uzurpator

Praktycznie każdy współczesny widelec powietrzny posiada sprężynę powietrzną bezpiecznie schowaną w trzewiach, daleko od brudu i syfu. To nie czasy wczesnych Bomberów z asystą trzymaną w ryzach uszczelkami kurzowymi. Ergo - istnieje spora szansa, że przejeździsz 100.000 km dopóki nie zetrą się uszczelki i zacznie przepuszczać powietrzne. Mam kilka takich widelców. Wewnętrzna konstrukcja jest identyczna z foxów float ( czy też suntourów ). Tzn pozytywna jest powietrzna, negatywna to sprężyna stalowa. Moje są na plastikowych tulejach, więc okres serwisowy jest "co jakiś czas", bo działa to tak se. Teraz te nowsze są już na teflonie, ale nie mam, to się nie wypowiem. Smarowane smarem stałym ( jak suntoury ), tłumiki to szczelne kartusze, ja smaruję wazeliną techniczną. Wycofuję z eksploatacji jak przetarcia na goleni zaczynają mi przeszkadzać, bo to zwykła anoda jest, a nie ta fajna twarda czarna/oliwkowa ze smarowidłem na lepszych widelcach. EDIT: a tak w ogóle, to reżim serwisowy widelca za 200zł jest taki sam jak widelca za 2000zł.

Bezwartościowe obliczenia. Szprychy, jeżeli pękają, to w wyniku podcinania łebków przez zły zaplot, lub z powodu zmęczenia materiału. Wartości podawane przez producentów na zrywanie są bezwartościowym bełkotem marketingowym.

1. Szprychy 2.3mm na stronę napędu, 1.8 na drugą. Marka nie ma znaczenia 2. Nyple mosiężne, byle jakie.

Cieńsze opony pompuje się do wyższego ciśnienia, przez co mniej się odkształcają i przez co mniej pełzają podczas jazdy. Więc i mniej piszczą.

Nie wydaje mi się, aby takowie istniały. Buty "non marking" są przeznaczone na salę gimnastyczną, żeby właśnie nie zostawiać śladów na parkiecie. Tutaj trzebaby zbadać temat właśnie od strony sprzętu rehabilitacyjnego, bo jeżeli takie istnieją, to w rowerówce poza oponami na trenażer, się takich nie używa.

Opony do rowerów nie są robione z gumy "non marking" - czyli z dość twardej, zapewniającej dobre tarcie na asfalcie przy prędkościach rzędu 15+30km/h i przy stosunkowo wysokim ciśnieniu. Domniemam, że w przypadku wózka inwalidzkiego mogą istnieć opony specjalnie przeznaczone do wnętrz - pewno będą białe, z naturalnej gumy, lub pianki. Może opony dla trenażera się nadadzą?

Jak lubisz osie zapieczone w ramie, to można tak robić.

Pełna odpowiedź wymagałaby napisania pewno kilkunastu akapitów tekstu. W tym przypadku: - jeżeli to osprzęt SRAMa pod 1xX - czyli przerzutka x-horizon - to możesz sobie i 11-21 założyć. Będzie działać. - jeżeli to osprzęt Shimano pod 1xX - czyli jest niewielki skos pantografu - to _raczej_ będzie działać na mniejszej kasecie

5-7ml oleju silnikowego do komory powietrznej. Najprościej kupić klucz do wentyli: https://allegro.pl/oferta/wykretak-klucz-do-wentyli-zaworkow-kd5909-kraft-dele-17757648861 odkręcić rdzeń i strzykawką zapodać. Powinno pomóc. W amorach tej konstrukcji co sezon trzeba to uzupełniać. bo w miarę pracy olej powolutku ucieka do dolnej goleni. Poza tym te amory regularnie przychodzą suche.

Jagwire KEB-SL kosztuje ~20zł za metr. Taniej niż przewody hydrauliczne.

Co do różnicy jedno vs dwutłoczkowe mechaniki. Mam takie i takie. Różnicy to nie robi. Najmocniejszy mechanik który posiadam to Alhonga MD11 i jest jednotłoczkowy - ale to wersja pod klamki MTB. W gravelu mam TRP Spyre i są wyraźnie słabsze. Dwutłoczkowe nieco łatwiej się ustawia, to tyle. Z hybryd miałem hybrydy Zooma z Aliexpress. Póki działały, to były rewelacyjne. Potem się rozciekły i były złomem.

Są gówniane.

Znowu Ci żydo-masoni z pierścieni Jowisza. To przez nich gotówkę ostatni raz miałem w ręce... ze trzy lata temu.

Dlatego, że ludzie przerzucili się na karty płatnicze.

Stolica wszechświata zaprojektowała ścieżkę rowerową która zamiast bycia prowadzoną prosto, wzdłuż ulicy, jest prowadzona esem i trzy zestawy świateł zamienia na _jedenaście_. Jestem pod wrażeniem. https://katowice24.info/artykul/pod-wiaduktem-autostrady-n2200653

Bardzej by mnie interesowało, dlaczego mając stojak, stawia rower na siodle.

Po pierwsze - jeżeli nie masz licznika kadencji to nie wiesz z jaką jeździsz kadencją. Po drugie - nie popadaj w fetyszyzowanie esktremów zakresu przełożeń. Korba 54T to się nadaje do roweru do jazdy na czas. Po trzecie - byle grawel w który wchodzi korba 46 Ci wystarczy, lub dowolna szosa endurance. Po czwarte - 48T na kole 26" to 42T na kole 28", tak pi * drzwi.

Odrobinę krzywy hak objawia się właśnie tak, że na jednym/dwóch biegach są jakieś dziwne dźwięki.

Masz krzywy hak.

To wygląda jak nowe.

Próbowałeś nie bycia tęczowym Na Asnyka jest stadion, tam można jeździć w kółko a tak, to zawsze będziesz trafiać na 'coś'

To tylko ja wychodzę z domu I jadę gdzie mnie oczy poniosą?

Nie glebić. To oraz fakt, że cokolwiek spowodowało odgięcie pancerza pewno spowodowało też masakrę przerzutki. To nie nazywa się "pancerz" przypadkowo. EDIT: można też dołożyć ze 2-3cm pancerza aby było więcej miejsca przy glebie na odginanie się, lub dołożyć sobie baryłkę na pancerz gdzeiś 5-6cm przed przerzutką i ostatnie 5cm traktować jako materiał eksploatacyjny. Poza tym można też po prostu zignorować.

Trafiały do mnie z kątów internetu ploteczki od kilku dni, ale teraz to nawet taki news znalazłem: https://road.cc/content/news/campagnolo-confirms-job-losses-part-recovery-plan-317097 W skrócie - Campagnolo zwalnia 40% załogi i będzie się restrukturyzować. W sumie to marka traciła na znaczeniu od lat, ograniczając się do high-endu i jak pijany płotu trzymając się swoich chorych cen i poronionych standardów - np kaset. Pytanie zatem - kto kupi markę? Bo to w sumie jedyna rzecz która ma jakąś wartość. W aktualnej sytuacji na rynku szpeju raczej restrukturyzacja nie wyjdzie. Domniemam, że liczba ludzi będących chętnymi do wyłożenia 30k na osprzęt do roweru jest stosunkowo skromna nawet na zachodzie.

1. Będzie trzeba przedłużyć łańcuch, na 99%. 2. Załóż kasetę 36 i sprawdź, jest spora szansa, że współczesne wózki szosowe typu "brona do głębokiej orki" dadzą radę. 3. W razie czego, na aliexpress jest od wuja pana wózków z dużymi kółeczkami za drobne ( 100-200zł ) które do tej przerzutki podejdą.