c1ach

W górach byłeś ? Do Reby nie ma co porównywać, tymbardziej jeśli jest ona z systemem Dual Air, bo to inna bajka pod względem wykorzystania skoku. Proste amorki XC z małym skokiem są dość progresywne, taka charakterystyka/zastosowanie i już. Wcześniej użytkowałem swój amortyzator jako 100mm (nie First), a następnie do nowej ramy zmieniałem skok na 120 - czułem jakbym miał nowy sprzęt, a nie stary Po standardowej "setce" z segmentu średniego nie spodziewałbym się super pluszowej pracy całym skokiem.

Szkoda, że nie pokazali w 100% jak to jest przymocowane. Na chwilę obecną mam wrażenie, że to się dokręca nakrętką taką jak do kasety. Czyli potrzebujemy jakiejś nowej piasty Shimano pod ten standard

To te miejscówkie powinni już ludziska po zlocie znać Malinowska Skała, Beskid Śląski.

Kolejna rzecz za którą można wziąć pieniądze I będziesz musiał przepłacać za genialne wynalazki które by się nawet nie wybiły gdyby miały sobie na to zapracować działaniem.

GT pokazało dzisiaj nowy rower. Helion - rama o skoku 110 mm, oczywiście na nowym zawiasie AOS. Najbardziej mnie ciekawi czy to zastąpi Zaskara, czy będzie uzupełnieniem między Zaskarem i Sensorem. Z tego co mówią na filmie nie jest to typowa wyścigówka. Oby z cenami zjechali odpowiednio nisko i można będzie się przesiąść z 10-letniego i-Drive

Tak widać z wnętrza Jaskini Zbójeckiej, Góry Świętokrzyskie

To nie klatka z filmu grozy...to nocna jazda po Bieszczadach, tylko dla prawdziwych ninja Czerwony szlak w okolicach Chryszczatej.

Zalew Soliński - końcówka października 2013.

Winą nie obarczałbym uszczelek, lecz całokształt tego produktu Niska jakość powłok i ślizgów - to nie ma prawa dobrze działać. Do tego praktycznie brak tłumienia ze względu na oszczędności. Jedyne co możesz poprawić, to zalać go olejem - temat wielokrotnie poruszany na forum. Poprawi mu się płynność i tłumienie będzie bardziej przyjazne. Ale stracisz gwarancję.

Wychodzi na to, że design rządzi tym co ludzie kupują Ładne zdjęcie korby. Sztywna oś...ani to zaleta, ani wada. Nie ma wersji z dwoma blatami, czyli nie ma sensu kupować dla mnie. 40 - 30 - 22 ? Strasznie miękko...ciekawe czy dobrali kasety, czy po prostu założyli że za tą kasę szybciej nie pojedziesz Nie sądzicie, że to ciekawy pomysł na strategię biznesową ? Poczekajcie na ceny, obstawiam dwie stówki.

Ja bym jeszcze dodał, że demontaż i montaż uszczelek kurzowych powinien odbyć się za pomocą narzędzi, które absolutnie nie są w stanie zarysować ślizgów. Nauczyłem się tego na własnym błędzie, szczęśliwie pacjent przeżył i działa zupełnie normalnie, chociaż kilka brzydkich rys na wewnętrznych ślizgach powstało Tych amorków nie da się zajechać przy dobrym traktowaniu i jak widzisz zatarty, to już wiesz co nieco o właścicielu.

Idea odrestaurowania tego roweru godna medalu, chociaż przydałaby się jakaś mała relacja, ze zdjęciami z początku zmagań. O dziwo idzie jeszcze kupić części do zawiechy, z cenami gorzej... Zapewne dobrze znasz te ciemne uliczki na MTBR, ale tak do pooglądania wkleję: http://forums.mtbr.com/gt/everything-gt-lts-515890.html (jak widać niektórzy wkładają tam jeszcze nową Rebę, ostro ).

Nie wiem dlaczego stary temat został usunięty, więc zostaję zmuszony do ponownego zameldowania się ze swoim i-Drive 3.0 Rower powstał z gołej ramy kupionej od jakiegoś Warszawiaka. Rocznik 2004, u mnie ponad 10 kkm przebiegu. Wcześniej się nie przemęczał, chyba był singlem bo pod spodem widełek widać ślady łańcucha. Aktualnie dolna tulejka na damperze do wymiany i trzeba dosztukować śrubki do regulacji luzów na mimośrodzie, bo się wyrobiły/zgubiły w trakcie serwisu Póki co jeżdżę tak ze względu na bliskość końca sezonu, ale przez zimę wyprowadzę go na prostą.

I tu mnie masz - nie używam wewnętrznych spodenek. Dlaczego ? A dlatego, że ich rozmiar jest beznadziejnie nieproporcjonalny do rozmiaru spodenek. Po prostu nie wlazły mi na tyłek (ewentualnie czułbym się jak baleron). Jestem przeciętnej budowy i jak to u rowerzysty - w udach trochę więcej mięsa. Spodenki to rok modelowy 2012/2013 i rozmiar L, równolegle zamawiana była druga para w rozmiarze S - efekt ten sam. Wkładkę z L-ki oddałem właścicielowi spodenek S...tak więc radzę uważać. Ewentualnie ktoś mi podmienił wkładkę na jakąś babską rozmiarówkę

Ja byłem odważny i pojechałem w tych spodenkach na 3-dniowy wypad szosowy. Pierwszy dzień 300 km ciągiem, drugi 130, trzeci 200. Rower to była oczywiście szosówka, pozycja typowa dla tego typu sprzętu. Spodenki z racji luźnego kroju obcierały się o zewnętrzną powierzchnię ud, tworząc podrażnienia. W kroku wszystko działało bez zarzutu Tak więc nie są to gacie do długiej jednostajnej jazdy po szosie, jakby ktoś w ogóle wpadł na taki pomysł. Krótsze wycieczki wokół domu jak najbardziej w nich robię, bo od lajkry raczej stronię. Do mtb cud malina. Humvee miażdży tańsze spodenki Accenta podczas jazdy w deszczu. Po namoknięciu spodenki Endury są o wiele lżejsze, dyskomfort nie jest tak duży jak w Accentach. Schną też o wiele szybciej.

Na szczęście poprawiają to za darmo Za Foxem nie przepadam, ale producent moim zdaniem zachował się przyzwoicie. Co do alternatyw - równażne czy nie, zawsze warto zobaczyć. Można się jeszcze rozejrzeć za Mondrakerem: http://www.mondraker.pl/oferta/rowery/trail29er.html Coś zza wielkiej wody Diamondback Sortie: http://www.diamondback.com/bikes-mountain-29er-sortie-2-29 Jeśli masz Lapierre'a na miejscu, jazda próbna wypadła pozytywnie i odczucia wizualne też są ok, to pozostaje dokonać zakupu.

Lampka została skierowana w dół, jest to ustawienie niepraktyczne do jazdy terenowej. Zadziera się do góry i masz światło o wiele bardziej rozproszone.

Nareszcie ! Nowe zawieszenie GT. http://www.gtbicycles.com/thenewGT

Szansę trafienia gołej ramy w Polsce oceniam na 5%. Nie wiem jak sytuacja ma się na eBay. Summit - tylko to, co się trafi przypadkowo. Pod koniec swojej kadencji chętnie wyprzedawali rowery w dobrych cenach. Aspire Sports - póki co olewka. Nie odpisują na maile w sprawie części do zawiechy Musiałem sprowadzać z UK. Chociaż wtedy mogli jeszcze nie mieć ludzi do obsługi naszego rynku. GT na czeskim rynku robi naprawdę dobrą robotę, filmiki na YouTube, jakieś otwarte prezentacje kolekcji i ogólnie sporo lepsza otoczka całości. Szkoda, że u nas tak nie można... ps. w Stanach idzie kupić ramki ze starszych roczników, ale też trzeba poszukać chwilę

Czerwony, super się prezentuje Ja ogólnie jestem wyznawcą ram innych niż czarne niż białe, zawsze to jakiś kolorek i od razu weselej, z charakterem jakoś. To jest 3.0 ? One chyba miały takie malowanie...

Luz na ślizgach nie jest rzeczą, która dyskwalifikuje z miejsca amortyzator. Sam jeżdżę na Bomberze z małym luzem. Dopóki nie wyczuwasz tego w trakcie jazdy, to jest jak najbardziej ok i można z tym żyć. Jeśli amorek nie ma przetarć na goleniach i znajduje się w dobrym stanie ogólnym, to ja bym go sobie zostawił. Za 200 złotych lepszy Epicon z luzami niż nowy XCR, który je złapie po pół roku

No to mocno nadużywałeś tego specyfiku...ja 75 ml (czy ile tam jest) męczę przez cały sezon, a końca nie widać. Tego się nie leje dużo, wystarczy odrobina Niektórzy zalewają niemalże amora, jakby to miało pomóc.

No to przypominam się z moim dziadem. Taki tam do zwykłej jazdy. Dziad dlatego, bo ostatnio mocno mnie wkurza Rama złapała luzy na tulejkach dog bone, stuka podczas jazdy niemiłosiernie i nie mogę się tego pozbyć w żaden sposób. No chyba, że słuchawkami na uszach...ale i tak pozostaje wstyd przed ludźmi jak przejeżdżam A tak BTW, to rozważam właśnie zakup 29era - oczywiście Karakoram. Ma być bazą do rozbudowy.

Recenzja autora wygląda mi na odrobinę naciąganą. Ja tą przerzutkę przetestowałem na kilku wypadach terenowych w góry, generalnie nie odmówiła pracy ani razu, ale najwyższa jakość zmiany przełożeń to nie jest. Wyregulować ją idealnie to prawdziwa sztuka Te duże luzy mają na to zapewne spory wpływ...