gtb

Na pierwszym zdjęciu masz standardowe łożysko maszynowe , na drugim kartridż do sterów potocznie tez nazywane maszynowym. Jak wyjmiesz ten plastikowy czarny pierścień rozbierzesz go na części (bieżnia dolna i górna + wianek z kulkami). Wiele osób uważa to za bezobsługowe , ale warto czasem to rozebrać wyczyścić i przesmarować bo wbrew pozorom uszczelnienie jest słabe i syf się dostaje siejąc spustoszenie (moje fabryczne VP na dole wytrzymały 3 miechy , u kolegi HSI-SPRO niecałe pół roku)

Zapewne HSI-SPRO (jedyna za 120zł ze strony Velo pasujące do Peak'a) - rzeczywiście marne. Nie są to "normalne" łożyska tylko kartridże - jak wyciągniesz plastikową pokrywkę/uszczelnienie to możesz je rozebrać i w środku znajdziesz plastikowy wianuszek z kulkami.

Najtańsze z dobrych jakie pasuję do Peak'a (44/56) to Octane One Warp (ok.140zł) i Dartmoor Astro (ok.170zł) - w obu dobre jakościowo z dobrym uszczelnieniem łożyska , potem to już Cane Creek 40 (ale cena 250zł). Do tej pory dobre były FSA , ale z jakością ostatnio ponoć trochę polecieli w dół , poza tym ciężko do nich o łożyska na wymianę (są z mniej popularnymi kątami 36/45). Przeczytaj jeszcze raz - stery a nie suport - wszak też na S , też się kręci , ale to zupełnie co innego

Dokładnie , Ski Team (na dole polskiej wersji strony jest https://cube.pl/ ) .

Tak samo jak z każdą inną rzeczą - gwarancja leci od nowa. Art. 581. § 1. Jeżeli w wykonaniu swoich obowiązków gwarant dostarczył uprawnionemu z gwarancji zamiast rzeczy wadliwej rzecz wolną od wad albo dokonał istotnych napraw rzeczy objętej gwarancją, termin gwarancji biegnie na nowo od chwili dostarczenia rzeczy wolnej od wad lub zwrócenia rzeczy naprawionej. Jeżeli gwarant wymienił część rzeczy, przepis powyższy stosuje się odpowiednio do części wymienionej

Rowery które podlinkowałeś to MTB a temat jest o crossach. Wszystkie wymienione to już dość wiekowe sprzęty i trzeba by było przed zakupem dokładnie obejrzeć , ale żaden nie ma ceny adekwatnej do tego co oferuj.

Kross minimalnie lepszy (wyższy model piast ,hamulców i amora) ale nie są to jakieś oszałamiające różnice względem Kellys'a. Zdecydowanie lepsza opcją byłby Unibike Zethos https://www.expertbike.pl/unibike-zethos-gts-2016-p-893.html nieco droższy ale zdecydowanie lepszy.

Z tego co można znaleźć w sieci Xtrail to nieistniejąca już (upadłość w 2016) marka holenderska (widoczna głównie na tamtejszym rynku). Ten twój to Xtrail FSP LT (całkiem fajny sprzęcik). Linke w amorze masz luźną - musisz ją naciągnąć na tym niebieskim pierścieniu (potrzebny imbus 2,5). Sprawdź też czy obejma trzymająca pancerz nie jest luźna.

Porób fotki to będzie można coś więcej powiedzieć , a linka od amortyzatora służy do jego blokowania manetką na kierownicy.

Elastomer w niskich temperaturach twardnieje (taki urok tego tworzywa) , tu masz schemat XCT http://www.srsuntour-cycling.com/fileadmin/user_upload/Downloads/Consumer/Bike/Exploded%20views/2015/SF15-XCT/SF15-XCT-DS-HLO-27.5-80,100-(1).PDF (elastomer to element nr 11).

Jak pocztówka z PRL (tylko ten Spec jak rometowski Huragan nie wygląda)

@@ponury2 twoja postawa - bez obrazy - zajeżdża trollingiem . Zadałeś pytanie (na które jak widać znasz gotową odpowiedź) , otrzymałeś konstruktywną odpowiedz popartą argumentami z którą się nie zgadzasz (masz prawo) to po co drążysz temat nadal ? Mam wrażenie , że jedyna satysfakcjonująca cię odpowiedz to taka , która pokrywa się z twoją , a zatem : Tak masz absolutnie rację

Jeśli napompowali ci wg tabelki którą masz na goleni to będzie za dużo (nie wiem skąd oni brali te wyliczenia , ale przy zalecanych amor pracuje jak kowadło) , najlepiej zaopatrzyć się we własną pompkę i dobrać ciśnienie doświadczalnie pod własne preferencje (w trakcie wypadu upuszczać lub dobijać i obserowować zachowanie) , poza tym jeśli to jest nowy wideł to daj mu trochę czasu aby się "dotarł".

Ponaklejać na ramę różne przypadkowe naklejki (im tandetniejsze tym lepsze) , poowijać taśmą izolacyjnej w kontrastującym kolorze co poniektóre elementy . Dobre efekty daje malowanie Plasti Dipem http://plastidip.pl/ , można tym mocno oszpecić rower i w każdej chwili usunąć (pooglądaj filmiki na yotube).

Tu masz manuala XC30 https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/_mBrCuCYT-SBL3DkZdhn2lNAAPVYm7Uc0L9SBOCIY_o/mtime:1440002679/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004936_rev_b_xc28_xc30.pdf Potrzebujesz smar i olej 5W (str.4 https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/gmOgKZ7DHhXl9Khx4PQquHYKdKJiAjoje0sR5di3JKM/mtime:1478797432/sites/default/files/techdocs/gen.0000000004984_rev_d_front_suspension_fluid_air_coil_spring_charts_2016_0.pdf ).

Reba ideałem nigdy nie była (choć krążące o niej legendy na to wskazują) ale "szmelc" to trochę mocne słowa - faktem jest , że zabranie Dual Air wpłynął na minus. Przy Dualu można było wideł świetnie dopasować pod własne preferencje i bez większych problemów zmienić skok przy Solo tak różowo już nie jest (zmiana skoku to wymiana całej sprężyny powietrznej) - ot taki poprawny amor bez fajerwerków.

Tabelki producentów z doborem rozmiaru to tylko wskazówka wyjściowa , wszystko zależy od indywidualnych predyspozycji i preferencji (sugerowanie się tylko tym jest obciążone dużym ryzykiem szczególnie jak się znajduje na skraju rozmiarów). Warto byłoby poświecić tych kilka minut i skorzystać z kalkulatora (masz go stopce u @@GTZaskar1991) da dużo bardziej wiarygodny obraz właściwego rozmiaru. Swoją drogą w narodzie jest jakaś taka dziwna przypadłość (chyba potrzeba dowartościowania) wyboru za dużych rozmiarów - czyżby tak jak w samochodach wielkość była wyznacznikiem męskości ?

Główna różnica między tymi modelami to rama (Supefly ma dłuższą horyzontalnie ,taperowaną główkę i możliwość konwersji na sztywną oś 12mm) , X-Caliber jest nieco krótszy co przy rekreacyjnej jeździe może okazać się zaletą , dodatkowo posiada gniazda pod montaż bagażnika (niby szczegół ale może się przydać przy dłuższych wycieczkach).

Bo dla 80/100 golenie są takie same i przekładasz tylko bebechy (str.14 https://www.manitoumtb.com/assets/Service%20Manuals/2012%20Service%20Manual.pdf ). Przy większym skoku golenie mają inne nr katalogowe co by świadczyło o innej ich długości.

Mars Air jest tylko w PRO , Expert i Comp ma TS Air .

Z tego co pisał @@Rulez obejdzie się bez wymiany goleni , ale pewne elementy jednak trzeba wymieniać (w innych amorach robisz to tylko przekładając podkładki lub przebijając nity). Przyjdzie założysz to zobaczysz , może przypasuje ci taki jaki jest.

Dla takich widoków warto mieszkać w górach , to z dzisiaj ?

Bo tam masz wersje katalogowe , a twój to OEM.

Obecnie występuje jako Pro , Expert i Comp (Elite to wcześniejsze wersje , były jeszcze MRD , LTD i pewnie jeszcze jakieś). Ten twój patrząc po opisie to Comp (Air Pressure, Compression to Lockout, Rebound) https://www.manitoumtb.com/products/forks/minute/