Herman88

@lajtspid kupiłeś może? Kurcze cena zachęca. Choć zawsze miałem opory przed używanymi gaciami

Licytacja przełajówki http://allegro.pl/rower-przelajowy-cannondale-model-cx9-i5107467635.html Niestety mały rozmiar. Na razie 305 zł i 2 dni do końca. Tutaj ramki przełajowe, ciut tańsze od Accentów i na oko wydają się zmieścić całkiem szerokiego kapcia: http://allegro.pl/nowa-rama-przelajowa-nox-crossfire-54cm-i5073490564.html http://allegro.pl/nowa-rama-przelajowa-nox-crossfire-58cm-i5071975826.html Tutaj taka ciekawostka, ramka cr-mo Peugeot z kilkoma gratami za 500zł: http://allegro.pl/rama-przelajowa-osprzet-i-kola-i5080702688.html

Jedno mnie zastanawia. Skoro tłuką te sterówki masowo, to dlaczego, żadna huta nie robi im rury na zamówienie, tylko toczą je z wałka. Przecież to mnóstwo materiału do usunięcia.

W piastach Shimano z lewej strony miedzy konusem a kontra jest podkladka 5mm. Mozna spokojnie wywalic i skrocic os o 5mm. Juz bedzie 125mm Tylko przydaloby sie jeszcze przeciagnac obrecz o 2,5mm w prawo napinajac szprchy.

Chyba neoprenowa

Jak wyżej, po co aż takie klocki? Nie lepiej jakieś semi sliki typu Geax Mezcal czy nawet takie Marathony? O ile rzeczywiście jeździsz po szutrach a omijasz "piochy".

Racja. W sumie większość rowerowych gratów jest made in Taiwan.

http://www.ibuyla.com/product/1781009768/Giza_by_JW_the_Jagwire_colored_line_pipe_Kit_8_color_woven Niby logo Jagwire jest, ale wszędzie dookoła same chińskie krzaczki Jak już linki i pancerze podrabiają to niedługo strach będzie dętkę kupić Za 70 zł powinieneś znaleźć "normalne" Jagwire w kartonowym opakowaniu, a nie chińskie OEM-y.

Nie. W R7 stalowa jest sprężyna negatywna. Szkoda, że te zdjęcia z aukcji pokazują samochód w tle a nie stan lagów i uszczelek

Wy serio z tymi hamulcami? Ja na swoich M486 przejeździłem już kilka zim i jest OK. Co prawda zwykle w zimę ujeżdżam zimówkę gdzie mam V-ki, ale na tych też czasem jeżdżę. Ostatnio po umyciu rower stał trochę na zewnątrz i mimo kilku stopni na plusie klamki stwardniały na kamień. Pierwszy raz coś takiego miałem.

Hehehe +1 za lipę z miodem A koledze oczywiscie gratuluję nowego nabytku

Wielkie dzięki za ten test Sam szukam obecnie telefonu, który da radę na rowerze i chyba daruję sobie srajfona na którego trzeba chuchać i dmuchać

Wrzucanie czegoś czego się nawet jeszcze nie przetestowało jest moim zdaniem trochę bez sensu.

Na pewno? Czerwone kółko z boku - czyli status "brak". No chyba, że na zamówienie ściągają.

A wiesz może gdzie kupić te oponki? Też mnie zaciekawiły jako opony do przełajówki. Ale w sklepach nie widać :/

Konkretnie. Ja bym się takiej naprawy nie podjął I jak wrażenia? Amor działa jak należy? Jaki był powód wymiany, dostał luzów? Mój R7 coś ostatnio szwankuje - a to olej wyciekł z tłumika, a to coraz krócej trzyma ciśnienie

Właśnie rozebrałem swojego R7. Miałem zmienić tylko kąpiel i wyczyścić go w środku. Po zlaniu starego oleju zauważyłem, że olej z prawej goleni ma lekko różowy kolor, czyli wychodzi na to, że zabarwił się od czerwonego Motorexa, który wyciekł z tłumika. Zbyt dużo go wyciec nie mogło bo ogólnie nie było go jakoś dużo. No ale chyba nie powinno tak się dziać? Zauważyłem też, że tłumik utawrdza się przy wciskaniu trzpienia i trzpień odbija, a powinien chyba chodzić płynnie i nie odbijać. No i faktycznie ostatnio amor wykorzystywał jakby trochę mniej skoku mimo, że napompowany był niższym ciśnieniem. Muszę rozebrać też tłumik i zobaczyć co tam się dzieje. Edycja: Tłumik rozebrany. Wszystko wydaje się OK, uszczelki całe. Ma ktoś jakiś pomysł co mogło być nie tak? Możliwe, że to przez tą ilość oleju która wyciekła tłumik pracował inaczej?

Ja nie widzę różnicy. Łańcuch po jednej i drugiej jest suchy. Ale po zwykłej benzynie już faktycznie zostaje trochę tłusty.

Racja, ja właśnie ważę mało bo koło 69 kg i na forum polecili mi wlać 2,5W i jestem zadowolony. No i mówię właśnie o olejach Motorexa bo wiem, że u różnych producentów może być różnie z tą gęstością. U mnie dodatkowo za rzadszym olejem przemawiało to, że mam wersję z manetką, a ta nawet jak jest odblokowana to tłumik i tak trochę tłumi. Teraz jest lepiej, a sztywna blokada jak była w pozycji zablokowanej tak jest i teraz.

Ja na przykład jeżdżę na 2,5W bo dla mnie za mocno tłumił i teraz jest lepiej. Kolega Lumperator pisał kiedyś, że leje mieszankę 2,5W i 5W pół na pół i wtedy pracuje najlepiej. Możesz śmiało eksperymentować wg własnych preferencji

Używam jednej i drugiej, zależy jaką kupię i nie widzę żadnej różnicy. No może poza zapachem Lakowa chyba jest robiona na bazie ekstrakcyjnej.

Mój dotarł się dość szybko. Chyba pierwsza czy druga jazda, 3 godzinki w terenie i pod koniec już była spora różnica. Chociaż mój mógł mieć przejechane wcześniej pare km bo nie był "z pudełka".

Ja też przerzucam się na silnikowy A nie tak dawno kupiłem butelkę oryginała na zapas Ale kto biednemu zabroni żyć na bogato

Racja I wszystko wygląda w niej dokładnie jak w obecnej wersji amorka. Po prostu wyrzedziłeś mnie w pisaniu posta Ja korzystałem z tamtej i też dałem radę Ktoś tylko się pomylił i pisze o lewym gwincie a pokazuje kierunek zgodny z gwintem prawym. A co do oleju do smarowania piszą o 15W w miejsce polecanego przez Ciebie 5W. To który lepszy? Nie piszę tego złośliwie, po prostu pytam

Dokładnie Kto powiedział, że przez internet. Widziałem w rowerowym Moterexa za 42zł. Zresztą nie widzę obaw przed kupnem przez internet w fabrycznie zamkniętej butelce Ja bym odkręcił tylko te śrubki z dołu tak jak pisał ugupu. Później stawiasz amor żeby stary olej spłynął. Wlewasz 16ml na goleń oleju (jakiego to już Twój wybór). Skręcasz i gotowe Tutaj dokładna instrukcja: http://www.manitoumtb.com/assets/Service%20Manuals/2012%20Service%20Manual.pdf Rozdział "Casting Removal" (bez ściągania goleni) i "Casting Installation". Po jakimś czasie warto też zdjąć pokrywkę komory powietrznej i dolać tam oleju jeżeli jest sucho. Ale najpierw koniecznie spuść powietrze. Też jest to opisane w rozdziale "TS AIR SERVICE"