c1ach

Chyba poprawiłem. Wynika z tego tyle, że przełaju nie ma, a to jest po prostu szosówka z grubym kapciem i tak powstała afera Dziwna sprawa, przecież zwykła szosa nie zmieści takiej opony i ktoś to musiał pomyśleć typowo pod grubą oponę, a co za tym idzie nie był to przypadek.

Pitu pitu, a mi Romet odpowiedział Tutaj wcześniejszy post o którym mowa:

150-140 to trochę za dużo, zdecydowanie rozrosła się ta definicja roweru ścieżkowego Może to się teraz jakoś inaczej nazywa, nie wiem. Nie nadążam. Jeszcze kilka lat temu skok 120-130 był absolutnie wystarczający w rowerach trail, więc co się zmieniło? Rozmiar koła na pewno, ale czy to ma od razu oznaczać przyrost skoku...

Rowerowa odmiana piractwa Ramę no-name możesz kupić w każdej chwili, nie musisz czekać aż wyjdzie NS A fajnego polskiego ścieżkowca dalej nie ma. Ciekawe ile sztuk Moona się sprzedało w PL, hehe.

Kolekcja 2006 jest ogólnodostępna w internecie: http://www.marzocchi.com/template/listProdotti.asp?idC=%2D1&IdFolder=113&idMY=28182

To jest szosowa rama stalowa ze współczesnych lat (ciągle w sprzedaży), 32 mm wchodzą, 35 już nie. Tak zrobiona Próbowałem z ramą aluminiowej szosówki i największym ograniczeniem okazał się widelec, chociaż rama miejscem też nie grzeszyła. Pamiętaj, że na lekki teren to jeszcze pasuje zmieścić jakiś bieżnik i też samo koło pracuje na boki - nie może być na styk, bo będzie obcierać przy ostrych skrętach.

Dzięki Co do kategoryzacji to mam problem - dużo tu jest z szosy (cały osprzęt typowo szosowy), ale niezbyt wiele z typowego przełaju. Razem daje to rzadko spotykany miks, po prostu składany pod siebie. Kapcie są ledwo 700x30, w planach 32mm.

To do mnię czy obok mnię, hę? Ja to ustawiam pod siebie "niestety" Nie wiem jak dałeś radę wypatrzeć mostek na tej fotce, poniżej lepszy widok. Ja w tym nic zmieniać nie chcę, bo tak jest po prostu wygodnie zarówno na szosie jak i w terenie.

Ramę kupiłem po blisko 2-letniej przygodzie z aluminiową szosówką - to jednak nie było to. W rezultacie powstał rower jakiego chciałem - do jazdy w czarnych skarpetkach, butach trekkingowych i incognito przed wszystkimi "prosami". Dodatkowo jeździ nie tylko po asfalcie, lecz także tam gdzie zwykłej szosie mięknie rura. Kona Honky Tonk. Zderzenie surowej stali z elegancją.

Wątpię aby te przewody puchły. Jak przecinałem jeden przy skracaniu, to sobie obejrzałem z czego jest zrobiony i moim zdaniem nie ma szans. To jest jakieś twarde tworzywo, tylko na samym wierzchu oblane tradycyjną czarną "gumą". Klikaniem nie ma co się specjalnie przejmować, u mnie jedna klamka klika od nowości, lecz nie drążę tematu. Hampel działa elegancko od 3 lat.

Tego jeszcze nie grali. http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/vast-link-a-never-before-seen-rear-suspension-design-42554/ I strona autora: http://www.vasttech.org/

Sprzed 1,5 tygodnia - Góry Stołowe na szosowo Jak do tej pory najciekawszy podjazd szosowy jaki zrobiłem - jest na czym oko zawiesić, do tego asfalt piękny.

Przełaj wymaga więcej wyspecjalizowanej i trudniejszej techniki, na mtb jednak łatwiej się jeździ, bo można po prostu jechać Myślę, że przełajówka byłaby dobra: 1) Dla fanatyka, którego celem niekoniecznie jest rywalizacja z innym zawodnikami na mtb 2) Jako drugi rower

www.bikerumor.com/2014/07/01/mongoose-rallies-for-2015-selling-new-high-end-bikes-consumer-direct-in-us/ Mongoose wreszcie ruszył tyłek, co mnie cieszy Tylko nie wiem dlaczego znowu nowe Teocali ?

To już było, to już było, a ja nawet wiem gdzie - Mbike Oni jeszcze żyją ? Wedle ich strony nic się nie da już kupić. Ładnie popłynęli. Ludzie po prostu nie łykają tych farbowanych lisów. Kross dochodzi do wszystkiego powoli i jest autentyczny - sam projektuje ramy itp. Kupując Krossa jesteś pewien, że to Kross. Kupując sprzęt Rometa na chwilę obecną miałbym wątpliwości, czy ten rower ma coś wspólnego z Rometem. Nie chwalą się bynajmniej swoimi zasługami. Może po prostu brakuje odpowiedniego marketingu ? Ja lubię wiedzieć jak coś powstało, kto to zrobił i po co...

W sumie też nie wiadomo jak sprawdzałeś. Aby "dobić" amora musisz trzymać cały czas spust wentyla i docisnąć golenie. W pozycji spoczynkowej nie spuścisz całego powietrza (ale może w tym amorze to działa, nie wiem ).

W górach byłeś ? Do Reby nie ma co porównywać, tymbardziej jeśli jest ona z systemem Dual Air, bo to inna bajka pod względem wykorzystania skoku. Proste amorki XC z małym skokiem są dość progresywne, taka charakterystyka/zastosowanie i już. Wcześniej użytkowałem swój amortyzator jako 100mm (nie First), a następnie do nowej ramy zmieniałem skok na 120 - czułem jakbym miał nowy sprzęt, a nie stary Po standardowej "setce" z segmentu średniego nie spodziewałbym się super pluszowej pracy całym skokiem.

Szkoda, że nie pokazali w 100% jak to jest przymocowane. Na chwilę obecną mam wrażenie, że to się dokręca nakrętką taką jak do kasety. Czyli potrzebujemy jakiejś nowej piasty Shimano pod ten standard

To te miejscówkie powinni już ludziska po zlocie znać Malinowska Skała, Beskid Śląski.

Kolejna rzecz za którą można wziąć pieniądze I będziesz musiał przepłacać za genialne wynalazki które by się nawet nie wybiły gdyby miały sobie na to zapracować działaniem.

GT pokazało dzisiaj nowy rower. Helion - rama o skoku 110 mm, oczywiście na nowym zawiasie AOS. Najbardziej mnie ciekawi czy to zastąpi Zaskara, czy będzie uzupełnieniem między Zaskarem i Sensorem. Z tego co mówią na filmie nie jest to typowa wyścigówka. Oby z cenami zjechali odpowiednio nisko i można będzie się przesiąść z 10-letniego i-Drive

Tak widać z wnętrza Jaskini Zbójeckiej, Góry Świętokrzyskie

To nie klatka z filmu grozy...to nocna jazda po Bieszczadach, tylko dla prawdziwych ninja Czerwony szlak w okolicach Chryszczatej.

Zalew Soliński - końcówka października 2013.

Winą nie obarczałbym uszczelek, lecz całokształt tego produktu Niska jakość powłok i ślizgów - to nie ma prawa dobrze działać. Do tego praktycznie brak tłumienia ze względu na oszczędności. Jedyne co możesz poprawić, to zalać go olejem - temat wielokrotnie poruszany na forum. Poprawi mu się płynność i tłumienie będzie bardziej przyjazne. Ale stracisz gwarancję.