durnykot

Nie wymieniałeś przypadkiem pancerzy? Sprawdzałeś mocowania pancerzy ? Te hamulce wymagają bardzo dobrych pancerzy typu compressionless.

Nie jest. Linką ( czy też regulatorem na ramieniu zacisku ) możesz ewentualnie zmniejszyć skok klamki i kompensować luz linki. Te zaciski w sumie nie mają się jak zapowietrzyć. Jeśli zużyłeś klocki do końca to spróbowałbym cofnąć tłoczki i na nowo podpiąć linkę zgodnie z procedurą.

W tytule sugerujesz potrzebę używania SPD a żaden z butów Salomona nie ma tej opcji. Jeśli dysponujesz budżetem powyżej 600 płn to masz wybór m.in w Shimano i Northwave . https://www.bike-discount.de/en/shop/mtb-winter-shoes-1730?l=24&o=preis

Bike -Center ma średnie opinie pod względem terminów- w aukcji dostawa między 16 a 24.12. Zestaw widoczny na zdjęciu wygląda na kompletny dla modeli Float ,choć cena trochę spora - dla porównania: https://rowerowy.com/sklep/narzedzia-serwis/serwis-amortyzatorow/czesci-dampery/prod/fox-float-line Uszczelnienia mają za zadanie utrzymywanie ciśnienia oraz zapewnienie płynnej pracy. Jeśli nie wiesz czy i kiedy był robiony serwis komory to warto to zrobić choćby dla świeżego oleju.

Kto to spawał? Ewentualnie w jakim był stanie? Czytam o "kosmicznych komponentach" ....... ktoś zauważył jakiś? Generalnie nie wygląda źle, w miarę dobra relacja cena/komponenty ,ale to nie jest nic nowego.

W szosie duży luz na połączeniu blok-pedał jest bardziej odczuwalny niż na MTB- inne warunki, inna pozycja.

Nie każdy potrzebuje sztywności pedałów szosowych i wielu ludzi jeździ na szosie w butach MTB z pedałami MTB. Jakoś u nas się utarło ,że pedały szosowe to "must have" niezależnie od tego czy jeździsz amatorsko czy wyczynowo. Użytkuję na szosie pedały Ultegry PD-ES600 https://bike.shimano.com/en-EU/product/component/ultegra-r8000/PD-ES600.html z butami Northwave Razer i zupełnie nie odczuwam potrzeby zmiany na SPD-SL- nie widzę żadnej wartości dodanej , nie brakuje komfortu, sztywności , podparcia i komfortu.

Przy normalnym użytkowaniu i serwisowaniu uszczelki w Manitou wytrzymują jakieś 2-3 lata. Jeśli amorek jest mocno wykorzystywany w trudnych warunkach to wypada wymienić uszczelki raz w roku.

Nie ma o-ringu. Uszczelnieniem jest oliwka i odpowiednie dokręcenie śruby. Jeśli masz tam wyciek, to prawdopodobnie był błąd przy skracaniu przewodu. Zdejmij osłonkę i spróbuj delikatnie dokręcić śrubę ( chyba klucz 6mm ).

Jest cały wątek na weightweenies. https://weightweenies.starbike.com/forum/viewtopic.php?f=3&t=143022&sid=a90a09f415962f232b79671df3b9c7bb

Fani Shimano, zacznijcie oszczędzać. Internety głoszą o bezprzewodowej grupie szosowej z 12 biegami. https://cyclingtips.com/2020/11/patents-suggest-next-gen-shimano-dura-ace-di2-will-go-wireless/

"Dziady" ( nie ,to nie o tych "ludziach " z Wiejskiej ) w wersji nieco innej

Jakiś czas temu Sportful wypuścił bluzę/kurtkę R&D Strato Top, która była w pewnym sensie kurtką z naszytą kamizelką https://roadcyclinguk.com/gear/reviews/cycling-jerseys/sportful-rd-strato-top-review.html https://www.lifeinthesaddle.cc/2018/01/review-sportful-randd-strato-long.html Na początku sceptycznie do tego podchodziłem ,ale muszę przyznać,że to chyba najlepsza bluza/kurtka na przejściowy okres.Przód wiatrochronny, całości oddychająca, a z bielizną pod spodem mam komfort cieplny do 3-5 stopni . Może dobrym rozwiązaniem będzie dobra bluza ,coś jak niżej https://www.sportful.com/pl/men/tops/jerseys/p/111951220A-002 i kamizelka https://www.sportful.com/pl/men/tops/vests/p/112000720P-399

Masz argumenty ,że Huragan jest bardziej przemyślany? Był badany w tunelu ? Kokpit jest zaprojektowany od początku do końca pod rower aero? Nie twierdzę, że Huragan to zły rower, ale twierdzę ,że oferta Rometu jest dosyć mała, a jego ( Huragana ) uniwersalność trochę się gubi przy wysokich kołach ,które nie wszędzie będą odpowiednie . Mając do wydania 15k na rower "aero" Romet nie byłby w kręgu moich zainteresowań.

Nie zmienia to faktu ,że oferta Rometu jest dosyć ograniczona. Mając 7k w Romecie mam jeden rower, u Krossa -2, Rose-2 Za 7k pln jest Radon Spore 8.0 - karbą na tarczach i grupie 105. Za jakieś 15k pln jest Radon Vaillant Disc 10.0 - model aero na grupie SRAM Force Etap AXS. W cenie zbliżonej do Huragana mamy na przykład Giant Propel Advanced 1 disc, który jest bardziej przemyślana konstrukcja pod względem aero. Tańsza jest Merida Reacto 6000 ( także na Ultegrze ) . Różnica jest w grupie mechanicznej w Giant i Meridzie, ale klient docelowy szukający roweru aero prawdopodobnie będzie zwracał większą uwagę na zestaw rama/koła niż na grupę osprzętu. Jak widać, oferta Rometu nie jest aż tak atrakcyjna. Pomijam już, że Huragan nie jest dostępny.

Ile osób potrzebuje roweru aero? 1 na 1000? Najtańsza szosa na tarczach -9k. Kross- 6.5k ( jeśli mówimy o hydraulice ) Rose-7.2k IMO oferta Rometu jest trochę wąska.

To w odpowiedzi na głosy klientów ,którzy nie potrafią opanować napędu na tył nawet na suchej nawierzchni. Podobno w planach mają też działające kierunkowskazy. Przeca w każdej piaście szamano można wymienić łożyska. Powiem więcej- Shimano daje możliwość wymiany pojedynczej kulki. A w tej nowej wersji to nie można. Lipa....

@mihau ,liczyłem na Twoje konstruktywne wpisy.

Francuzi pracują . Sieciówka wypuszcza tytanowego gravela przy współpracy z Dedacciai https://off.road.cc/content/news/decathlon-revive-95-titane-road-bike-for-gravel-and-call-it-the-grvl-ti-900-6907 To co? Hejtujemy? Ja czekam .......aż się pojawi w sklepach.

Romet podaje wagę z pedałami chyba....przynajmniej są w specyfikacji na stronie.

Wrzuć zdjęcie. Jeżdżę na Magurach od kilku lat ( począwszy od Julie na MT5 kończąc ) i nigdy nie rozbierałem klamki.

Po co chcesz rozbierać klamkę?

Ta śrubka( czyli EBT ) jest dosyć delikatna i ma spore znaczenie w działaniu hamulca. Klamka jest dwustronna ,więc nawet jeśli ją zakleisz na stałe to dalej masz możliwość odpowietrzenia hamulca. Te śrubki są dostępne w sklepach. Jeśli tłoczek jest martwy to hamulec nie będzie działał prawidłowo.Możesz spróbować wymusić pracę tłoczka: 1- wyjmujesz klocki 2- np. plastikową łyżką do opon ( lub czymś innym ) blokujesz działające tłoczki 3- delikatnie naciskasz klamkę kilka razy obserwując tłoczek 4- możesz dać kilka kropel oleju na tłoczek 5- jeśli tłoczek się wysunę, wciskasz z powrotem 6- powtarzasz operację aż tłoczek będzie się wysuwał bez problemów 7- wciskasz go, wyjmujesz blokadę i naciskając delikatnie klamkę obserwujesz jak tłoczki pracują lub robisz jak na filmie

Co to za czerwone coś pod śrubką odpowietrzenia? Nie powinno tego być. Możliwe, że jeden tłoczek źle pracuje lub nie pracuje wcale.Warto sprawdzić ,czy wszystkie tłoczki pracują prawidłowo przed ponownym przelaniem.

Strzykawki. Tak, śruba w zacisku jest wkręcona. Ta procedura jest też opisana w linku do NSMB - Quick Bleeding. https://nsmb.com/articles/2018-magura-mt-trail-sport-bleed-how-first-impressions/ Ważna jest strzykawka z dziurką i odpowiedni poziom oleju w strzykawce. 1- robisz dziurkę w strzykawce ( najlepszy jest o pojemności 30 ml ) 2- napełniasz olejem poniżej dziurki zostawiajac trochę wolnej przestrzeni między tłokiem a dziurką. 3- wykręcasz śrubkę z klamki uprzednio ustawiając ją poziomo. 4- wkładasz strzykawkę w otwór i delikatnie ruszasz tokiem góra-dół mając cały czas tłok poniżej dziurki ( wytwarzasz podciśnienie ) 5- zmień nieco ustawieni klamki i wykonaj kilka ruchów tokiem . Możesz dodatkowo kilka razy nacisnąć klamkę 6- jeśli już nie wydostaje się powietrze delikatnie wyciągnij tłok powyżej zrobionej dziurki ( to właśnie widzisz w 1:27 na filmie - wyrównujesz ciśnienie ) 7- wyjmij strzykawkę 8- wkręć śrubkę 9 - koniec Prosty sposób, warty przeprowadzania parę razy w roku lub kiedy klamka staje się lekko gumowata. Nie jest to proces tylko dla Magury.