uzurpator

Nic nie robią. Działają tak samo jak zawsze. Kto wygra: 1. Paluchy morfeusza1805 2. ~250 lat rozwoju metalurgii i inżynierii materiałowej Swoją drogą, bawi mnie te rozdwojenie jaźni u rowerników. Z jednej strony "Stare shimano to się nie starzeje, paanie, nie to co teraz plasticzany szajs" z drugiej "sprężyna mi się wysprężyniła!!!11" Przy napędzie w granicach tolerancji zużycia to łańcuch może sobie dyndać bez naprężenia po stronie powrotnej, a i tak nie będzie skakać. Ma dokładnie tę samą co M772, bo to ta sama przerzutka z dokładnością do kilku odkuwek. Pewno części nawet można między nimi przekładać.

Jeżeli przeskakuje na kasecie przy pedałowaniu, to masz pewno wyjechany napęd. EDIT: A tak na marginesie, sprężyny się nie wyrabiają. To mit.

Sprawdź. Ja tam lałem rózne specyfiki, w tym mieszaninę 1/5 wazeliny i 4/5 hydrailicznego citroena. Silnikowy też lałem.

Amor pa pewno nieszczelną komorę powietrzną ( widać, bo na zdjęciu zeszła lewa uszczelka, zaś suntour daje komory po lewej stronie ) więc wystrzeliło z tej strony. Więc albo jest podwinięta uszczelka wargowa na tłoku powietrznym, albo rysa w środku. Generalnie, to problem ze szczelnością komór powietrznych to w suntourach jest dość standardowa sprawa ( tzn - trafiają się całe serie amorów z tym problemem ) i remedium jest, jak pisze Dokumosa, ~5ml gęstego oleju do komory powietrznej. Najczęściej pomaga - tzn rozwiązuje problem na ~rok, przez ktory czas olej będzie powoli ściekać do dolnych lag. Jeżeli nie pomoże, to amor zaczyna się albo jazda z gwarancją, albo polerowanie komory powietrznej i nowe uszczelki tłoka do tejże.

Fascynujący przebieg tematu. Nie wiem czym mam się śmiać czy płakać.

Działa bez problemu.

Chcę kupić nagrzewnicę do warsztatu. Bom stary chop i paluszki garbieją: https://allegro.pl/oferta/nagrzewnica-grzejnik-elektryczny-piec-ceramiczny-2000w-dmuchawa-2kw-2000w-14707867334 Opis....

Te są 1.2x3.0. Nie będą pasować do typowej piasty Zaś bawić się w podszerzanie otworków, jak radził swego czasu Sheldon, nie mam ochoty/talentu.

@leejoonidas Ale mi zrobiłeś smaka a najtaniej to te CnSpoke znalazłem za ~7zł. 450 zeta za szprychy to jednak sporo. Ale pogrzebię dalej

Używam ciężkiego u-locka od ~15 lat ( tzn, różnych ). Roweru jeszcze mi nie ukradziono. Za to parkujących rower za pomocą lineczki za 20zł widuję na pęczki - no to im kradną.

Blokada, czy inny ulock jest do odstraszenia przeciętnego "okazyjnego" złodzeja. Profesjonalista się nie przejmie. Z tym, że profi jest niewielu.

@pecio 10zł, czy nawet 8, jak znalazłem, to i tak bandycka cena za kawałek druta. Długości nie znam, bo ani piast ani obręczy jeszcze nie dostałem, ale pewno okolice 250-260mm @leejoonidas a w polszy te CNSpoke czy na aliexpress?

W sumie. To podłączę się pod temat. Chcę sobie zrobić dobrze i zrobić koło na płaskich szprychach. Jest coś tańszego od cx-rayów co wejdzie w normalne piasty? bo 15zł za druta to ja płacić nie będę.

19tyś to jest nic. Podwójnie nic dla piast do ktorych są dostępne części zamienne.

Istnieje druciarstwo dla rezultatu, istnieje druciarstwo dla druciarstwa. Rozwiązanie za 6 zeta to stanowczo pierwsze, wiercenie przerzutki i kombinowanie z śrubami to te drugie. EDIT. Ale jeżeli już chcesz kombinować, to rozwierć na 10mm i praktycznie każda przerzutka po usunięciu głównej śruby ma w środku otwór o średnicy 10mm lub większej.

https://allegro.pl/oferta/hak-przerzutki-do-ramy-stalowy-czarny-13344156733

Chyba tylko raz miałem taki moment - lata temu. Zmieniłem w "mtb" opony z dość kiepawych 2.0 na quasi szosowe 1.35. Mięciutkie, leciutkie, wysokie ciśnienie. Rower dostał +10 do speeda. Poza tym to wszystkie moje upgrejdy to były albo eksperymenty, albo krok po kroku dochodzenie do tego co chcę.

No, typowy stan roweru używanego. Ludzie nie serwisują swojego sprzętu, zarzynają a potem sprzedają. Dlatego kupno używki to zawsze jest +25% kosztów w serwisie. Ostatnio kupiłem ramę. 600zł. Łożyska w zawieszce - od razu 50zł wydane. Rozłożenie + złożenie - ze 3h roboty. Mycie, czyszczenie, szorowane - dodatkowa praca. Dolne łożysko sterów rozpadło mi się w rękach od rdzy. Gołe alu wszędzie było pokryte białą patyną. Damper idzie do pełnego serwisu ( +300zł ). Dzień jak codzień. Nie ma okazji. EDIT: Chociaż fakt - pęknięcie to fakap.

Skinwall to tylko efekt estetyczny, więc wszelakie opinie o oponie w wersji murzyńskiej są identyczne w wersji aryjskiej.

No wiesz, Ty ciśniesz na luzie 45/h, więc się pewno zgrzejesz. Poza tym niektórzy nie mają włosów. Ja akurat mam przepiękne, płodne biodra i babskie cuchy niejednokrotnie pasują lepiej niż męske.

"Czemuś synów nie uczył, z czegoś sam korzystał, Że czapka rozum grzeje, by nie skapiał chyłkiem? Rychło jeden za drugim - poseł czy statysta Czapkowali rozumem, a myśleli tyłkiem."

Mam chińską piastę 144T i musiałem jej robić modyfikacje aby nie ulegała autodestrukcji ( na anale jutubowym jest filmidło ) i z tego co się orientuję, to jest stosunkowo częsty problem w tych kitajskich piastach. Po naprawie piasta bangla bez problemu już trzeci rok, ale na szosie, więc też katowana nie jest.

Problem jest raczej taki, że klasyczne piasty dziurkowe dają dużo więcej możliwości kombinowania z kołami - w SP w sumie masz to, co dostaniesz. Różnica pomiędzy 14x2.0mm vs 16x2.3mm to jakieś 30%.

Aha - jeszcze pytasz o 28h? Może jeszcze na cienowanych szprychach? 32h + 2.3 na stronie napędu + 2.0 na stronie tarczy + obręcz ~30wewnętrznej, dosłownie, nigdy koła nie będziesz poprawiać.

Realne odczucia to są takie, że dowolny rower, zwłaszcza full w terenie, lata na boki jak szmata, a smuty od "sztywności" to rozpaczliwe uzasadnianie sobie wydania hajsu na nowy szpej. Protip: w rowerze górskim masz 2.5 cala miękkiej gumy pod zadkiem i tyle są warte rozkminy o szytności. Różnica pomiędzy 32 a 28H, zakładając jedynie różną liczbę szprych i te same komponenty po obu stronach, jest poniżej progu percepcji homo sapiensa. Nawet jeżeli w jakiejś tam perspektywie czasowej 28H będzie za mało w stosunku do 32H.