c1ach

Nie wiem dlaczego stary temat został usunięty, więc zostaję zmuszony do ponownego zameldowania się ze swoim i-Drive 3.0 Rower powstał z gołej ramy kupionej od jakiegoś Warszawiaka. Rocznik 2004, u mnie ponad 10 kkm przebiegu. Wcześniej się nie przemęczał, chyba był singlem bo pod spodem widełek widać ślady łańcucha. Aktualnie dolna tulejka na damperze do wymiany i trzeba dosztukować śrubki do regulacji luzów na mimośrodzie, bo się wyrobiły/zgubiły w trakcie serwisu Póki co jeżdżę tak ze względu na bliskość końca sezonu, ale przez zimę wyprowadzę go na prostą.

I tu mnie masz - nie używam wewnętrznych spodenek. Dlaczego ? A dlatego, że ich rozmiar jest beznadziejnie nieproporcjonalny do rozmiaru spodenek. Po prostu nie wlazły mi na tyłek (ewentualnie czułbym się jak baleron). Jestem przeciętnej budowy i jak to u rowerzysty - w udach trochę więcej mięsa. Spodenki to rok modelowy 2012/2013 i rozmiar L, równolegle zamawiana była druga para w rozmiarze S - efekt ten sam. Wkładkę z L-ki oddałem właścicielowi spodenek S...tak więc radzę uważać. Ewentualnie ktoś mi podmienił wkładkę na jakąś babską rozmiarówkę

Ja byłem odważny i pojechałem w tych spodenkach na 3-dniowy wypad szosowy. Pierwszy dzień 300 km ciągiem, drugi 130, trzeci 200. Rower to była oczywiście szosówka, pozycja typowa dla tego typu sprzętu. Spodenki z racji luźnego kroju obcierały się o zewnętrzną powierzchnię ud, tworząc podrażnienia. W kroku wszystko działało bez zarzutu Tak więc nie są to gacie do długiej jednostajnej jazdy po szosie, jakby ktoś w ogóle wpadł na taki pomysł. Krótsze wycieczki wokół domu jak najbardziej w nich robię, bo od lajkry raczej stronię. Do mtb cud malina. Humvee miażdży tańsze spodenki Accenta podczas jazdy w deszczu. Po namoknięciu spodenki Endury są o wiele lżejsze, dyskomfort nie jest tak duży jak w Accentach. Schną też o wiele szybciej.

Na szczęście poprawiają to za darmo Za Foxem nie przepadam, ale producent moim zdaniem zachował się przyzwoicie. Co do alternatyw - równażne czy nie, zawsze warto zobaczyć. Można się jeszcze rozejrzeć za Mondrakerem: http://www.mondraker.pl/oferta/rowery/trail29er.html Coś zza wielkiej wody Diamondback Sortie: http://www.diamondback.com/bikes-mountain-29er-sortie-2-29 Jeśli masz Lapierre'a na miejscu, jazda próbna wypadła pozytywnie i odczucia wizualne też są ok, to pozostaje dokonać zakupu.

Lampka została skierowana w dół, jest to ustawienie niepraktyczne do jazdy terenowej. Zadziera się do góry i masz światło o wiele bardziej rozproszone.

Nareszcie ! Nowe zawieszenie GT. http://www.gtbicycles.com/thenewGT

Szansę trafienia gołej ramy w Polsce oceniam na 5%. Nie wiem jak sytuacja ma się na eBay. Summit - tylko to, co się trafi przypadkowo. Pod koniec swojej kadencji chętnie wyprzedawali rowery w dobrych cenach. Aspire Sports - póki co olewka. Nie odpisują na maile w sprawie części do zawiechy Musiałem sprowadzać z UK. Chociaż wtedy mogli jeszcze nie mieć ludzi do obsługi naszego rynku. GT na czeskim rynku robi naprawdę dobrą robotę, filmiki na YouTube, jakieś otwarte prezentacje kolekcji i ogólnie sporo lepsza otoczka całości. Szkoda, że u nas tak nie można... ps. w Stanach idzie kupić ramki ze starszych roczników, ale też trzeba poszukać chwilę

Czerwony, super się prezentuje Ja ogólnie jestem wyznawcą ram innych niż czarne niż białe, zawsze to jakiś kolorek i od razu weselej, z charakterem jakoś. To jest 3.0 ? One chyba miały takie malowanie...

Luz na ślizgach nie jest rzeczą, która dyskwalifikuje z miejsca amortyzator. Sam jeżdżę na Bomberze z małym luzem. Dopóki nie wyczuwasz tego w trakcie jazdy, to jest jak najbardziej ok i można z tym żyć. Jeśli amorek nie ma przetarć na goleniach i znajduje się w dobrym stanie ogólnym, to ja bym go sobie zostawił. Za 200 złotych lepszy Epicon z luzami niż nowy XCR, który je złapie po pół roku

No to mocno nadużywałeś tego specyfiku...ja 75 ml (czy ile tam jest) męczę przez cały sezon, a końca nie widać. Tego się nie leje dużo, wystarczy odrobina Niektórzy zalewają niemalże amora, jakby to miało pomóc.

No to przypominam się z moim dziadem. Taki tam do zwykłej jazdy. Dziad dlatego, bo ostatnio mocno mnie wkurza Rama złapała luzy na tulejkach dog bone, stuka podczas jazdy niemiłosiernie i nie mogę się tego pozbyć w żaden sposób. No chyba, że słuchawkami na uszach...ale i tak pozostaje wstyd przed ludźmi jak przejeżdżam A tak BTW, to rozważam właśnie zakup 29era - oczywiście Karakoram. Ma być bazą do rozbudowy.

Recenzja autora wygląda mi na odrobinę naciąganą. Ja tą przerzutkę przetestowałem na kilku wypadach terenowych w góry, generalnie nie odmówiła pracy ani razu, ale najwyższa jakość zmiany przełożeń to nie jest. Wyregulować ją idealnie to prawdziwa sztuka Te duże luzy mają na to zapewne spory wpływ...

W takim razie naprawdę tanio Konkurencja za tą cenę oferuje najprostsze układy. Jeśli nie będzie wpadek jakościowych, to zapowiada się produkt na miarę przedniego Epicona.

Suntour robi postępy w damperach. Epicon na 2013 - z regulacją wolnej i szybkiej kompresji. Ciekawe ile będzie kosztować SR SUNTOUR Cycling

Tam masz podane dwa "f". Jedno dotyczy przysłony (3.1), a drugie to parametr obiektywu (dobrze mówię ?). Czym mniej F w kontekście przysłony, tym bardziej można ją otworzyć i kamerka będzie sobie lepiej radzić w słabych warunkach oświetleniowych. Razem z otwieraniem przysłony zmniejsza się za to głębia ostrości. (mniejsza powierzchnia może być maksymalnie ostra). Na tym drugim "f" niestety się nie znam...więc nie będę wprowadzał w błąd

Wow, ceny naprawdę super To się może nieźle sprzedać. Szczególnie jeśli porównać do marek zza oceanu.

Jeśli przy nakrętce, to może warto wyjąć przewód i dać nową oliwkę Będziesz miał jedną przyczynę mniej. Generalnie odpowietrznik i wejście przewodu są dość daleko od siebie, skąd taki rozrzut ? Wytrzeć do sucha i bacznie obserwować Może uszczelki straciły jakieś swoje właściwości na mrozie ?

Jakie masz klocki ? Metaliczne znacznie dodają im mocy. No i tarcza może być zatłuszczona brunoxem/olejem. Kiedyś w mieście "niechcący" nacisnąłem klamkę do oporu i mnie katapultowało, więc chyba nie ma problemu z postawieniem na koło Może to kwestia niewystarczającej modulacji/braku czucia granicy hamulca ? @beskid - ABS chyba jeszcze nie dotarł do rowerów...

LIPA na całej linii.

Akumulator to gotowy zestaw, czyli cała kapsułka. Lampkę otworzysz nawet multitoolem przy odrobinie sprytu. Mechanizm ten sam co w niektórych licznikach Sigmy (krążek obracany np. monetą). Jeśli planujesz całonocne eskapady, to w trybie standard pociśniesz 6-7 godzin bezproblemowo, a jest on wystarczający do jazdy po szutrach i łatwiejszych trasach

Z tym świeceniem ludziom po oczach nie przesadzaj przypadkiem, bo nie jest to miłe dla drugiej strony. To samo na szosie - lampka w dół i nie oślepiamy. Znajomy pracuje w sklepie rowerowym i porównywał wersję 300 z 500. Według niego nie ma aż tak wielkiej różnicy...jak kupowałem swoją to nie było jeszcze 500, on miał obie w ręce i wybrał jednak 300 No i przede wszystkim dodatkowa moc 500 wpływa na czas pracy i sam producent się z tym nie kryje - wystarczy porównać tabelki. dymcio111 - jak dobrze ustawisz, to przy jeździe prosto nie ma problemu z bokami. Gorzej na zakrętach, ale to już problem większości lampek montowanych na kierownicy. Nowsze importy Mactronica mają w zestawie uchwyt na kask

Z tego co mówisz całkiem prawdopodobnej jest, że poprzedni właściciel zatuszował czymś tą rysę i po niewielkim dystansie czar prysł. W chwili obecnej wygląda mi to na oszustwo Gdzie i od kogo to kupiłeś ?

Tu nie ma się nad czym zastanawiać, tylko rozbierać amora czym prędzej Ewentualnie oddać do serwisu jeśli nie jesteś techniczny. W skrajnym przypadku będziesz musiał zmienić golenie na nowe...podobno da się także regenerować w jakiś sposób, ale to już poszukaj na forum bo kiedyś było.

Odnośnie pęknięcia - dlaczego gwarancja tego nie obejmuje ? Jakoś zbyt luźno do tego podchodzisz moim zdaniem. Zgłoś to szybko, bo ryska będzie się powiększać aż do skutku...taka rzecz nie powinna mieć miejsca i moim zdaniem rama kwalifikuje się do wymiany gwarancyjnej