Arni220

Ale jakie fajne zapięcie koła, klik, klik i koniec.

Możesz zdjąć oponę i zmierzyć szerokość wewnętrzną obręczy. Zakładając jednak, iż standardem jest 17 lub 19mm w rowerach tego typu, to najmniejszym rozmiarem jaki możesz spokojnie założyć to 28mm. Przy obręczy 17mm można pokusić się nawet o 25mm, a więc obie opony to rozmiar już typowo szosowy.

Przeczytaj co pisze na obręczy, pewnie 622x17C, ale potwierdź to.

No co ty, a co było z nowym standardem 110/148? Dokładnie taka sama kolej postępowania, dogadanie z producentami ram, amorów i standard przepchniety. A czy prościej nie można było zainplantować już istniejących osi 150mm? Można, ale po co? Zysk z nowego będzie większy, bo zarobią na tym i producenci ram, i amorów, i piast itd. itd. A kto zapłaci? My.

To wymieniaj same łożyska, wyjdzie połowę taniej, a jeszcze lepiej to zaglądaj po prostu częściej do środka, czyść i dosmarowuj. Szczególnie dbaj o dolne łożysko, tam dodaj może smaru morskiego, który chyba najwolniej się wypłukuje. To nie jest normalne, by po sezonie wymieniać całe stery

Tu się posmaruje, tam się posmaruje, Trek wprowadzi, Spec wprowadzi, a Giant i inny Canyon nie chcąc być gorszymi uczynią to samo. Akurat szary klient będzie miał najmniej do gadania Musi być ruch w interesie, bo nic tak klientów nie przyciąga jak nowość. Dokładnie, problem tylko, czy z punktu widzenia producentów warto jest robić takie rzeczy?

Stopniowanie to jedno, a szybkość zmian drugie. Tak jak napisałem, idealnym kompromisem jest skok 12z a wraz z nim możliwe 12 punktów zmian biegów. Była by i perfekcja działania i dobre stopnwanie. Nie wiem co ich powstrzymuje przed tymi zabiegami. Teraz widzę, fajnie że pomyśleli w 11-36, 11-32 zmieniła stopniowanie na 11/13/15/17/19/21... Na górski napęd też dobrze. Ale co widzę, korba 36/22 jest tylko boost, hmmm bo automatycznie nadal nie będzie przerzutki do przeróbek z 3x9 na 2x9 bez kombinacji. Ale stopniowanie tej 11-42 to już skopali tym skokim 15/18. Zamiast rozszerzyć stopniowanie takie jak w dziewiątkowej 11-36 o koronkę 42, to musieli namieszać jak zwykle. Po co?

To wcale tak nie jest. Powstały kasety o ogromnym zakresie 11-40/42 do napędów 1/2/3rz, a to wymusiło zmianę stopniowania na korbach. To nie jest postęp, to jest reakcja na to co z tyłu. Postępem było by zwiększenie ilości punktów zmiany biegów na korbach z 4 do np. 12, co jest możliwe w korbach 24/36. Ostatnie wydania kaset hg300/400 są lżejsze niż stare kasety Deore hg50 (-59g) i niewiele ustępują odpowiednikom na pająku w tym samym zakresie (ok. 50/70g dla 11-34). Bardziej zastanawia mnie stopniowanie, fajnie gdyby była to warjacja kasety 11-34 z podmienioną koronką 34 na 36. Strzelam, że tak właśnie będzie. Generalnie nowa opcja 6000 da także możliwość łatwego upgrade dla posiadaczy starych dziesiątek, podmiana kasety, podmiana przerzutki i mamy nowe możliwości za niewielkie pieniądze. Już dawno mówiłem, w 10s napęd 11-42 jest jak najbardziej możliwy do zrobienia tak samo jak kasety 11-36 w 9s, od tego powinni zacząć zabawę, a nie zmieniać ilość rzędów.

Bo Peaka warto składać, ale z podzespołów które już posiadamy z poprzedniego roweru np. 26". W moim przypadku koszt wyniósł ok. 3kzł. i podzespoły dobrane dokładnie pode mnie (lekkie koła, szerokość kierownicy, mostek, przełożenia napędu). Tego nie daje fabryczna specyfikacja.

4mm luzu to już mało na błoto, ale spoko 58mm się zmieści (6mm luzu). Kwestią pozostaje rozmiar opony i obręczy. MK 2.4 i RaRa 2.25 na obręczy 25mm nie przekraczają 55mm szerokości, a więc mieszczą się idealnie. Na tej obręczy wejdzie spokojnie także RaRa 2.35, która uzyska najprawdopodobniej właśnie ~58mm.

On to na powaznie tak zapaćkał?

Dziwne, może rant obręczy lub opony jest za mały? Ciężko zgadnąć bez oględzin naocznych.

to akurat prawda

Jestem na tak. Dasz tak jak wspomniałem amortyzowaną sztycę, mostek jest ustawiony na +, powinno się wygodniej jeździć niż na MTB za 6 koła, który może mieć sportowe geo ramy, a więc pochyloną i mało wygodną pozycję. Można ewentualnie w przyszłości dać nieco szersze opony np. 42mm, by niższe ciśnienie lepiej amortyzowało wszelakie wyboje. Różnica pomiędzy obydwoma sprowadza się chyba tylko do ramy więc brał bym tez tańszy do takiego użytkowania.

zawsze można podmienić sztycę na amortyzowaną i dać grubaśne siodło, które także lepiej będzie pochłaniało drgania. HT zawsze będzie tańszym rowerem i za te same pieniądze otrzymamy lepszy sprzęt. Moje pytanie, czy na pewno potrzebujesz do takiej jazdy rower za 6kzł? Uważam, że 3/4 tyś. w zupełności by wystarczyło.

jak 10s to chyba lepiej w XT

Idiotyzmy? Idiotyzmem jest takie myślenie na temat ćwiczeń siłowych.

Takie 2w1 - zębatka + rockring

eee, co za miasto tam w dole? Bielkso? Normalna wilgoć powietrza w wyniku inwersji.

Tak, wydatki mogą wzrosnąć, bo dojdą niespodziewane koszta właśnie. Tak naprawdę to budujemy nowy rower ale z tą różnicą, że zgodnie z własnymi zachciankami. Część kosztów jest do odzyskania oczywiście za sprzedaż zbędnych podzespołów, ale obecnie rynek wtórny jest zapchany częściami po 26" więc na wiele nie ma co liczyć. Można się zastanowić, czy z kół nie pobrać piast do budowy 29"? Jak piasty dobre, to może się opłacać taki zabieg.

Dokładnie. Może za miesiąc będę miał na sprzedaż XLC 90mm, ale jeszcze też nie wiem.

Bez przesady. Fakt, że na 680/720 jeździ się lepiej, ale to z czasem. Mostek wcale nie jest powiedziane, będąc na granicy rozmiaru ramy i wybierając tą mniejszą, mostek 110 może się okazać właśnie OK. Ostatnio trochę patrzałem na ustawienia rowerów zawodowców do XC, tam nikt nie ma mostków krótszych niż 100mm, najczęściej jest 110 właśnie, a niektórzy dają nawet 130. Co więcej, te mostki mają nawet -17*, a któryś miał aż -24*. Owszem, w jakiś ścieżkowcach, DH, FR itp. przydał by się krótszy, ale budując ściganta na maratony/XC nie ma regóły.

Ja jeździłem dotychczas na mostku 90mm, ale korciło mnie by założyć 100/110, bo jakoś tak mi brakowało. Akurat trafiła się okazja i testowo wsadziłem teraz 110. Na razie po testach asfaltingowych jest OK, nawet wszystko wyjąłem spod niego. Główną niewiadomą są bardzo strome zjazdy żeby mnie nie wywalało do przodu. Zobaczymy. Także u ciebie 80/90mm się sprawdzi.

sqizzy, moim zdaniem w w/w zdecydowanie ten: https://bikepark24.pl/pl/p/Rower-gorski-Cube-Acid-29-2016-czarny/6218 i za te pieniądze długo bym się nie zastanawiał. Ten Kross? Jedynie cena go ratuje, ale kto widział dawać korbę 44/32/22 do 29"? Dla takiego amatora 44z będziesz mógł odrazy odkręcić Jeśli te 3000zł jest osiągalne, to bierz tego Kubusia. Edit: w tym sklepie nie ma rozmiaru 23"

186, i 86/87 przekrok, ale gdybym miał 20" ramę o TTh 620/625, to bym nie narzekał z mostkiem 90/100mm. U ciebie 19", dla pewności sztyca 400mm, mostek ok. 80/90mm i powinno być OK.