rzymo
-
Liczba zawartości
1 863 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez rzymo
-
Żeby znaleźć odpowiednik wśród sztućców 29", to sztywny widelec musiałby mieć 465-470mm (Accent ma 445).
-
Kot jest podejrzany, ja bym sprawdził pedały, czy nie odkręcił
-
Grubszego, czyli golenie o większej średnicy? Tak jak tu: http://www.carboncycles.cc/?s=0&t=2&c=43&p=196& ?
-
Miałem tylko z przodu, nie miałem wrażenia dużych oporów. Z tym że ciężko mi się wypowiadać na temat oporów opon, różnicy jako takiej zazwyczaj nie czuję. Mało tego, np. na slickach mam niższe średnie niż na 'balonach' (pewnie kwestia jakości asfaltów)
-
Po prostu trzyma się nawierzchni (różnorakiej) Nie zanotowałem uślizgów.
-
Na szutry i trochę piasków wersja 2.2" wystarczała mi w zupełności (~520g, wersja czarna papryka). Na 2.4" raczej bym się nie zdecydował...
-
99tomcat - były stukające wersje tłumika Absolute. Z tego co pamiętam, to wymieniane gwarancyjnie. rmn1 - piszesz, że nawet nie zajrzałeś do środka goleni z tłumikiem. Od tego powinieneś zacząć Oleju na wymianę mieć przecież nie musisz, wystarczy że obecny zlejesz do jakiegoś naczynia i po sprawdzeniu wnętrza wlejesz go z powrotem.
-
Dwa słowa-hasła: zwrotność i ogólnie pojęta dynamika.
-
W sumie to ja - redukuję rozmiar kół. Z tym że nie nazwałbym tego niezadowoleniem, tylko raczej: dostałem to, czego się spodziewałem. Według ochów i achów, zachwytów i podnieceń miało być lepiej praktycznie pod każdym względem, a nie jest. Od razu zastrzegam - to moja prywatna opinia , inne osoby mogą być wniebowzięte po jeździe na dwudziestu dziewięciu calach.
-
Nie, tłoczek ma siedzieć ciasno. Jakby latał luzem, to by przepuszczał powietrze.
-
Do goleni dolnych i komory powietrznej możesz wlać właściwie dowolny olej (no może poza spożywczym ), nie musi być do amortyzatorów.
-
Jak masz ustawione tłumienie kompresji - nie za mocno?
-
Jak masz takie problemy ze sprężyną to masz jeszcze jedną opcję - sprężyna precz i sprawdź tylko z powietrzem.
-
Jakieś różnice czuję, ale żebym od razu musiał zmieniać hamulce (stare xtr) czy tarcze na inne (2x 160), to nie. Z tym że nie korzystam z wylajtowanych tarcz, wolę solidniejszy kawałek metalu
-
W którym miejscu jest tak napisane? Na swoje własne osobiste oczy widziałem zieloną i żółtą.
-
Zestaw z K007 na końcu, kolor zielony.
-
Odkręcasz górny korek, wyciągasz starą sprężynę, wkładasz nową, zakręcasz korek - wszystko
-
Z ciekawości założyłem dzisiaj typowo miejskie opony (ile się nakląłem przy zakładaniu na ZTR , straciłem też dętkę, przebiłem łyżką):
-
Mój Manitou Tower Expert (czyli w sumie Drake) ma tak samo - jest potrzebna niewielka siła, żeby zaczął pracować. Tłumik kompresji na pewno nie ma na to wpływu, teraz mam włożony stary FFD (Absolute zepsułem) i jest tak samo.
-
Z wygody Zamiast się rozpisywać osobno na temat przedniej i tylnej piasty, to zawierają to w jednym opisie. Przy okazji masz potwierdzenie informacji, że w 629 jest więcej punktów zazębienia (32x).
-
Mój złoty KMC (tyle że 8rz) po 2.4kkm 'złotości' nie stracił. Powłoka o dziwo się trzyma...
-
Wersja centerlock (629) - tak, zazębia się częściej, wersja pod 6 śrub (529) - nie. Nie wiem dlaczego Shimano zastosowało dwa różne sprzęgła. Nie są to złe piasty, ale 529 są po prostu ciężkie
-
Problem z tymi tanimi gumami jest taki, że najczęściej są wykonane z podłej twardej gumy. Jeśli jedziesz po twardej suchej nawierzchni - jest ok, w każdym innym przypadku może być różnie :/ Za to wytrzymają dłuuugo...
-
Aż dziwne, że jeszcze nie padła nazwa Smart Sam Do wyboru 1.75'' lub 2.1''. Ceny przyzwoite, trwałość także.
-
Stan ogumienia po 1500km, z czego mniej więcej 3/4 po asfalcie i kostce (niestety utwardzone nawierzchnie zastępują coraz więcej fajnych szutrów/żwirówek). Opis słowny: z przodu zużycia praktycznie nie widać, na większości klocków bieżnika są jeszcze włoski, z tyłu trochę gorzej, zużycie nie takie wielkie, ale widoczne. Opona przód (X-King RS 2.2"): Opona tył (Mezcal TNT 2.1"):
