Puklus
-
Liczba zawartości
22 383 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
28
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Puklus
-
A więc poszczał ci się tłumik i olej przelał w dół.
-
[Druciarstwo] Największe rowerowe druciarstwo
Puklus odpowiedział djwiocha → na temat → Druciarstwo rowerowe
Ja swoją endurancką maciorą także sie wożę po mieście i cenie sobie jej miętkość i pluszność przy zjazdach z chodników, choć aż tak jej nie ozdobiłem -
Nie chowa się nawet jak mu chcesz pomóc ? Jeżeli tak to zrobiłeś coś żle. Oleju w tłumiku tyle ile trzeba ? golenie dolne odpowietrzone ? sprężyna poskładana jak trzeba ?
-
Wrzucę swoje spostrzeżenie. pomijam fakt ze heble z serii tysięcy jakieś kupowate są. Sprawdzałem ostatnio tarcze na heblach XT, 785. Wymieniłem klocki na metaliki z radiatorami. Na początku była tarcza XT na 6 śrub. Następnie te same klocki i tarcza deore chyba. także 6 śrub. Na 1 rzut oka to identyczne tarcze różnią sie tym ze XT jest na pająku a deore nie. powierzchnia cierna wygląda identycznie. Ale tak nie jest, a przynajmniej tak uważają klocki. Klocki nowe, tarcza nowe, nic nie docierane, przejechane dosłownie kilka metrów. Widać ze XT łapie juz od pierwszego metra, czuć siłe i jad. Po zmianie na deore ... nie czuć nic ... hamuje, zdecydowanie słabiej niż na tarczy XT.
-
Dziś odpowietrzyłem manetkę, co było bardzo proste, olejem do reverba,o ile pamiętam ma on 3wt. I teraz wideł pracuje jak trzeba.
-
Jak nigdy flood gate nie był używany, mógł sie zakisnąć, to sie zdarza. Pasowało by tłumik cza części rozebrać.
-
Ok, jestem po serwicie RS1 z manetką x-lock double. Widelec jest bardzo czuły, sprężyna, golenie, tłumik, wszystko z bardzo niskimi oporami pracuje. Odnośnie regulacji. Jeżeli w manetce x-lock, będzie za mało oleju, nie będzie odblokowywała do końca, bo to działa jak każdy nowe RS jest normalnie zablokowany, chyba ze odepniemy manetkę. Jest to złote pokrętło gate, działa podobnie jak flood gate w rebie. jak ci widelec muli to pewnie to. Dociśnij manetkę do końca ręką i spróbuj. Miałem to samo dziś, ale nie zdążyłem już tego zrobić. Jak byś odpiął manetkę powinien zacząć pracować jak naprawdę pracować powinien, Problem w tym ze, żeby ją odpiąć musisz mieć klucz rurowy RSa ... taka sytuacja
-
Jak masz w opakowaniu srama z numerem partii to oryginał, one sa dobre, nie wiem czy lepsze znajdziesz. No ale 90 to przesada moim zdaniem.
-
[Zdjęcia] Codziennie Jedno Zdjęcie
Puklus odpowiedział klon → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Bo wreszcie słońce, i ruszył ja zadzisza z domu. -
Możesz szukać po hydraulikach. Ja kiedyś kupiłem na kupkolo.cz zestaw wychodził za ok 40zł łącznie z kurzowymi, kompletny set do widelca. Sęk w tym ze jak zamawiasz sam to dość droga przesyłka będzie.
-
To bardzo częsta przypadłość nowego soloaira ze zaczka, zassie sie i już mu sie nie od beknie ;P trzeba mu pomóc. Osobiście o wiele bardziej wole stara konstrukcje.
-
[kaseta nitowanie] Przenitowanie kasety CS-HG400-9
Puklus odpowiedział BikeOLO → na temat → Druciarstwo rowerowe
A jak często zdejmujesz kasetę ?? Jak nie raz w tygodniu to nie m sensu jej nitować. -
Macie coś do ęduro o skoku 160 ? Full.
-
Należy brać pod uwagę dotarcie uszczelek. Ja jak nawet nie wymieniłem uszczelek kurzowych a je wyjąłem i osadzilem inaczej, to przez pierwsze 200km widelec byl tępy i nie pracował w ogóle jak powinien.
-
Ale on pisał o sprężynie. Co nie zmienia faktu, że podobnie jak w reconie z takimi ( podobnymi) goleniami, tak i tu można/trzeba wszystko wyjąć górą. Uszczelka sama w sobie sie nie mogla zapiec, zassać, owszem. Jeżeli by sie "zapiekła", musiała by tam dziać wysoka temperatura a guma sie rozpuściła i przykleiła do goleni, co niemal dyskwalifikuje dalsze używanie amortyzatora.
-
Moja metoda, tyczy sie właśnie głownie solo aira, bo w dualu wykręcasz wentylki i swobodnie przesuwasz trzpieniem sprężyny, jak tylko chcesz. Jak możesz mieść 130 ? W nowym solo air, nie ma podkładek, długość skoku definiuje długość sprężyny ... coś mi tu nie gra. Albo masz fabrycznie 130 i tyle mieć powinna ( nie wiem czy reby w tych rocznikach w ogóle tyle miały) albo coś źle namierzyłeś. Nie muszę wspominać ze skok sie mierzy przy zakręconych śrubach od dołu.
-
Jestem niemal że pewny ze mieliśmy co najmniej jedna rebę która tego zaworka nie posiadała, teraz pytnie od czego to zależy?
-
Guma gumą, ale dot także zasysa wodę co pogarsza działanie hamulca, dodając wszystko do siebie mamy taki a nie inny efekt. Najlepiej dotowe heble zalewać raz na rok. Nie jakimś tam turbo super dotem 5.1 za 100zł za 100ml, a zwykły dot 4 za 10zł za litr jest w zupełności wystarczający dla przeciętnego zjadacza chleba. Tłoku z zacisku wyciagnąć, wyczyścić, nasmarować smarem do DOTu i poskładać hebel. Klamki nie ma sensu ruszać, bo jak ona przestaje działać to hamulec idzie co najwyżej na części zamienne.
-
Być może sa inne, ja używam jednego typu do obu i działa jak trzeba.
-
O ile pamiętam to M5, ok 5mm gwintu przy główce, reszta mus mieć ok 4mm bo nie przejdzie. Ja sobie zrobiłem śrubę.
-
Jak rozumiem, odkręciłeś ten korek na dole goleni ? W takim wypadku uszczelka zatrzymała sie na gwincie prawdopodobnie.
-
Oj wania wania ... co ty taki cyfrowy ? Albo 0 albo 1 ... napompuj tyle żeby sie trzpień wysunął, ale był na tyle miękki byś go lekko mógł wcisnąć ... Wlewasz olej, następnie wsuwasz golenie niemal na 100%, i czymś w rodzaju klucza imbusowego, popychasz sprężynę by odpowietrzyć amortyzator ... proste.
-
Ja niedługo ( ciężko powiedzieć kiedy) będę robił serwis tego modelu, więc będę mógł trochę światła rzucić na jego pracę. Póki co wiem, ze jest ... dość giętki
-
Hmm, być może, po prostu sama sprężyna jest starsza, być może nadal stosują ... ciężko powiedzieć. W każdym razie jeżeli jest wentylek, to można łatwo zresetować sprężynę, jak nie ma, to tylko opisane metody zostają.
-
Tak jak Radek powiedział, w nowszych rebach nie ma już "serwisowego" wentylka. Nie da sie spuścić powietrza. Jedyna metoda, bez rozbierania to, tez jak Radek opisał.