WaGiant

bo e w lesie, komórka 25

A jeździłeś już na rowerze z barankiem? Nie każdemu to pasuje, a do jazdy miejskiej wydaje się średnim pomysłem. Bardziej uniwersalnym rowerem i bezpieczniejszym zakupem będzie rower crossowy. Ale gravelem on nie jest i baranka nie założysz.

Ten Kross nie jest zły. Tzn bardzo dobry też nie jest ale biorąc pod uwagę cenę trudno się przyczepić. Lazaro ma ciut lepszy napęd i jest minimalnie lżejszy. Kross ma piastę z prądnicą . To ma i +++ i - - - Światło zawsze będziesz miała ,,przy sobie" kosztem minimalnie większych oporów i trudniejszego zdejmowania przedniego koła . W lazaro oświetlenie jest prawdopodobnie na baterie więc trzeba pamiętać i sprawdzać. Jesteś pewna że powinnaś mieć ramę 19" ? Przy takim wzroście zastanawiałbym się na 17tką. Tym bardziej jeśli zależy ci na wyprostowanej pozycji . Weź po uwagę że w 19" rura podsiodłowa ma 48cm , a sztyca jest amortyzowana czyli nie da się jej od końca opuścić. Sugerowałbym przymiarkę przed kupnem albo chociaż skorzystanie z kalkulatora na stronie Krossa - https://kross.pl/berg-tr-5-0-damski-czarny-turkusowy-matowy#

A ten temat czytałeś ? https://www.forumrowerowe.org/topic/276841-zakup-rower-elektryczny-najlepszy-wybór-do-8-tys/

Bo mam zdjęcia z tamtego roku i nie zawaham się ich użyć

Jeżeli rozmiar koła 29" nie jest absolutnie konieczny to masz spory wybór rowerów z markowymi silnikami na kołach 27,5". Np : https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-raymon-tourray-select-pd43803/?v_Id=235494 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-ghost-e-teru-essential-eq-pd49614/?v_Id=267558 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-husqvarna-grand-pather-4-pd46856/?v_Id=252015 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-husqvarna-grand-pather-4-pd46856/?v_Id=252015 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-husqvarna-pather-2-pd46865/?v_Id=260433 W kilku przypadkach jesteś na granicy rozmiarów więc przymiarka w realu była by wskazana . No chyba że wiesz na pewno z doświadczenia że lubisz małe lub duże ramy. Aku 500 jest w zupełności wystarczający . Wystarcza na ok 40km terenowego podjazdu 10% ( to jest stromo) . Tzn że realnie w górach można przejechać 60-70 km lub pętlę 80km.. Poza górami i na dobrej nawierzchni na pewno sporo ponad 100km . No chyba że chciałbyś cały czas na turbo.... Ograniczyłem się rowerów z silnikiem o momencie 75Nm. To bardzo duży moment , potrzebny tylko na długich i stromych podjazdach . Na płaskim czy w pagórkowatym terenie 60 Nm powinno spokojnie wystarczyć . A rowerów z takimi silnikami znajdziesz jeszcze kilka.

Odpuść sobie tego Eleglide. . https://www.youtube.com/watch?v=LXTSJXqc1fg https://www.geekbuying.pl/pl/szukaj?orderby=name&orderway=desc&s=eleglide+mopride+3&spr_submit_search=Search&n=20&admitad_uid=d9ae50fb66426c8571f57d5e90c3b7c0 Szukaj roweru z silnikiem centralnym. Masz do wydania 8kzł to nie patrz na używki za 5

jeśli chodzi o rozmiar to zacznij od tabelek, poradników np https://www.centrumrowerowe.pl/blog/rozmiar-ramy-roweru/?srsltid=AfmBOopcy1pG_4y1tk19qJhsfkqwW0wEwpLCTu6vB_kAzNkC6bWoslFR Wynik traktuj jako punkt wyjścia, a nie ostateczny werdykt. Firmy mają też różne filozofie i rowery w tym samym rozmiarze mogą się różnić długością, wysokością kierownicy itd. Weź pod uwagę doświadczenia z obecnym rowerem . Czy jest za krótki czy może kierownica za nisko itd . Zmierz, porównaj. Jeśli bolą cię nadgarstki to prawdopodobnie za duży ciężar spoczywa na dłoniach , jeśli szyja to prawdopodobnie jesteś pochylony i zadzierasz głowę. Piszę prawdopodobnie bo przyczyny mogą być jakieś wewnętrzne. Ale ogólnie wygląda że powinieneś mieć rower z bardziej rekreacyjną pozycją. Czyli siedzieć bardziej wyprostowany ( co nie znaczy całkiem wyprostowany) tak żeby widzieć świat , a nie przednie koło i żeby większy ciężar spoczywał na siodle niż na kierownicy. W dużym dobrym sklepie powinien być ktoś kto będzie umiał dobrać rozmiar ale .... jeśli poczujesz że coś jest nie tak to niekoniecznie słuchaj bo różnie bywa... Weź pod uwagę że wymiana mostka na inną długość czy wznos nie oznacza pomyłki w wyborze roweru tylko normalne dopasowanie. Podobnie wymiana sztycy i siodła. Czasem uda się kupić rower gotowy, dopasowany czasem trzeba kombinować. O serwisie amora nic nie wiem. Ja oddaję do serwisu ale to się robi co kilka lat. Proste sprężynowce ludzie serwisują samodzielnie. Trekking różni się od crossa nie tylko osprzętem ale często też geometrią . Trekking jest bliższy mieszczuchowi , cross rowerowi MTB ( może MTB w dawnym stylu ). We Wrocławiu CR powinno mieć duży wybór różnych marek . Poza tym są salony firmowe Gianta , Treka, Speca, Authora. W Inmotion mają chyba Unibike i coś jeszcze. W sport profit i harfie też mieli różne rowery . Trzeba spr w necie ich ofertę . Crossy i MTB są też w Decathlonie. Aha, jeśli zależy ci na dobrej amortyzacji ( choć minim zdaniem przeceniasz jej wartość przy niegórskiej jeździe ) to może jednak powinieneś popatrzeć też na jakieś turystyczne MTB . Choć to wymierający gatunek. Szerokie opony 2,1" 2,2" i sensownie obniżone ciśnienie daje lepszą amortyzację drobnych nierówności niż podstawowe amory. Tylko ciężko się na tym jeździ, szczególnie jeśli opony są terenowe z dużym bieżnikiem.

Fakt krótka przejażdżka nie da 100% pewności ale jeśli dobrze dobierzesz rozmiar i na wstępie będziesz się czuł na rowerze ok to ryzyko pomyłki będzie mniejsze. Co do serwisu to co masz na myśli? Podstawowy serwis typu pompowanie, zmiana gum, czyszczenie i smarowanie napędu powinieneś ogarnąć sam . Chyba wszyscy użytkownicy forum samodzielnie wymieniają elementy napędu i klocki/okładziny hamulcowe. I o ile na jednym łańcuchu i kasecie można jeździć ,,do zajechania" kilka(naście) tyś km to wymiany klocków/okładzin warto się nauczyć i dbać o to. Ceny części w rowerach o których myślisz nie są duże , możesz spr w sklepach internetowych, podobnie ceny podstawowych narzędzi. Ceny za usługi w warsztacie.... tego nie wiem ale na pewno taniej robić samemu.

Myślę że do opisanych zastosowań MTB nie jest konieczny . Cross, albo jeśli wolisz trekking powinien sobie poradzić. Jest też kategoria SUV która chyba idealnie nadaje się do takich zastosowań. Jeśli nie zamierzasz jeździć terenowo w górach najmocniejszy silnik też nie będzie potrzebny. 65-75Nm wystarczy aż nadto. Popatrz na ofertę Centrum rowerowego.

Moim zdaniem piasta z prądnicą do zasilania ,,kocich oczek" to dziwne rozwiązanie. Takie piasty dają większe opory niż normalne nawet jak światła są wyłączone. Dla mnie ma to sens w rowerze miejskim jeśli w zamian mam wystarczające źródło światła. Generalnie nie dla mnie taki rower.

Jeżeli nie zamierzasz jeździć w górach to kupno MTB nie ma większego sensu. Cube z Allegro ma na korbach 32 zęby . To nie jest bardzo mało ale jeśli lubisz jeździć siłowo z małą kadencją nie musi ci odpowiadać . Rower z OLX ma zmieniony amor - po 1 nie mam zaufania do marki ZOOM ( w każdym razie jeśli chodzi o amory, chyba że coś się mocno zmieniło) po 2 nowy amor ma większy skok co mogło nieco zmienić geometrię roweru. I ogólnie jeśli pytasz ,,jaki rower będzie dla mnie najlepszy" to nie powinieneś samodzielnie kupować używanego.Można się wpakować w koszty. Do opisanych zastosowań rower crossowy będzie ok . Trudno powiedzieć który z podlinkowanych jest technicznie najlepszy. To klasa mocno budżetowa i każdy ma jakieś słabe punkty ale też każdy da radę. Moim zdaniem, i biorąc pod uwagę to co napisałeś o różnych dolegliwościach, to nie wyposażenie roweru tylko wygodna pozycja powinna zadecydować o wyborze. Tego nie da się sprawdzić przeglądając specyfikację, a nawet tabelki z geometrią. Czyli proponuję wizytę w sklepie stacjonarnym , najlepiej dużym oferującym kilka marek i wybór na podstawie przymiarki czy jazdy próbnej. Może właśnie Centrum rowerowe ? Sztycy amortyzowanej nigdy nie miałem ale z tego co czytałem to tylko pantografowe mają sens . Np coś takiego https://www.rowertour.com/p/g9575/sztyca-amortyzowana-suntour-sp12-ncx?variant=26347&gad_source=1&gad_campaignid=19815100531 Oczywiście trzeba dobrać średnicę i długość .

No i masz rację. Korby ok, bębenek zatarty na amen. Zmylił mnie ten dodatkowy mechanizm w korbach.

Witam. Pytanie do posiadaczy, znawców silnika Bosch Performance CX 4 gen . Pacjent to Trek MTB, nie pamiętam modelu bo to nie mój. Czy to normalne że koło ( tylne) puszczone luzem nie ,,klika" w piaście czy bębenku tylko ciągnie łańcuch , a mechanizm ,,wolnobiegu" jest w korbach ? Tzn ten mechanizm w korbach na pewno jest i na pewno jest zatarty ale czy w piaście nie powinno być normalnego mechanizmu z zapadkami ?

bo po suszy szosa jest sucha

Chcesz kupić bagażnik za ok 200zł żeby go potem zniszczyć ( rozciąć) ? Proponuję zamiast sprężyny gumy albo bagażnik fabrycznie wyposażony w sprężyny. Można też kupić jakąś torbę na bagażnik albo sakwę .

Kiedyś zacisk hamulca montowany był na zewnątrz rurek tylnego trójkąta i wtedy faktycznie był kłopot z bagażnikiem. Były i nadal są adaptery albo specjalne mocowania. Teraz chyba każdy rower ma zacisk wewnątrz tylnego trójkąta który nie koliduje z bagażnikiem. Waga uniwersalnego tylnego bagażnika to ok 700-800g . Trochę lżejsze są te przeznaczone właściwie tylko do powieszenia sakw. Osobiście używam dwóch modeli marki Author i nie narzekam. Dobrą opinię ma polski Crosso , a Tubus to legenda.

Bo się wije.

Bo ciągle żółte.

Bo zimny maj.

@sarmata58popraw datę bo wychodzi że masz urlop w maju .

Bo trochę żółtego z górami w tle

Rowery , silniki SL są dla tych którzy generalnie chcą jeździć bez prądu, a wspomagać się tylko na trudnych stromych podjazdach . I to wspomaganie nie jest bardzo duże. Porównaj moment obrotowy ( Nm) normalnych silników i SL . Baterie też nie są duże. Chyba że ostatnio coś się zmieniło. Na enduro się nie znam ale faktem jest, że na zwykłym MTB jakoś żwawiej pokonuję zjazdy i zakręty niż na e . Z drugiej strony na dobrej nawierzchni i łatwej trasie , np na asfalcie, ciężki e jedzie w dół jak przyklejony .

Pomijając ,,wydłużenie " roweru po montażu baranka , widziałem gdzieś, kiedyś jakieś manetki do baranka i przerzutki MTB . To nie były klamko manetki tylko jakieś osobne. Trzeba poszukać w necie .

Trek podaje max dopuszczalne obciążenie 136kg i to jest waga rowerzysty+roweru+ew bagażu . W Unibiku było kiedyś 140kg . Giant 125 dla miejskich i szosowych , 136 dla trekkingów , przełajowych i MTB . Nie wiem gdzie ,,podpiać" crossa ale stawiam na 136kg . Dziwi mnie że koło poddało się przy 100kg wagi . Dużo zależy od terenu po którym się jeździ i samego stylu jazdy . Giant kiedyś słynął właśnie z dość ciężkich ale pancernych kół .