sznib

Nie.

Nic nie jest zawyżane. Powietrze jest mocno progresywne, więc końcówka skoku wymaga bardzo duzej siły do wciśnięcia, dlatego podczas normalnej jazdy nie "pracuje", ale przy skokach czy nagłych "strzałach" to i ona jest wykorzystywana. Gdyby tak nie było to amor byłby za miękki i po skoku by dobijał, co nie było by dla niego zdrowe. Sag jak najbardziej pracuje, tak jak reszta skoku. Jak tego nie wiesz to nie łapiesz jak działa amortyzator.

Niby tak, ale przy odpowietrzaniu powinno się odkręcić. Poza tym regulacja była w pozycji niekorzystnej, tak jakby śrubka była wykręcona, więc większy skok klamki. Na razie wszystko wygląda ok. Jak coś będzie nie tak dam znać. Tłoczki są z tytanu.

Mały update; miałem już wszystko zamontowane, odpowietrzone i działające ale okazało się że regulacja freestroke nie działa. Niestety majfriendy dały ciała w jednej kwestii z tymi tłoczkami. W regulacji freestroke śrubka którą wkręcamy popycha małą plastikową część, a ta popycha tłok. Ta plastikowa część jest dość wąska i naciska na krawędź tłoczka. Oryginalne tłoczki wyglądają tak: Czyli część na którą działa popychacz (na środku) i plastikowa cześć (na krawędzi) jest plaska na krawędzi. W zamiennikach, jak widać na focie z mojego poprzedniego posta, krawędź jest zeszlifowana na stożek. Przez to plastik popychający tłok ześlizgiwał się na bok i regulacja nie działała. rozebrałem klamki z powrotem i tak wydumałem że jakby t am podkładkę jakąś płaską dał... Akurat miałem w szpargałach kilka takich idealnie pasujących. Zamontowałem więc podkładki pomiędzy tłoczkami i plastikiem. No i teraz działa jak trzeba :).

Jack rozumiem do odpowietrzenia hebli?

No i o to właśnie chodzi. Nikt tu nie ma problemu o same wycinki, ale o to w jakim stanie LP pozostawiają teren po ich wykonaniu.

Lasy są dobrem wspólnym, nie prywatną własnością LP. To że zarządzają nie znaczy że to ma być ich prywatny folwark i mogą robić co chcą. A tak niestety robią. Lasów na terenie Polski jest tak dużo że obeszło by się bez niszczenia szlaków, ale zrobienie nowych dróg zrywkowych to koszta, więc wg. LP lepiej niszczyć szlaki mieć gdzieś turystów i innych ludzi, którzy mają prawo do korzystania z lasów. Niszczenie bikeparków jest na to wybitnym dowodem. BTW, w parkach krajobrazowych, obszarach chronionych i innych też tną nie patrząc na nic. Po to żeby zarządzać lasami. A lasy mają pełnić rolę nie tylko gospodarczą, ale też rekreacyjną. Więc do tego zarządzania powinno należeć też dbanie o szlaki, a nie ich niszczenie.

Ja przerobiłem już sporo hebli Shimano, nigdy oliwek nie smarowałem i żadnych kłopotów z tego powodu nie było. Również na wszelakich filmikach na YT o montażu hamulców nigdy nie widziałem żeby mówili o smarowaniu oliwek.

To przecież wiadome że LP nie uznają żadnych świętości i niszczą zarówno szlaki turystyczne jak i bikeparki zbudowane za unijne fundusze. To tak samo jak politycy powinni być uczciwi i służyć narodowi. A jak jest to wiadomo...

1. Żadnego. Oliwek się nie smaruje. 2. W takiej sytuacji lepiej odkręcić zacisk, przykręcić do niego przewód i potem wsunąć go na odpowiednią odległość żeby przykręcić zacisk z powrotem.

Tłoczki dotarły Uszczelki trzeba samemu naciągnąć na tłok, a łatwo nie jest bo bardzo ciasno wchodzą. Na razie zrobiłem jedną klamkę (czasochłonne to) i chodzi jak na razie jak trzeba. Jutro zabieram się za kolejną. BTW, korpus niewytarty, oryginalny tłoczek też wygląda ok.Ww moim przypadku po prostu zużycie uszczelki.

Tłoczki do klamek moich z Ali.

Filmik wrzucony kilka godzin temu przez znanego rowerowego youtubera. Podobna sytuacja, jedziesz na jedną z ulubionych tras, a tam pobojowisko. Dla niecierpliwych; początek i 7.50.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Z tego co piszesz to nie gwint jest zjechany, tylko gniazdo na imbusa wyrobione. W takim przypadku nabić torxa, a jak nie da rady to wkleić imbusa jakimś dobrym, dwuskładnikowym klejem do metalu. Śruba oczywiście do wymiany.

A oto dumny użytkownik:

Nie stożek, tylko konus. To można jeszcze dokupić. Ale nie ma czegoś takiego jak "miska", bieżnia łożyska jest częścią piasty i jest niewymienna. Także tu by trzeba wymienić całą piastę.

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Temat został usunięty.Prawdopodobna przyczyna usunięcia:- pkt 2b zasad pisania - brak klamrowego nazewnictwa tematu- podobny temat już istnieje- narusza inne postanowienia i zasady regulaminu forum lub/i polityki prywatności.Zasady pisania na forum: http://www.forumrowerowe.org/topic/9018-zasady-pisania/

Bo resztki śniegu już tylko tutaj.

Sprzęgło napina bardziej łańcuch na wszystkich biegach. A bez sprzęgła to właśnie na największych zębatkach jest mniejsze prawdopodobieństwo obijania łańcucha o ramę bo wtedy jest on najbardziej napięty. Jak widać z wyłączonym sprzęgłem łańcuch bardziej skacze, a nie jest na największej zębatce.

Bo zaraz luty, a pogoda jak w marcu

Jak zamontowałem kasetę 11-42 to na początku miałem przerzutkę SLX dedykowaną 10sp 11-36max. i też w kilku filmikach widziałem że ludzie pisali że taka przerzutka działa ok, że u nich chodzi i wystarczy śrubkę "H" wkręcić na max. I co? Guano. Bo chodzić chodziło, ale problem w tym jak. Po wkręceniu śrubki "H" tak żeby dostosować odległość kółeczka do zębatki 42T to na kilku najmniejszych zębatkach była tragedia z przerzucaniem (opóźnienia, przeskakiwanie łańcucha). A to dlatego bo kółko przerzutki było za daleko od zębatek. Po ustawieniu odpowiedniej odległości przerzutka nie była w stanie wrzucić na 42T. Potem zmieniłem na XT M8000 i działa elegancko. No i widać że to inna konstrukcja, przeprojektowana tak żeby kółko przerzutki było w odpowiedniej odległości zarówno na największej jak i na najmniejszej zębatce. Także nie zawsze wartko ufać komentarzom na YT.

No właśnie, jak widać na filmiku, w serii X000 nie ma segera, w m6100 jest, podobnie jak w najnowszym XTR BTW, tu dostępne części do klamek z najnowszej serii: https://www.aliexpress.us/item/1005004484987476.html?src=google&albch=shopping&acnt=708-803-3821&slnk=&plac=&mtctp=&albbt=Google_7_shopping&albagn=888888&isSmbAutoCall=false&needSmbHouyi=false&ds_e_adid=&ds_e_matchtype=&ds_e_device=c&ds_e_network=x&ds_e_product_group_id=&ds_e_product_id=en3256804298672724&ds_e_product_merchant_id=463268612&ds_e_product_country=US&ds_e_product_language=en&ds_e_product_channel=online&ds_e_product_store_id=&ds_url_v=2&albcp=20123152476&albag=&gad_source=1&aff_fcid=ac77f51d38584ecd962a95ce39b43dc8-1718077723175-09751-UneMJZVf&aff_fsk=UneMJZVf&aff_platform=aaf&sk=UneMJZVf&aff_trace_key=ac77f51d38584ecd962a95ce39b43dc8-1718077723175-09751-UneMJZVf&terminal_id=acb4b009189344e890a3df15e062380f&afSmartRedirect=y&gatewayAdapt=4itemAdapt Ale cena jednego tłoczka 86pln. niemniej taniej niż zakup nowej klamki.