sznib

Tyle zostało z czujnika po dzisiejszej glebie: Z jednej strony fajnie wymyślili to z mocowaniem bardziej wewnątrz, bliżej szprych i możliwością obracania czujnika na zawiasie. Z drugiej, widać jak delikatne owo mocowanie jest. Jak doszło do zniszczenia? Gdyby czujnik był zamocowany na stale, przykręcony, przyklejony itp. nic by się nie stało. Mocowany jest jednak na 2 zipy i nie trzeba dużej siły żeby go na tych zipach obrócić. Przy glebie najprawdopodobniej obrócił się trochę do wewnątrz i szprycha go ścięła po prostu.

Warto dopłacić do dobrego bukłaka. Jakość wykonania, łatwość czyszczenia i suszenia, dobry ustnik. W zasadzie rynek lepszych bukłaków dominują: Camelbak, Hydrapak (i jego wariacje z logami producentów plecaków) i bukłaki Deutera. Miałem Hydrapaki, mam teraz Camelbaka. Hydrapaki łatwe bardzo w czyszczeniu i suszeniu (mozna bukłak wywinąć na lewą stronę), ale ustnik gorszy niż w Camelbaku.

Bo kiełbaski się smażą.

Chyba przyrost głupoty nad rozumem. A tak serio, to widać że ktoś sobie to dziwadło dla jaj poskładał. Dwie korby i pompka zamiast dampera. Ciekawa geometria...

Jak już tu koledzy niektórzy pisali, kierowca wyjeżdżający z podwórka czy posesji ma obowiązek ustąpić pierwszeństwa wszystkim poruszającym się po chodniku i do wyjazdu się zbliżającym. Jednak wiem z doświadczenia że bardzo często kierowcy mają to gdzieś, potrafią wyjechać i zablokować pieszym drogę, bo akurat duży ruch i wyjechać się nie da, i zamiast cofnąć to stoją bezczelnie i blokują. Często też widziałem jak wyjeżdżali z podwórka z dosyć dużą prędkością, mając praktycznie zerową widoczność. Dlatego jadąc chodnikiem to zawsze po zewnętrznej i trzeba uważać przy takich wyjazdach. W tym przypadku fakt ze kierowcę uznano za niewinnego to jakieś kpiny z prawa. Ja bym nie darował i walczył w sądzie. Tak dla zasady. Ale nie o uznanie za niewinnego, bo mandat za jazdę chodnikiem w świetle przepisów jak najbardziej się należy, ale o uznanie kierowcy za współwinnego.

Ja mam Monarcha RT3 i generalnie jestem zadowolony.

No ja właśnie też zawsze patrzę na to żeby żelu nie było, albo, jak już to minimum. Wcześniejsze Foxy to były Rangery, ale starszy model, bez wkładek żelowych, ale takich juz nie produkują. Teraz mam Reflexy, wkładki takie jak w tych: https://bjsport.pl/pl/p/REKAWICZKI-FOX-RANGER-GEL-BLACK-KROTKIE-MTB-ROZ.-S/7017 i jest spoko, żelu mało i nie przeszkadza.

Ja mam drugą parę rękawiczek Foxa. Pierwszą miałem jakieś 3 sezony, widać że sponiewierane, ale nic się nie podarło, jakość wykonania dobra. Kupiłem po nich jakieś Lizard Skinsy dedykowane do XC, szybko zaczęły się rozsypywać, zmarnowane pieniądze. Wróciłem do Foxa i jestem zadowolony.

Bo tu było ognisko bo tu były mlecyki zostały tylko zgliszcza i całkiem gołe łodygi.

Bo zieleń dookoła.

https://kolo.cz/clanek/merida-am-400-d-2008 nie znam dobrze czeskiego, ale "Zdvih zadní" domyślam się że to skok tylny.

Uszczelki od tłoczków to nie są oringi. Plan miałby szansę zadziałać jakby owe uszczelki były takie same, a to mało prawdopodobne.

Bo bramka otwarta.

Bo trójkąt.

As you wish, my lord

Nope. Łańcuch też nie

Bo coś w trawie piszczy.

Przy 130mm skoku masz przełożenie 2.6. Szukaj RSa z tune'm MM.

Długość montażową możesz sobie zmierzyć. Potrzebujesz jeszcze przełożenia. Przełożenie to skok ramy /skok dampera. Np. jak rama ma skok 150mm a damper 50mm skoku to 150/50=3. Czyli przełożenie 3:1. Dampery RSa mają oznaczenia, np. MM albo MH. I tak; L-low, M-Medim, H-High. Pierwsza literka oznacza tłumienie, druga kompresję. Zależnie od przełożenia, dobierasz wg. tabelki: To w uproszczeniu, bo jak widać na górze obrazka przełożenie może być zmienne razem z ugięciem, ale żeby to określić musiałbyś mieć wykres od producenta.

Bo coś mi się dzisiaj podjazd ślimaczył... @up, widzę że kolega już zgona zaliczył

Tak teraz przypadkowo trafiłem na ciekawy artykuł w temacie. Piękny dowód hipokryzji kierowców. "Polscy kierowcy samochodów latami piszą w Internecie, że pierwszeństwo pieszych nie jest bezwzględne i ci nie powinni go wykorzystywać, jeśli kierowca się nie zatrzymuje. W praktyce jednak sami korzystają z pierwszeństwa pełnymi garściami i zupełnie bez zastanowienia się nad tym, jakie to może przynieść im fatalne konsekwencje. Tymczasem cmentarze są pełne tych, którzy mieli pierwszeństwo – zwłaszcza kierowców i pasażerów samochodów osobowych, bo to oni giną na polskich drogach najczęściej i najczęstsze wypadki spowodowane są właśnie nieustąpieniem pierwszeństwa przejazdu." https://www.brd24.pl/filmy/kierowcy-zaslepieni-pierwszenstwem-wykorzystali-je-choc-jechal-tramwaj-skonczylo-sie-zle/?fbclid=IwAR1bV9picE1X97YaO4nyoYXSL4fLuD2wzewsDR5xv1_e-4_Wj2PmVtcvPP8

Ja od dawna używam metalików i moim zdaniem, nawet nie rozgrzane hamują lepiej niż żywiczne. Na dłuższe zjazdy sporo więcej da większa tarcza niż radiatorek w klockach.

To, ze w przypadku dwóch samochodów prawdopodobieństwo wymuszenia jest mniejsze, nie znaczy ze jest ogólnie małe. Pełno jest takich sytuacji. Sam kiedyś coś takiego widziałem. nie samo zderzenie, ale przejeżdżałem obok, droga pod miastem, przy skrzyżowaniu z podporządkowaną dwa dość konkretnie rozwalone auta, policja itd.

Ale co, macasz te tarcze po zjeździe? Ich przegrzewaniem przejmuj się dopiero wtedy, jak po zjeździe nagrzeją się do czerwoności, a potem są takie, jakby, osmalone.

Dobra, to taka sytuacja; jedziesz samochodem główną drogą. Powiedzmy że teren zabudowany, na drodze pusto, więc jedziesz ok. 50km/h. I nagle widzisz że do wyjazdu z podporządkowanej przed Tobą zbliża się inny samochód. I, tak jak pisałeś, Twoja droga przecina się z jego. Skąd masz pewność że to nie pirat drogowy, który będzie chciał wymusić pierwszeństwo? W przypadku kolizji może się skończyć szpitalem/cmentarzem dla Ciebie i/lub jego, karoseria samochodu nie zapewnia nieśmiertelności. I co, zwalniasz tak, żeby upewnić się że tamten się zatrzyma żeby upewnić się że zastosuje się do przepisów i ustąpi pierwszeństwa? Ilu kierowców by tak postąpiło? A można sobie sprawdzić ile wypadków rocznie spowodowane jest wymuszeniem pierwszeństwa , w przypadku tylko kierowców samochodów.