c1ach

No to przypominam się z moim dziadem. Taki tam do zwykłej jazdy. Dziad dlatego, bo ostatnio mocno mnie wkurza Rama złapała luzy na tulejkach dog bone, stuka podczas jazdy niemiłosiernie i nie mogę się tego pozbyć w żaden sposób. No chyba, że słuchawkami na uszach...ale i tak pozostaje wstyd przed ludźmi jak przejeżdżam A tak BTW, to rozważam właśnie zakup 29era - oczywiście Karakoram. Ma być bazą do rozbudowy.

Recenzja autora wygląda mi na odrobinę naciąganą. Ja tą przerzutkę przetestowałem na kilku wypadach terenowych w góry, generalnie nie odmówiła pracy ani razu, ale najwyższa jakość zmiany przełożeń to nie jest. Wyregulować ją idealnie to prawdziwa sztuka Te duże luzy mają na to zapewne spory wpływ...

W takim razie naprawdę tanio Konkurencja za tą cenę oferuje najprostsze układy. Jeśli nie będzie wpadek jakościowych, to zapowiada się produkt na miarę przedniego Epicona.

Suntour robi postępy w damperach. Epicon na 2013 - z regulacją wolnej i szybkiej kompresji. Ciekawe ile będzie kosztować SR SUNTOUR Cycling

Tam masz podane dwa "f". Jedno dotyczy przysłony (3.1), a drugie to parametr obiektywu (dobrze mówię ?). Czym mniej F w kontekście przysłony, tym bardziej można ją otworzyć i kamerka będzie sobie lepiej radzić w słabych warunkach oświetleniowych. Razem z otwieraniem przysłony zmniejsza się za to głębia ostrości. (mniejsza powierzchnia może być maksymalnie ostra). Na tym drugim "f" niestety się nie znam...więc nie będę wprowadzał w błąd

Wow, ceny naprawdę super To się może nieźle sprzedać. Szczególnie jeśli porównać do marek zza oceanu.

Jeśli przy nakrętce, to może warto wyjąć przewód i dać nową oliwkę Będziesz miał jedną przyczynę mniej. Generalnie odpowietrznik i wejście przewodu są dość daleko od siebie, skąd taki rozrzut ? Wytrzeć do sucha i bacznie obserwować Może uszczelki straciły jakieś swoje właściwości na mrozie ?

Jakie masz klocki ? Metaliczne znacznie dodają im mocy. No i tarcza może być zatłuszczona brunoxem/olejem. Kiedyś w mieście "niechcący" nacisnąłem klamkę do oporu i mnie katapultowało, więc chyba nie ma problemu z postawieniem na koło Może to kwestia niewystarczającej modulacji/braku czucia granicy hamulca ? @beskid - ABS chyba jeszcze nie dotarł do rowerów...

LIPA na całej linii.

Akumulator to gotowy zestaw, czyli cała kapsułka. Lampkę otworzysz nawet multitoolem przy odrobinie sprytu. Mechanizm ten sam co w niektórych licznikach Sigmy (krążek obracany np. monetą). Jeśli planujesz całonocne eskapady, to w trybie standard pociśniesz 6-7 godzin bezproblemowo, a jest on wystarczający do jazdy po szutrach i łatwiejszych trasach

Z tym świeceniem ludziom po oczach nie przesadzaj przypadkiem, bo nie jest to miłe dla drugiej strony. To samo na szosie - lampka w dół i nie oślepiamy. Znajomy pracuje w sklepie rowerowym i porównywał wersję 300 z 500. Według niego nie ma aż tak wielkiej różnicy...jak kupowałem swoją to nie było jeszcze 500, on miał obie w ręce i wybrał jednak 300 No i przede wszystkim dodatkowa moc 500 wpływa na czas pracy i sam producent się z tym nie kryje - wystarczy porównać tabelki. dymcio111 - jak dobrze ustawisz, to przy jeździe prosto nie ma problemu z bokami. Gorzej na zakrętach, ale to już problem większości lampek montowanych na kierownicy. Nowsze importy Mactronica mają w zestawie uchwyt na kask

Z tego co mówisz całkiem prawdopodobnej jest, że poprzedni właściciel zatuszował czymś tą rysę i po niewielkim dystansie czar prysł. W chwili obecnej wygląda mi to na oszustwo Gdzie i od kogo to kupiłeś ?

Tu nie ma się nad czym zastanawiać, tylko rozbierać amora czym prędzej Ewentualnie oddać do serwisu jeśli nie jesteś techniczny. W skrajnym przypadku będziesz musiał zmienić golenie na nowe...podobno da się także regenerować w jakiś sposób, ale to już poszukaj na forum bo kiedyś było.

Odnośnie pęknięcia - dlaczego gwarancja tego nie obejmuje ? Jakoś zbyt luźno do tego podchodzisz moim zdaniem. Zgłoś to szybko, bo ryska będzie się powiększać aż do skutku...taka rzecz nie powinna mieć miejsca i moim zdaniem rama kwalifikuje się do wymiany gwarancyjnej

Również mam tą nową Alivio i cierpi na podobne przypadłości, jak dla mnie porażka. Kosztuje znacznie więcej niż powinna

Moje mają najechane około 8 kkm, gumy łapię raczej standardowo (obydwie mają już lekkie rozcięcia załatane łatkami). Niestety ich ranty nie wyglądają zbyt pięknie, więc w tym sezonie pójdą na odstrzał I to będzie moje rozstanie z Karmami. Wcale nie takie złe gumy, ale jak dla mnie za mało przyczepności w zakrętach, np. na piasku lub błocie.

Issuu - CsgAustralia's Profile Dealerbooki 2013: Schwinn, GT, Mongoose, Cannondale. I uzupełnienie do Marzocchi 2013: http://fotos.mtb-news.de/s/50661?limit=20

Scott Genius 2013 - 650B ! http://reviews.mtbr.com/2013-scott-genius-700-650b-all-mountain-bike

Marzocchi też już trochę pokazało: http://www.mtb-news.de/news/2012/03/10/marzocchi-2013/ http://lp1.pinkbike.org/p5pb7697629/p5pb7697629.jpg Ta nowa powłoka wygląda całkiem ciekawie

Mój post z poprzedniego tematu (GT 2013): + dodatkowo wyszperałem nowego Force Carbon http://www.hansrey.c...rbon%202013.jpg

Trochę GT Bikes na 2013 Zaskary wypiękniały... Singletrack Magazine | PressCamp: 2013 GT Bicycles Mogliby wreszcie zrobić jakieś fajnego fulla pomiędzy Sensorem, a Force. I żeby miał mocowanie bidonu w ludzkim miejscu Nowy design fulli nie zapowiada się dobrze w porównaniu do zeszłorocznych na przykładzie Distortion.

Hej, przeglądałem stronę komendy i natknąłem się na coś ciekawego. Komenda StoĹeczna Policji - Poszukiwania Wrzucam tylko info, bo sprzęt jest bardzo rozpoznawalny i łatwy do zidentyfikowania - może ktoś rozpozna jako swój/kolegi/koleżanki Warszawski świat cyklistów nie jest w końcu taki duży. ps. ups...sorry, nie zauważyłem przyklejonego tematu.

We wpiętym bucie różnica jest ledwo zauważalna, np. przesiadając się bezpośrednio z 520 na 530 i odwrotnie. Mam buty tzw. trekkingowe, wydaje mi się że w typowo sportowych sztywnych butach to może być jeszcze mniej wyczuwalne. Najwięcej moim zdaniem zyskują gdy z jakiegoś powodu jedziesz kawałek bez wpięcia, but wtedy lepiej trzyma. Aczkolwiek do stałej jazdy bez bloków zupełnie się nie nadają, jak już zresztą wspomniałem wcześniej Praktyczną różnicę w jakości jazdy oceniłbym na 10 %. Do tej pory przejechały blisko 600 km, w tym 300 po górach. Spisały się na piątkę, sprężyny nie zmiękły, luzów brak. Jedynie ta klatka się rysuje, ale to było do przewidzenia. W dziurach między platformą i osią potrafi gromadzić się błotko, jednak nie ma to wpływu na samo działanie. Ja jestem z nich zadowolony, ale jak ktoś ma parcię na wagę to radzę się zastanowić