c1ach

To do mnię czy obok mnię, hę? Ja to ustawiam pod siebie "niestety" Nie wiem jak dałeś radę wypatrzeć mostek na tej fotce, poniżej lepszy widok. Ja w tym nic zmieniać nie chcę, bo tak jest po prostu wygodnie zarówno na szosie jak i w terenie.

Ramę kupiłem po blisko 2-letniej przygodzie z aluminiową szosówką - to jednak nie było to. W rezultacie powstał rower jakiego chciałem - do jazdy w czarnych skarpetkach, butach trekkingowych i incognito przed wszystkimi "prosami". Dodatkowo jeździ nie tylko po asfalcie, lecz także tam gdzie zwykłej szosie mięknie rura. Kona Honky Tonk. Zderzenie surowej stali z elegancją.

Wątpię aby te przewody puchły. Jak przecinałem jeden przy skracaniu, to sobie obejrzałem z czego jest zrobiony i moim zdaniem nie ma szans. To jest jakieś twarde tworzywo, tylko na samym wierzchu oblane tradycyjną czarną "gumą". Klikaniem nie ma co się specjalnie przejmować, u mnie jedna klamka klika od nowości, lecz nie drążę tematu. Hampel działa elegancko od 3 lat.

Tego jeszcze nie grali. http://www.bikeradar.com/mtb/news/article/vast-link-a-never-before-seen-rear-suspension-design-42554/ I strona autora: http://www.vasttech.org/

Sprzed 1,5 tygodnia - Góry Stołowe na szosowo Jak do tej pory najciekawszy podjazd szosowy jaki zrobiłem - jest na czym oko zawiesić, do tego asfalt piękny.

Przełaj wymaga więcej wyspecjalizowanej i trudniejszej techniki, na mtb jednak łatwiej się jeździ, bo można po prostu jechać Myślę, że przełajówka byłaby dobra: 1) Dla fanatyka, którego celem niekoniecznie jest rywalizacja z innym zawodnikami na mtb 2) Jako drugi rower

www.bikerumor.com/2014/07/01/mongoose-rallies-for-2015-selling-new-high-end-bikes-consumer-direct-in-us/ Mongoose wreszcie ruszył tyłek, co mnie cieszy Tylko nie wiem dlaczego znowu nowe Teocali ?

To już było, to już było, a ja nawet wiem gdzie - Mbike Oni jeszcze żyją ? Wedle ich strony nic się nie da już kupić. Ładnie popłynęli. Ludzie po prostu nie łykają tych farbowanych lisów. Kross dochodzi do wszystkiego powoli i jest autentyczny - sam projektuje ramy itp. Kupując Krossa jesteś pewien, że to Kross. Kupując sprzęt Rometa na chwilę obecną miałbym wątpliwości, czy ten rower ma coś wspólnego z Rometem. Nie chwalą się bynajmniej swoimi zasługami. Może po prostu brakuje odpowiedniego marketingu ? Ja lubię wiedzieć jak coś powstało, kto to zrobił i po co...

W sumie też nie wiadomo jak sprawdzałeś. Aby "dobić" amora musisz trzymać cały czas spust wentyla i docisnąć golenie. W pozycji spoczynkowej nie spuścisz całego powietrza (ale może w tym amorze to działa, nie wiem ).

W górach byłeś ? Do Reby nie ma co porównywać, tymbardziej jeśli jest ona z systemem Dual Air, bo to inna bajka pod względem wykorzystania skoku. Proste amorki XC z małym skokiem są dość progresywne, taka charakterystyka/zastosowanie i już. Wcześniej użytkowałem swój amortyzator jako 100mm (nie First), a następnie do nowej ramy zmieniałem skok na 120 - czułem jakbym miał nowy sprzęt, a nie stary Po standardowej "setce" z segmentu średniego nie spodziewałbym się super pluszowej pracy całym skokiem.

Szkoda, że nie pokazali w 100% jak to jest przymocowane. Na chwilę obecną mam wrażenie, że to się dokręca nakrętką taką jak do kasety. Czyli potrzebujemy jakiejś nowej piasty Shimano pod ten standard

To te miejscówkie powinni już ludziska po zlocie znać Malinowska Skała, Beskid Śląski.

Kolejna rzecz za którą można wziąć pieniądze I będziesz musiał przepłacać za genialne wynalazki które by się nawet nie wybiły gdyby miały sobie na to zapracować działaniem.

GT pokazało dzisiaj nowy rower. Helion - rama o skoku 110 mm, oczywiście na nowym zawiasie AOS. Najbardziej mnie ciekawi czy to zastąpi Zaskara, czy będzie uzupełnieniem między Zaskarem i Sensorem. Z tego co mówią na filmie nie jest to typowa wyścigówka. Oby z cenami zjechali odpowiednio nisko i można będzie się przesiąść z 10-letniego i-Drive

Tak widać z wnętrza Jaskini Zbójeckiej, Góry Świętokrzyskie

To nie klatka z filmu grozy...to nocna jazda po Bieszczadach, tylko dla prawdziwych ninja Czerwony szlak w okolicach Chryszczatej.

Zalew Soliński - końcówka października 2013.

Winą nie obarczałbym uszczelek, lecz całokształt tego produktu Niska jakość powłok i ślizgów - to nie ma prawa dobrze działać. Do tego praktycznie brak tłumienia ze względu na oszczędności. Jedyne co możesz poprawić, to zalać go olejem - temat wielokrotnie poruszany na forum. Poprawi mu się płynność i tłumienie będzie bardziej przyjazne. Ale stracisz gwarancję.

Wychodzi na to, że design rządzi tym co ludzie kupują Ładne zdjęcie korby. Sztywna oś...ani to zaleta, ani wada. Nie ma wersji z dwoma blatami, czyli nie ma sensu kupować dla mnie. 40 - 30 - 22 ? Strasznie miękko...ciekawe czy dobrali kasety, czy po prostu założyli że za tą kasę szybciej nie pojedziesz Nie sądzicie, że to ciekawy pomysł na strategię biznesową ? Poczekajcie na ceny, obstawiam dwie stówki.

Ja bym jeszcze dodał, że demontaż i montaż uszczelek kurzowych powinien odbyć się za pomocą narzędzi, które absolutnie nie są w stanie zarysować ślizgów. Nauczyłem się tego na własnym błędzie, szczęśliwie pacjent przeżył i działa zupełnie normalnie, chociaż kilka brzydkich rys na wewnętrznych ślizgach powstało Tych amorków nie da się zajechać przy dobrym traktowaniu i jak widzisz zatarty, to już wiesz co nieco o właścicielu.

Idea odrestaurowania tego roweru godna medalu, chociaż przydałaby się jakaś mała relacja, ze zdjęciami z początku zmagań. O dziwo idzie jeszcze kupić części do zawiechy, z cenami gorzej... Zapewne dobrze znasz te ciemne uliczki na MTBR, ale tak do pooglądania wkleję: http://forums.mtbr.com/gt/everything-gt-lts-515890.html (jak widać niektórzy wkładają tam jeszcze nową Rebę, ostro ).

Nie wiem dlaczego stary temat został usunięty, więc zostaję zmuszony do ponownego zameldowania się ze swoim i-Drive 3.0 Rower powstał z gołej ramy kupionej od jakiegoś Warszawiaka. Rocznik 2004, u mnie ponad 10 kkm przebiegu. Wcześniej się nie przemęczał, chyba był singlem bo pod spodem widełek widać ślady łańcucha. Aktualnie dolna tulejka na damperze do wymiany i trzeba dosztukować śrubki do regulacji luzów na mimośrodzie, bo się wyrobiły/zgubiły w trakcie serwisu Póki co jeżdżę tak ze względu na bliskość końca sezonu, ale przez zimę wyprowadzę go na prostą.

I tu mnie masz - nie używam wewnętrznych spodenek. Dlaczego ? A dlatego, że ich rozmiar jest beznadziejnie nieproporcjonalny do rozmiaru spodenek. Po prostu nie wlazły mi na tyłek (ewentualnie czułbym się jak baleron). Jestem przeciętnej budowy i jak to u rowerzysty - w udach trochę więcej mięsa. Spodenki to rok modelowy 2012/2013 i rozmiar L, równolegle zamawiana była druga para w rozmiarze S - efekt ten sam. Wkładkę z L-ki oddałem właścicielowi spodenek S...tak więc radzę uważać. Ewentualnie ktoś mi podmienił wkładkę na jakąś babską rozmiarówkę

Ja byłem odważny i pojechałem w tych spodenkach na 3-dniowy wypad szosowy. Pierwszy dzień 300 km ciągiem, drugi 130, trzeci 200. Rower to była oczywiście szosówka, pozycja typowa dla tego typu sprzętu. Spodenki z racji luźnego kroju obcierały się o zewnętrzną powierzchnię ud, tworząc podrażnienia. W kroku wszystko działało bez zarzutu Tak więc nie są to gacie do długiej jednostajnej jazdy po szosie, jakby ktoś w ogóle wpadł na taki pomysł. Krótsze wycieczki wokół domu jak najbardziej w nich robię, bo od lajkry raczej stronię. Do mtb cud malina. Humvee miażdży tańsze spodenki Accenta podczas jazdy w deszczu. Po namoknięciu spodenki Endury są o wiele lżejsze, dyskomfort nie jest tak duży jak w Accentach. Schną też o wiele szybciej.

Na szczęście poprawiają to za darmo Za Foxem nie przepadam, ale producent moim zdaniem zachował się przyzwoicie. Co do alternatyw - równażne czy nie, zawsze warto zobaczyć. Można się jeszcze rozejrzeć za Mondrakerem: http://www.mondraker.pl/oferta/rowery/trail29er.html Coś zza wielkiej wody Diamondback Sortie: http://www.diamondback.com/bikes-mountain-29er-sortie-2-29 Jeśli masz Lapierre'a na miejscu, jazda próbna wypadła pozytywnie i odczucia wizualne też są ok, to pozostaje dokonać zakupu.