Skocz do zawartości

durnykot

Mod Team
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    9 030

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    32

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez durnykot

  1. durnykot

    [Olej] Dt swiss xmm

    durnykot odpowiedział gregorkelis → na temat → DT Swiss

    Sewo, pisalem o tym.
  2. durnykot
    Klocków nie czyść. Niezłe są Kool Stop http://www.cyklomania.pl/kool-stop-okladziny-hamulcowe-magura-mt-d160,id1939.html Swiss Stop http://www.cyklomania.pl/swissstop-okladziny-hamulcowe-disc-30s-magura-organiczne,id5478.html EBC Gold http://allegro.pl/klocki-hamulcowe-rowerowe-ebc-magura-mt-2-4-6-8-i6180059451.html?reco_id=4f6415e0-271e-11e6-a75a-56847afe9799&ars_rule_id=201
  3. durnykot
    Do odtłuszczania używaj tylko alkoholu izopropylowego. Benzyna nie czysci jak należy. Poza tym klocki pierwszego montażu w serii MT pozostawiają sporo do życzenia. Jak ustawiasz zaciski?
  4. durnykot
    Jaki masz tarcze?
  5. durnykot
    Wartość zależy od stanu ramy i Leftego,który prawdopodobnie nie jest z tego modelu,tylko jest modelem starszym niż rama ( stawiam na 2010 ). Osprzęt to sprawa drugorzędna,choć koła to najniższy model u Mavica, hamulce mocno wiekowe plus tarcze z przypadku. Nie wzbudza zaufania.
  6. durnykot
    Tomek, jest to możliwe. Szczególnie jeśli damper ma wysokie tłumienie wolnej kompresji w pozycji Open. Poza tym niektóre systemy zawieszeń dosyć mocno usztywniają się podczas pedałowania .
  7. durnykot
    Jeśli tłumik ma tzw platformę , to nie.
  8. durnykot
    Niestety to jest efekt tłumika z pełną blokadą. Jeśli się nie mylę,to jest to tzw.Ant-Squat ( anty-sprężanie) i jest efektem kinematyki zawieszenia.
  9. durnykot
    EBT w klamce jest wkręcana ( z tego co pamiętam). Może nie dokręciłeś odpowietrznika w zacisku? Zalej hamulce raz jeszcze, włóż coś między toczki i wykonaj kilka mocnych naciśnięć na klamkę- jesli jest wyciek , to powinieneś go zobaczyć.
  10. durnykot
    Jeśli dobrze pamiętam, to w moim Drake'u też był minimalny luz. Idea tego oringu to zapewnienie szczelności między tłokiem a środkową częścią goleni górnej i zapewnienie kontrolowanego przepływu oleju przez porty olejowe w tłumiku powrotu. Czyli, upraszczając, olej ma płynąć tylko tam,gdzie powinien. Jeśli te dwa oringi spełnią zadanie, to będziesz widział różnicę w działaniu tłumienia powrotu.
  11. durnykot
    To ,co pokazujesz na zdjęciach to tłumik powrotu ( Rebound damper assembly). Większy o-ring powinien być założony na biały,gwintowany element, a mniejszy- na końcu trzpienia. te dwa oringi mogą działać- trzeba poskładać i sprawdzi ,jak będzie działać tłumienie powrotu. Kiedyś był dostępny zestaw oringów do drake'a ,nr katalogowy Manitou -141-24001. Zapytaj w Velo, może gdzieś jeszcze mają.
  12. durnykot
    Black Mountain z nowego Albumu pt"IV" Mothers Of The Sun- teledysk żywcem wyjęty z lat 70-tych ( dla gimbów i maturzystów- lata 70-te dwudziestego wieku )
  13. durnykot
    Józek, odpada..... w Minute miałem to samo niezależnie od oleju.
  14. durnykot
    Ciężko będzie taki amorek zdobyć. To najlepsze wyjście choćby ze względu na fakt,że obecna rama nie jest przystosowana pod nowe amorki z rurą sterową tappered,a amorków pod 27.5 z prostą rurą raczej nie znajdziesz. IMO zacznij od zakupu ramy i do niej dokupuj resztę gratów.
  15. durnykot
    Fotki poprosimy.
  16. durnykot
    Porcupine Tree Arriving Somewhere But Not here oraz Anesthetize z genialną grą na bębnach Gavina Harrisona
  17. durnykot
    Prywatnie stosuję tylko Fox Fluid,ale znam przypadki stosowania oleju 80W bez szkody dla tłumika.
  18. durnykot
    Soval, 3kkm to sporo, prywatnie bym wymienił dla świętego spokoju. Zresztą niewykluczone,ze po wyczyszczeniu i wlaniu nowego oleju któraś uszczelka zacznie przepuszczać ( miałem tak w RPL ). Po co rozbierać dwa razy?
  19. durnykot
    Bo burza mnie goniła.
  20. durnykot
    Shotgun, zazdraszczam. Jako gówniarz przeszedłem Małą i Wielką Fatrę- przepiękne miejsca.
  21. durnykot
    Bo odwiedziłem nowe ścieżki pod Radunią
  22. durnykot
    Oczywiście,że 5 cc jest za dużo . Powinno być nie więcej niż 2 cc. U mnie każdy tłumik Foxa ( 4 różnego rodzaju i długości ) zostawiały mniej lub więcej oleju na tłoku. Jeśli będziesz miał stan jak na zdjęciu poniżej, to wtedy będziesz miał prawo się martwić. W tym tłumiku po wymianie uszczelek ślady oleju pojawiały się przez pewien czas ( oczywiście znacznie mniejsze),aby po pewnym czasie ( nieco ponad 100 km jazdy w terenie) ustąpić.
  23. durnykot
    Możesz zmierzyć realną szerokość opony? Gdzie dostałeś tą wersję ( 2.25 TNT)?
  24. durnykot
    Mam podobny przypadek z Minute... na początku jest OK, a im dłużej jadę, tym gorzej. Amorek rozebrany na części pierwsze, oleje, smary,cudawianki.... nic. Mam trzy podejrzenia: - amorek jest minimalnie krzywy ( górne golenie nie są proste, tylko są "lekko do siebie) - zacierają się ślizgi - trzpień tłoka powietrznego ma bardzo duży luz ( po rozebraniu i spuszczeniu powietrza trzpeiń lata na boki ) i w czasie jazdy nie pracuje w osi amorka Tłumik wykluczyłem, mam możliwość włożenia tłumika z innego manitou- zarówno wersję ABS jak i ABS+. Zresztą w tłumiku nie ma co blokować Poddałem się....amorek leży.
  25. durnykot
    Pytanie nieco poza .... czy ściągając golenie dolne miałeś problemy z ich zdjęciem? Schodziły w miarę lekko, czy musiałeś użyć większej siły?
×
×
  • Dodaj nową pozycję...