WaGiant

Bo izerski klasyk 2

Porównujesz silniki z różnych ,,półek ". 85Nm ma Bosch CX 4gen . I z tego co czytałem to jest dobry silnik . Raczej czytałem pochwały niż narzekania . Silniki B...4 generacji oprócz większego momentu ponoć mają dużo mniejsze opory przy jeździe bez prądu niż wcześniejsze modele . Shimano 6... i 7.... to nie są najmocniejsze silniki tego producenta . Do Boscha CX 4 gen powinieneś porównać shimano EP800 . A tak swoją drogą to czy na pewno potrzebujesz tych 85Nm ? W starszych Boschach było 75 i to spokojnie wystarcza do górskiej jazdy . W zasadzie to za dużo , taki moment jest tylko w trybie Turbo , a ten tryb jest bardzo rzadki używany . W silników nowej generacji mnie pociąga tylko zmniejszenie oporów i za to warto dopłacić . Inna sprawa że pojawiają się E biki z mniejszymi , słabszymi silnikami ale za to sporo lżejsze od ,,klasyków " .

Bo izerski klasyk

Bo trochę inne Izery

Z olejem nie pomogę , nie wiem ale klocki proponowałbym założyć dedykowane , organiki .

Zaciemniasz temat , autor pisze o wyraźnych problemach , a nie o ocenie ogólnej jakości hamulca . Sam mam MT 200 na shimanowskich tarczach i taki zestaw może i powinien działać poprawnie .

A klocki wymieniałeś ? Jeśli zatłuściłeś to żadne czyszczenie nie pomoże . Ja odtłuścił bym jeszcze raz tarczę i założył nowe klocki . Rozumiem że klamki łapią od razu i masz na nich opór tak jak w tylnym .

Bo baza Naleśniki na Orlu . W Chatce mają swoje obyczaje : w poniedziałki nie gotują , od 16 do 16:30 przerwa ...

bo w górach ulubionych (strasznie leci jakość zdjęcia )

A ja to widzę tak : są ( co najmniej ) 2 grupy użytkowników e bików . 1 ci którzy wspomaganie traktują jak .... wspomaganie tam gdzie bez niego było by ciężko . Dla mnie są to długie strome podjazdy , czyli jazda w górach . Dla kogoś innego może to być np dystans dłuższy niż jego możliwości itp . Myślę że tacy użytkownicy godzą się z wyznaczonym prawem limitem V . Pod górę i tak nie jadę 25 km/h , a na zjazdach mogę sobie ,,dokręcić", na płaskim też nikt mi nie zabroni jak dam radę . Dla szosowca 25km/h to pewnie spacerek ale na MTB nawet na płaskim asfalcie to już +/- przyzwoita prędkość . Oczywiście to zależy od wieku i kondycji ale 20-30 latek ze sportowym zacięciem w ogóle nie powinien patrzeć na e rowery . Czyli jeśli ktoś nie jest w stanie własnymi siłami wygenerować takiej mocy i prędkości to powinien zaakceptować fakt że rower też mu tego nie umożliwi . Na e ma być łatwiej ale nikt nie powiedział że szybciej ( choć w sumie i tak jest szybciej ) . Druga grupa to ludzie którzy chcą mieć motorek . ??? Nie rozumiem i nie mam nic w tym temacie do powiedzenia . Widziałem kilka razy w moim mieście szaleńców jadących po chodzikach ponad 40 km/h . Jeden jechał szybciej niż auta na jedni .... No nie lubię i nie popieram takich pomysłów .

Moa - jesteś w błędzie ( i nie przeczytałeś instrukcji ) akurat akumulatory stosowane w elektrykach , w każdym razie tych fabrycznych , można doładowywać w dowolnym momencie . One wręcz lubią być często ładowane niezależnie od poziomu energii . Natomiast do dłuższego przechowywania nie powinny być naładowane w 100% . Zaczynamy od ok 75% i sprawdzamy co jakiś czas czy nie spada do ,, 1 kreski " .

Bo będą czereśnie .

Bo Ślęża majaczy w tle .

Niestety jak masz koła mocowane na QR to może się zdarzyć że po każdym zdjęciu i założeniu koło ułoży się minimalnie inaczej i trzeba regulować hamulce . Nie wiem czy odtłuszczenie załatwi problem ale na pewno trzeba to zrobić . I to kompleksowo . Myjesz tarczę i wymieniasz klocki . Jeśli założysz umytą tarczę do tłustych klocków to zatłuścisz ją znowu .... Może w serwisie jak koło było zdjęte ktoś nacisnął klamkę ????? To tylko przypuszczenie .

Filmu nie oglądałem ale ... tarcze trzeba jakoś umyć , wszystko co usunie tłuszcz będzie dobre . Dedykowane odtłuszczacze albo ...ludwik . Palenie klocków to kontrowersyjny temat . Jeśli masz organiki ( żywiczne ) to zapomnij . Zresztą takie klocki kosztują 20- 30 zł więc lepiej kup nowe . Aha patrząc na zdjęcie i filmik nie widzę żebyś musiał coś regulować . Ocierające klocki podzwaniają albo szorują ale nie piszczą .

Owszem różni producenci różnie podchodzą do geometrii i rozmiarówki . Jeśli nie ma tabelki z geo to tylko przymiarka da 100% pewności . Rowery trekkingowe zawsze wybiera się trochę większe bo na dobrych drogach do których jest stworzony przedkrok nie musi być taki duży , a ramy są raczej krótkie . Crossy są stworzone do jazdy w trudniejszym terenie i przeważnie mają nieco inną geo niż trekkingi , ja wybierał bym rozmiar jak dla MTB . Ale to teoria może się okazać że w tej firmie ramy treków o crossów są takie same .

A przeczytałeś całość ? ,,Jak dobrać ramę roweru do wzrostu? Jednym z najczęściej stosowanych sposobów na to, aby dobrać rower do wzrostu, jest zmierzenie długości nogi (licząc od krocza) i przemnożenie uzyskanej wartości przez zmienną zależną od rodzaju roweru, o którym mowa. Będzie to odpowiednio: dla rowerów górskich (czyli MTB) 0,57 dla kół o średnicy od 26 do 27,5 cala, ewentualnie 0,6 dla kół 29-calowymi, dla rowerów trekkingowych oraz crossowych (ale ma to także zastosowanie, gdy chodzi o rower miejski) parametr, o którym mowa, będzie wynosić 0,63. Ponieważ uzyskana wartość to długość w centymetrach, dodatkowo należy podzielić ją przez 2,54 – w ten sposób przelicza się ją na cale i można przystąpić do wyboru samej ramy." Producent traktuje crossy tak jak trekkingi . Hmmm , ja crosa widzę raczej jako rower terenowy czyli takie prawie MTB i taki rozmiar brał bym . Czyli 19" . A tak naprawdę to trzeba by zobaczyć tabelkę z całą geo , a najlepiej przymierzyć rower w realu .

A spadku siły hamowania nie zauważyłeś ? Bo jeśli tak to masz zatłuszczone tarcze . Od tarcz mogły się też zatłuścić klocki . Tarcze do mycia , klocki .... do wymiany .

Bo jeszcze trochę żółtego

A gdzie chcesz akumulator przymocować ? Standardowo przy konwersji montowany jest do mocowań bidonu ew na bagażniku . Widziałem jakieś dziwadła napędzające tylne koło za pomocą rolki . Taki silnik można całkiem odłączyć od napędu . Ogólnie to marny pomysł .

W samej jeździe e bikiem z sakwami czy innym bagażem nie widzę nic dziwnego . Sam tak czasem w górach jeżdżę . Jednak mieszanie e z nie e wymaga sporo tolerancji i odpowiedniego nastawienia reszty ekipy . V max 25 km/h , a na dłuższych dystansach co najmniej godzinny postój na podładowanie . Pełne ładowanie wymaga 3-4 godzin i tego nie da się zrobić w czasie obiadu ... pomyśl o tym . Innym problemem który może wyniknąć ( jeśli moje przypuszczenia są trafne ) to czy osoba na e , chyba mniej zaprawiona w bojach niż reszta ekipy w ogóle wytrzyma kilka godzin w siodle ?

bOdra

Dave , daj spokój . Wszyscy już znamy twoje poglądy ale zrozum, że tutaj są ludzie którzy lubią jeździć na rowerze .... Bez odbioru .

Wszystko zależy od tego co rozumiesz przez dłuższy dystans . Zakładam że to będzie 100km . Taka bateria przy rozsądnym dozowaniu wspomagania spokojnie da radę . Ja co prawda mam doświadczenia z silnikiem Bosha ale nie sądzę żeby shimano był bardziej prądożerny . W górach z aku 500Wh jestem w stanie zrobić pętle 70-80 km . Czyli moja bateria wystarcza na ok 40 km stromego podjazdu , +/- 10% . Oczywiście trzeba oszczędnie korzystać ze wspomagania - w łatwym terenie tryb eco ( i to w zupełności wystarcza ) , na płaskim też albo odcinkami bez prądu . Mocniejsze tryby włączam w miarę potrzeb , najmocniejszy tylko na krótkich ,,ściankach " . W płaskim czy lekko pagórkowatym terenie nie obawiałbym się wybrać na trasę 100 km . Biorąc pod uwagę typ roweru jaki wybrałeś nie będziesz jeździł w górach więc pewnie aku wytrzyma ponad 100km . Oczywiście trzeba nadal pedałować i się trochę zmęczyć ale nieporównywalnie mniej niż na zwykłym . Bosch ma taki kalkulator , co prawda to tylko orientacyjne dane i do innego niż twój systemu ale da ci pewne pojęcie jak różne czynniki wpływają na zasięg . https://www.bosch-ebike.com/en/service/range-assistant Aha , ale ty w zasadzie nie o to pytałeś . Rower jest ok , najsłabszym elementem są hamulce . Podstawowy model shimano ale spoko w górach dają radę więc w takim rowerze też powinny . Tylko organiczne klocki dość szybko się zużywają . Przy górskiej jeździe średnio 500 km , czasem szybciej . Ale mówię tu o kilku km zjazdach w różnych warunkach .

Nie bardzo rozumiem po co dokręcałeś tą śrubę i w ogóle całej sytuacji . ,,Kapsel /dekielek " całkiem odpadł ? Śruba miała gwint do końca , tzn do główki ? Albo śruba na końcu nie ma gwintu i ,,wpadła " w gwiazdkę , albo przekręciłeś gwint . Spróbuj złapać śrubę kombinerkami i ciągnąc wykręcić . Jeśli uszkodziłeś gwint w gwiazdce to trzeba ją wymienić , a jeśli i tak chcesz odda rower do serwisu to w ogóle nie zawracaj sobie tym głowy . Poradzą sobie