sznib

Niektóre Pike'i miały uszczelki olejowe, niektóre nie miały. To chyba od rocznika zależało.

675, wersja z klockami metalicznymi, najlepszy wybór.

Było całkiem niedawno: http://www.forumrowerowe.org/topic/154822-amortyzator-pike-pierwszy-serwis/

Najłatwiej użyć wody z płynem do naczyń, bo efekt zamierzony daje, a wydatek żaden (płyn każdy w domu ma).

Wyszoruj je szczoteczką do zębów wodą z płynem do naczyń, najlepiej Ludwikiem, potem opłucz pod bieżącą wodą. Wystarczy.

Mi wyszło równe 2cm.

Tu masz Golda z MC w idealnym stanie za 770, tylko trzeba się dopytać o długość sterówki: http://allegro.pl/rock-shox-recon-gold-tk-26-air-nowka-rzeszow-i4086539424.html Tutaj nowiutki R7 z na pewno wystarczającą rurą, ale trzeba by liczyć na farta w licytacji: http://allegro.pl/amortyzator-manitou-r7-super-100-mm-i4077560586.html Używany Skareb za 7 stówek: http://allegro.pl/manitou-skareb-super-100mm-tpc-lockout-z-manetka-i4085869711.html

Hehe, dobre Stówkę drożej masz nową Rebę z Motion Control: http://allegro.pl/rock-shox-reba-sl-nowa-i4073011713.html jak sterówki starczy warto dołożyć.

200mm do Levela? Pliss, 180 na przód max, 160 na tył, a jak siły brakuje to zmienić klocki na metaliczne, nie tarcze na duże.

Kolego Frycu, po 1, edytujemy posty, nie piszemy jeden pod drugim. Po 2, piszemy zgodnie z zasadami ortografii i interpunkcji, po coś wymyślono kropki, przecinki i duże litery. Ktoś zapomni kwadratowego nawiasu i temat od razu w śmietniku, a tu takie kwiatki i nic. A Puklus był i widział. Widać wcześniej amortyzator miał życzenie żeby mu zrobić serwis, teraz zadowolony wesoło chlupie olejem

Jest na aukcji, 16,7cm, króciutka Takie pytania to do wróżki. W aukcji widzimy to co Ty. Jest przetarta anoda na goleni, a to dobrze nie wróży. Ja bym nie kupił nie widząc jak wyglądają całe golenie i w jakim stanie są ślizgi. Może być tak ze ślizg zakatowany, pojeździsz trochę, anoda się całkiem wytrzxe na ladze i będzie góra i ślizgi do wymiany, a to droga impreza.

Brunox służy do czyszczenia goleni, nie do poprawiania pracy amortyzatora. Być może w przypadku tanich atrap, jak wspomniany XCM spowoduje chwilową poprawę pracy, ale właśnie, tylko chwilową bo na długo na goleniach nie zostanie. Szkoda się w to bawić.

Tłumienie powrotu.

Wyglądają na dwuczęściowe. trzeba podważyć od strony oczka w damperze, jak było napisane, ale śrubokręt może być za gruby. Jakiś nożyk z twardym ostrzem będzie odpowiedni, łatwo to nie wychodzi. Tak jak się bardziej przyjrzałem to rzeczywiście mogą być 3 częściowe. ale jakieś dziwne, bo zazwyczaj dystanse są z alu (srebrne), a uszczelki czarne, a tu dystanse z jakiegoś czarnego plastiku i wygląda na to że białe uszczelki. Niemniej dystanse powinny luźno nachodzić na trzpień.

Moim zdaniem to żeby wyeliminować efekt placebo to by trzeba było kilka identycznych rowerów z identycznymi amortyzatorami, z tym że każdy nasmarowany innym smarem. I dać do potestowania na jakimś terenowym zjeździe każdy rower komuś kto nie ma pojęcia który amor czym był smarowany. Wtedy, i tylko wtedy, mielibyśmy wiarygodną opinię. I w sumie to dobrze by było dać do testów jakiemuś zawodnikowi i amatorowi jeżdżącemu rekreacyjnie, bo różne ludzie mają potrzeby i np o ile zawodnik by różnicę wyczuł to amator niekoniecznie, a jak nie czuć różnicy to po co przepłacać?

Jak się nie myśli to smar z gąbek wypłucze. Trzeba psiknąć, ugiąć amora i zaraz powycierać do sucha. Jak się zostawi żeby spłynął pod uszczelki to zrobi lipę, to logiczne.

Brunoxa nie warto odstawiać bo dobrze czyści i impregnuje uszczelki. Ale NIE służy do smarowania i usprawniania pracy amortyzatora.

Amortyzatory Rockshoxa serwisuje się podobnie, także zapoznaj się z tematem: http://www.forumrowerowe.org/topic/152791-serwis-rock-shox-reba-dualair-kompleksowy-serwis-od-a-do-z/?do=findComment&comment=1443621 możesz użyć Motula/Motorexa jak najbardziej.

Nic nie ma do wymiany. Podłączasz strzykawkę, odsysasz cały olej, odkręcasz przewód, przekładasz części, zalewasz.

2-3 razy w sezonie (zależnie od przebiegów) należy zrobić mały serwis, czyli oddzielić dolne lagi od górnych, dolne wyczyścić, nasmarować gąbki i uszczelki. Dobrze też po każdej jeździe czyścić uszczelki np. Brunoxem.

Wykręcasz śrubę która trzyma przewód w korpusie klamki, silno ciągniesz i wyciągasz przewód. Olej nie powinien wyciec. Podobnie robisz z drugim przewodem, potem pierwszy wkręcasz w miejsce drugiego, a drugi w miejsce pierwszego.

U mnie w mieście jest bardzo mały wybór oringów, dlatego zamawiałem tutaj: http://www.uszczelka-lodz.pl/index.php?session_id=3afdd47d300324de0b28f7a8be256dd0 cena 50gr/szt.

Metaliczne XTRy, pasujące m.innymi do popularnych 596tek za jedyne 39.90. Jedne z najlepszych klocuszków pod pasujace zaciski,tylko brać, póki są w takiej cenie, ja kupiłem http://allegro.pl/shimano-m06-okladziny-hamulcowe-metaliczne-xt-xtr-i4022867701.html

Zwykłe, normalne, olejoodporne jedynie muszą być.