some1
-
Liczba zawartości
1 657 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
2
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez some1
-
Tak kalkulując na zimno bardziej chyba opłaca się AXS. Sam upgrade kit do elektryki (przerzutka + manetka) na wolnym rynku to 3500-4000 PLN. Pod warunkiem oczywiście, że jesteś w stanie przełknąć koszt wymiany w razie uszkodzenia przerzutki. To jest akurat różnica bardzo odczuwalna, bo biegi zmienia się zupełnie inaczej. Ale ja miałem okazję pobawić się tym tylko pod sklepem, lepiej poszukaj opinii kogoś, kto faktycznie z tym jeździ.
-
Popatrz jeszcze tutaj na alternatywy, Michał niedawno zaktualizował zestawienie: https://www.1enduro.pl/rowery-enduro-trail-do-8000-zl-2020/
-
Nie ma. Dopiero spark World Cup ma ramę HMX. Inny za to jest materiał tylnego trójkąta. 300 gram różnicy w wadze to sztyca regulowana, 100-200 to bardziej terenowe opony. Czyli jeśli wymienisz te dwa elementy (IMO w góry myk-myk obowiązkowo), to już różnica w wadze rowerów wynosi raptem tyle, co pełny bidon 0,5L.
-
Tak, gdybym mieszkał w górach i wybierał pomiędzy tymi dwoma. Ale nie mieszkam, więc kupiłem Sparka RC
-
Nie jeździłem na Sparku nie-RC, ale gdybym mieszkał w górach, to pewnie byłby mój wybór z tych dwóch. Myślę, że amatorowi na wyścigu górskim i tak więcej da dropper oraz zawieszenie o nieco większym skoku, niż odrobinę agresywniejsza geometria i -1kg wagi.
-
Superior ma budżetowy amortyzator nawet bez sztywnej osi. Dziwne połączenie, z tyłu boost a z przodu QR. Kaseta to też 11-50 na standardowym bębenku a nie microspline. Zresztą podobnie jak w Decathlonie, gdzie przerzutka GX jest trochę na wabia. Merida była już omawiana na forum, przyzwoity rower w tej cenie jeśli akurat nie chcesz Rockridera, ale ogólnie osprzęt ma gorszy.
-
Przecież nic poza tym nieszczęsnym imbusem się nie zmieniło. Płynnej regulacji kompresji to i już wcześniej nie było. Zresztą większość rowerów XC ma to podłączone pod manetkę ON/OFF na kierownicy.
-
Teraz już wiem po co montują opony skinwall, żeby rower lepiej wtapiał się w tło.
-
Pozycjonowane są podobnie, części do Srama trochę droższe, ale taka już polityka cenowa producenta. 2x10 ma trochę większą rozpiętość przełożeń, stopniowanie niewiele lepsze. Manetki działają inaczej ale to kwestia gustu.
-
Boreas 2 i Aspre 2.
-
Chyba jedyne gravele do 5000 PLN (bez upustów) na pełnej grupie GRX/Apex z hydraulicznymi hamulcami. Reszta osprzętu też nie odstaje od konkurencji.
-
O ile brak sztywnych osi nie jest problemem, popatrz też na Romet Boreas/Aspre. Na papierze wyglądają świetnie.
-
Zeszłoroczne Kellys Soot 50 albo Kross Esker 6.0 mogą jeszcze być do znalezienia za około 5 tysięcy, oba na pełnej 105'ce z hydrauliką.
-
Jeśli chcesz rower do turystyki, Fuji. Jeśli chcesz bardziej na sportowo przełajowo, Octane.
-
W razie awarii kupujesz części od Scotta, wracasz do systemu z jednostopniową blokadą albo bez zdalnej regulacji. O ile się orientuję damper ma standardowe wymiary, więc można go wymienić na coś innego z półki w sklepie. Nie zgłębiałem się w technikalia, ale widelec i damper to chyba w ogóle standardowe konstrukcje, tylko dostosowane do pracy z 3-pozycyjną manetką. Wrażenia wizualne, jakość serwisu gwarancyjnego w Twojej okolicy, indywidualne preferencje RS vs. FOX, Sram vs Shimano.
-
Nie będzie lekko, bo to rowery o podobnej geometrii, z podobnej klasy osprzętem a na forum znajdą się zadowoleni użytkownicy jednych i drugich. Cena też dobra Scott ma bajer w postaci częściowej blokady zawieszenia. Czasem nawet używałem w Scale'u, ale nie żeby robiło to gigantyczną różnicę. Może w fullu będzie inaczej.
-
U Shimano stopniowanie najlżejszych biegów w 1x12 jest takie samo jak w 2x11. U SRAMa są trochę większe odstępy, ale za to na środku kasety jest ciaśniej.
-
Aha, bo jakby to był napęd 2x, to przerzutka by drut połknęła bez popijania i nawet się nie zakrztusiła... W pierwszym przypadku to jeszcze można argumentować, że wózek był nisko i być może dwurzędowa przerzutka z krótszym wózkiem nie zaczepiłaby o przeszkodę. sh*t happens.
-
O ile się orientuję, możesz dokupić osobne mocowanie na obejmę: https://allegro.pl/oferta/obejma-manetki-sram-trigger-eagle-nx-gx-x0-x01-xx1-7884238038
-
[10 000] Lekki full XC z najbardziej progresywną geometrią
some1 odpowiedział leebailong → na temat → 29er
Też byłbym ciekaw, ale chyba taki nie istnieje Ewentualnie jeśli zrezygnujesz z części wymagań to na przykład: progresywny ale niezbyt lekki: https://www.scott.pl/produkt/1044/6480/Rower-Spark-960/ lekki ale niezbyt progresywny: https://www.decathlon.pl/rower-mtb-xc-900-s-29-id_8545706.html -
No i spoko, tylko zwracam uwagę, że 2x11 jest dużo bliżej 1x12, niż tego co masz obecnie. Masz nietypową kombinację korby i kasety. A właściwie jaki jest główny powód zmiany roweru?
-
Jeśli faktycznie wykorzystujesz taką rozpiętość przełożeń, to zostaje do wyboru tylko 2x12 albo przeróbka napędu na własną rękę. Żadne 2x11 od Shimano nie ma takiej rozpiętości ani nawet pojemności. Przynajmniej na papierze kaseta 11-42 i korba o rozpiętości 10T to maksimum tego co obsłużą przerzutki. A napędów dwurzędowych od SRAMa coś nie ma w nowych rowerach.
-
30/50 pewnie byś też przejechał, bo to mniej niż pół biegu różnicy, większą zmianę w przełożeniach potrafi zrobić zmiana koła/opony. Poza tym standardem w tych rowerach są korby 26-36 i już sytuacja się odwraca, mało który producent montuje fabrycznie korbę 24-34.
-
2x12 to raczej fanaberia, 1x12 obsłuży ten sam zakres co 2x11 przy mniejszej komplikacji. Pobaw się kalkulatorem, zobacz na jakich przełożeniach jeździsz aktualnie i co się zmieni w nowym rowerze http://ritzelrechner.de/ Kellys całkiem ciekawy. KTM mało znany. Orbea ma najtańsze hamulce, do wymiany na start. Peak to starsza rama, bez boosta.
-
[Aliexpress] Sprawdzone zakupy
some1 odpowiedział milosh → na temat → Rowerowe forum na max - ogólna dyskusja
Zwróć uwagę, że to nie jest klucz nastawny, tylko wychylny. Na podziałce musisz kontrolować z jakim momentem aktualnie dokręcasz.
