niechętnie, ale może kolejne aplikacje pomogą. Nie wiem tylko jak temperatura, mi siadły przebiegi ostatnie 2 tygodnie, i nie mam obserwacji około zera, ale w jednym rowerze Sqiurt mi zaskoczył.Polubiłem. Nie odtłuszczałem za bardzo napęd sam się czyścił czyścił ale i dostawał z pod koła nowy brud.
  14. itr
    W sierpniu już wrzucałem ku przestrodze zdjęcia po ulewie w górach i nocy w wilgotnej piwnicy tylko sramowską 12 kę. Ale w rowerze miejskim wracającym do mieszkania bez błota i ulewy problem rdzewienia nie pojawia się. W każdym razie na taką aurę jak teraz trzeba mieć ograniczone zaufanie do S
  15. itr
    Brakuje konwersji z dolnym chwytem baranim i leżaka nowoczesnego tri atlety. Projekt nieukończony wciąż brakuje ostatnich procentów ergonomii , ps dokręcany dół barana istnieje.
  16. itr

    [SS MTB] Jednobiegawcze MTB

    itr odpowiedział IvanMTB → na temat → Nietypowe

    Dla wielbicieli fastrygowania nogawek konstrukcja jak znalazł. Gorzej gdy zabierze nogawkę na inną orbitę wtedy trzeba mieć refleks i gibliwość gibona z Gabonu. !
  17. itr
    Salsa papryka to chyba 107 ero kosztowała plus paczka ale nowa, no i przez bumem bumem cenowym , ale może coś przekręcam, trochę czasu minęło. Surly jest zero końfortu ( przy salsie ) mam tego krampusowego ciut wyższego na oś 110. Nie lubię i jeżdżę na Cromoto Waga Surly do sprawdzenia ale to nie piórko. i niech mnie ktoś poprawi : wejdzie do niego szeroka opona i za to warto dopłacić. Do każdego roweru przednie 3 czy chociaż 2,8 w 27,5 niosą kaganek nowych przyjemności i oświecenie tulenia przeszkód.!
  18. itr
    Mam bardzo długo tani z tej serii szosowy accent i nie ma kłopotów pewnie zależy od biorytmu fabryki
  19. itr
    Można obciąć, zerwać lakier, wiercić, będzie 1610 😀po co te nerwy, rower jest do jechania waga do stania.
  20. itr
    Są ludzie którzy mają fetysz czystego roweru, a część z nich rozbuchaną potrzebę sterylnego łańcucha, rozumiem, szanuję, nie zazdroszczę. Chociaż rzeczywiście specyfiki bardzo złe, które mnie sparzyły, albo trudne warunki w ukrop w zalanych błotem górach pokazały - jak ważne jest skuteczne nasmarowanie łańcucha. Zabawne jest tylko to że zlewki z samochodowego kanisterka po oleju starczają na ok rok, i poza cechą brudzenia nogawki dżinsów są skuteczne na 50-150 km bez dorabiania filozofii, a w mieście i na 300 km toczenia bez ulewy też starczy. 😀
  21. itr
    Grube i miękkie koło jest milsze w przedbiegach, przedni hamulec na początek i złożyć projekt nie myśleć tylko działać. W teren nie brać bo w korzeń korbą. Szczególnie na zakrętach i na dziurach. Oraz w krawężnik. Rozsądek przed animusz. Duży przebieg mam, fakt, tylko nie jestem fanatycznym zwolennikiem czystej formy, ostre koło ma smakować, kiedy przyjdzie na nie ochota. U mnie w rowerze na szosową szosę (53/16, le mont K) oraz w Grawerze (46/16). Krampus ma taka dziwna oś że nie ostrzę go, nie mam czasu dorabiać redukcji. No i koło 3 calowe trzeba by zapleść. Piast na 135 i hamulec raczej nie ma w kraju. do pracy już ze dwa lata chyba mam nie ostre. odkąd nie jeżdżę burta w burtę w gęstych korkach nie ma potrzeby do miasta, na Ddr kompletnie można bez ostrego. Sobek to Twoje to z różem pazłotko? ??? ? ??
  22. itr
    filozofia transporuracji linek hamulcowych, zalew nowego stand puszapu minimalistycznych hamulców grawelkowych, del sprzedaż sztachetnych linii, modnych w danym sezonie to wszystko wpływa na szeroki wybór niżej wyżej, ale chyba bezpieczniej wyżej z poprzeczką usztywniająca ramę do dolnej rurki, tak mam w rowerach trzech, a jak wiadomo wszystko co dobre jest z Czech. a raczej z Czeszek. Lutuj górą.
  23. itr
    Mocowanie bagażnika- zależy od ramy lepiej gdy wnętrzności, żaluję bo w Gienii nie mogę z bb7 się pogodzić, ustawianie koła ostrego w hakach przód tył chyba też jeśli dobrze pamiętam Inbreda. Lepiej zewnątrz wtedy
  24. itr
    32x18 i opony do miasta. Będzie miękko, ale właśnie naukowo. Na wąskim łańcuchu , wysoka półka. Co tam masz za opony? Generalnie lepiej kaliber tange orange niż HL, ale chael na 2 calowych semi slikach nawet z miękkim napędem może lepsze na naukę… ostre ma się nijak do singla. inbred to rower z 99% historią w ostrym, jedynie na stalowąs owe dostał biegi. No i teraz w nowym wcieleniu ma mora i biegi ale nie pod e mną. Wypadek z niestaranności pośpiesznego złożenia , a nie ostrego napędu, po prostu miałem trochę słabe nakrętki i luzował się łańcuch. oczywiście debiutant może się połamać. Nie hamuj za bardzo Rambo nogami, używaj hamulca, nogami trenuj tylko lekkie zwalnianie, na śniegu zaczniesz hamować - bezpieczniej dla kolan, potem nogi się uodpornią.
  25. itr
    Gravafaza , jaki piękny specjalnie sprany minonek!!! I opony 2 calę ! Chwalę!
×
×
  • Dodaj nową pozycję...