Pitof

Możesz spróbować poszukać Speca Diverge'a Elite E5. Choć nie wiem czy rocznik 2021 jest jeszcze realnie dostępny: https://www.specialized.com/pl/pl/diverge-elite-e5/p/175290?color=290951-175290 Rama ma bardzo fajną geometrię, ale osprzęt będzie trochę gorszy.

Nowy Scott Addict Gravel na rok 2022 z grupą SRAM RIVAL XPLR eTap AXS: https://www.jscycleshack.com/bikes/road-bikes/2022-scott-addict-gravel-20-bike__19272

Ludzie mają różne proporce budowy ciała i zwyczajnie rożne gusta, ale patrząc na tabelkę z geometrią, to uważam, że kupiłeś rower o rozmiar za duży. Efektywna długość górnej rury na poziomie 616,4 mm + mostek o długości 70 mm byłyby OK, ale w rowerze z prostą kierownicą, a nie z barankiem. Kierownica szosowa ma swoją własną długość, zwaną też zasięgiem (reach). Średnio jest to 70-80 mm i dopiero potem masz klamkomanetki. Przy Twoim wzroście to ten rower musi się powadzić jak autobus. Jak dla mnie to do L-ki można się przymierzać od 180 cm wzwyż.

Najpierw w jednym wątku piszesz głupoty jakoby Mercedes prawie zbankrutował produkując W123 czy tam W124, co jest jedną z najczęściej powielanych i jednocześnie największych bzdur polskiego internetu. Teraz wypisujesz jakieś farmazony o Ferrari. Tak dla twojej informacji to ta marka czasami tworzy mocno limitowane modele specjalne, które faktycznie są oferowane jedynie wybranym klientom. Tym którzy już mają ich samochody lub wręcz całe kolekcje. Tak też czasami są sprzedawane stare bolidy F1. Natomiast nijak się to ma do ich podstawowej oferty, która jest dostępna w zasadzie dla każdego, kto ma pieniądze. Podoba się Roma? To jedź na Wirażową, wyjmij kasę i sobie zamów wedle gustu. Musisz się jedynie uzbroić w dużą dozę cierpliwości, bo na odbiór się sporo czeka. Tak to działa. Duży może więcej.

Shimano rozpoczyna budowę zupełnie nowej fabryki w Singapurze. Ma ona ruszyć pełną parą pod koniec przyszłego roku. Dodatkowo, w obu już istniejących rodzimych fabrykach, moce produkcyjne są powiększane o 50%. Instalowane są nowe maszyny i nowe oprogramowanie.

Nie wiem czy lepsze, ale z pewnością nie gorsze. Ja już trzeci rok jeżdżę - w tym sporo po mieście - na Panaracer GravelKing. Wersja bez tej dodatkowej tarczy wzmacniającej z RiBMo. Zero kapci.

Jak ma być pancerna i do miasta to Panaracer RiBMo: https://panaracer.com/en/products/urban_en/ribmo_en/ribmo-en/ Są wersje drutowe i zwijane. Tyle tylko że ciężko je u nas upolować. No i zapewne będzie droższa niż gumy CST.

Mam podobne zdanie. Fajnie, że coś się dzieje. Do zakupu przecież nikt nikogo nie zmusza. Choć, jeśli chodzi o Treka i jego Supercalibra (nazwa buchnięta od Garry Fishera), to jest to w sumie rozwinięcie koncepcji roweru, który oferowali już ponad 20 lat temu: https://www.youtube.com/watch?v=gg9Bc0mJ3M4

Dla zobrazowania, pierwsza edycja ramy gravela Niner RLT 9 Steel, wykonana z drogiej stali Reynolds 853, ważyła razem z hakiem i tylną ośką ok. 2,38 kg. Tak więc goła rama pewnie troszkę ponad 2 kg: https://www.ninerbikes.com/products/rlt-9-steel/ Mocno uśredniając będzie to jakieś 0,5 kg więcej w stosunku do solidnej ramy aluminiowej. Takiej, która nie jest maksymalnie odchudzoną szosową konstrukcją.

Na te 15 kg w Unibike składa się również po prostu ciężka rama.

E tam, Emonda to ledwie przedsmak. W pełnej krasie logo uwidacznia się dopiero na modelach Madone 🙃 Sorry za oftop.

Ja się jedynie odniosłem do Twojego mądrego stwierdzenia, że Praxis Works to firma no name, a Ty mi piszesz o trudach życia na prowincji... P.S. Tak w ramach ciekawostki i poszerzania horyzontów zerknij sobie czyj suport jest wsadzony do tej Emondy: https://www.trekbikes.com/pl/pl_PL/rowery/rowery-szosowe/rowery-szosowe-wyczynowe/émonda/émonda-slr/émonda-slr-7/p/32565/?colorCode=bluedark_red

Serio 😀? To że na czymś nie ma napisu Shimano albo SRAM to jeszcze nie znaczy, że to jest no name. To jest naprawdę przyzwoita korba, naprawdę przyzwoitej firmy. Najdroższe korby Praxis kosztują ponad 1000 zł.

rozmiar 21

Ten pomiar to dobrze zrobiliście? Coś Wam mało wyszło. Dla wzrostu 175 cm to wewnętrzna długość nóg raczej oscyluje w zakresie 78 - 86 cm. Ramy crossowe Gianta mają dość niski przekrok: https://www.giant-bicycles.com/pl/bikes-roam-2021

Nie ponoć, tylko na pewno. Bateria Li-Ion jest bardzo wrażliwa pod tym względem. Szczególnie, jeśli zostanie całkowicie rozładowana i pozostawiona w tym stanie przez dłuższy czas. W skrajnym przypadku może nawet dojść do jej trwałego uszkodzenia.

Te Romety to wersje damskie i do tego, wg opisu, oferowane w malutkim rozmiarze 15 cali.

Różnią się amortyzatorem, ale poziom obu widelców to w zasadzie jedno i to samo. Teoretycznie mają też opony od różnych producentów. Śmiało możesz brać ten, który Ci się bardziej podoba.

Główna różnica jest taka, że w modelu EXC dostajesz napęd 3x9 z wyższej grupy Alivio z korbą, która jest lżejsza, sztywniejsza (zintegrowana oś ) i ma demontowalne tarcze. W PRO napęd jest 3x8 z niższej grupy, a sama korba to w ogóle najniższa półka Shimano. Nie wiem jednak czy lekka 12 latka odczuje te różnice w praktyce.

W tych rowerach nie ma kół 26 cali, tylko 28. Czy waga na poziomie 17 kg nie będzie dla córki problemem?

To jest tak nieudolnie zrobione, że dziwię Ci się, że w ogóle bierzesz ten przewał pod uwagę. Muszą za nim stać prawdziwi geniusze zbrodni

A co ma łączenie decyzji o odrzuceniu zakupu z powodu braku możliwości przymiarki przez jedną osobę z brakiem doświadczenia zupełnie innej osoby? Przecież pekaes ani nie namawiał do zakupu tego roweru, ani nie odradzał. Nawet słowem nie skomentował oceny jego geometrii. Poza tym czy ktoś tu w ogóle stwierdził, że przymiarka jest 100% gwarancją sukcesu?

Mihau_ Ty dalej nie widzisz, że zacytowałeś wczoraj dwie różne osoby i bezsensownie siejesz ferment?

Nie wiem kto to produkuje, ale rama przechodzi obróbkę cieplną (bardzo wskazana przy tym stopie) i jest 3 krotnie cieniowana. Obydwie te operacje zajmują czas i podwyższają koszty produkcji. Gładkie spawy też nie robią się same. Tak więc można przyjąć, że nie wybrali najtańszej możliwej opcji z katalogu, a raczej coś co ma sensowną jakość przy zachowaniu sensownych dla nich kosztów zakupu. Co do tej długiej rury podsiodłowej, o której wspomniał some1, to, w praktyce, musisz liczyć się z tym, że nawet jak wsadzisz tam sobie jakąś komfortową sztycę karbonową to będzie ona mogła pracować w bardzo ograniczonym zakresie.

Te rowery mają zauważalnie różną geometrię . Silex to geometria progresywna, a więc masz długą górną rurę (duża wartość reach) + bardzo krótki mostek, jak na rower z barankiem. Cube ma sporą bazę kół, ale w Silex jest jeszcze większa.