durnykot

Dokumosa, weź poprawkę na prosty fakt, że amorki kupione na Alliexpress nie muszą ( i często nie są ) tym samy wyrobem, jaki możesz kupić u autoryzowanego sprzedawcy. Dyskusja o grubości anody jest naprawdę zbędna i nic nie wnosi. Miej także na względzie fakt,że Twoje wpisy mogą działać pośrednio na szkodę innych podmiotów gospodarczych ( w tym Twoją firmę ).

Marcinusz, nich Ci ( tu wpisz imię dowolnego bóstwa ) w dzieciach i kredycie we frankach wynagrodzi. Tylko interesi mnie ta sprawa: Czy dobrze zrozumiałem,ze ten zabieg w pewnym sensie pogorszył czułość amorka w początkowej fazie skoku?

Beskid, czytałem wątki o Auronie na forum ęduro,ale bardziej mnie interesuje zastosowanie Aurona w bardziej luźnej jedzie bez ciśnienia na ęduro stajl.

Panowie, do rzeczy. Bo zaczynacie dyskutować jak posłowie w TVP. A propos Aurona, czy ktoś może mnie uświadomić jak wygląda czułość Aurona na małe i średnie nierówności oraz jak z progresywnością widelca.

Prywatnie bym tego nie robił. Kiedy ich pytałem o tłumik do XMMa ( wprawdzie TS ) i koszta były z kosmosu.

Mam niestety wrażenie ,że do wymiany będzie cały tłumik.

W tym zestawie nie ma uszczelek do komory powietrznej i chyba jest przeznaczony do serwisu komory olejowej i zaworu BV.

http://rowerowy.com/sklep/narzedzia-serwis/serwis-amortyzatorow/czesci-dampery/prod/fox-float-air-sleeve

IMO nie powinno się nic dziać. Dla przykładu nowe Scotty maja tłumik mocowany "do góry nogami".Upewni się tylko ,czy nie będzie nic zawadzało o pokrętła i wentyl do komory powietrznej. Miej też na względzie, że włączenie propedala przy pracującym wahaczu może być wyzwaniem.

Yeti ładne, ale tak mnie zastanawia sens montowania stosunkowo ciężkiego F34 do ramy przeznaczonej dla ,jakby nie było, lekkich rowerzystek. IMO F32 w zupełności by wystarczył.

Bo przydrożny krzyż

Chciałbym poinformować Ewrybady ,że jeśli ktoś zauważył zniknięcie swojego posta o owijce lub o czymkolwiekbądź to znaczy ,że Mod tu był i paczał i skasował.

Rower jest fajny bo czarny. A że czarny to fajny. Szkoda jedynie ,że tłumik tylko regulacją tłumienia odbicia, ale poza tym konfig bardzo sympatyczny. Srebrne do czarnego roweru?

Errwin,dla niektórych plecak to zuo, bo się pocom na plecach i majom mokro wtedy. Pipol ar difrent ,Ju noł.

Martin, zdjęcie jest dosyć nieostre, ale widać łyżkę do butów, którą chyba chcesz się pochwalić.

Do ewrybady- przypominam o naczelnej zasadzie tego tematu ( jak ktoś nie rozumie/nie ogarnia to proszę o info): Cytat: Teraz prosze o czujność i czytanie ze zrozumieniem, bo podam najważniejszą zasadę. Koniecznie podajemy POWÓD wrzucenia zdjecia. Dopuszczalne powody: - bo tak - bo muszę się pochwalić - bo nie miałem innego zajęcia - bo nie wiem dlaczego,ale wrzuciłem, bo dlaczego nie i kto mi zabroni - bo mama mi kazała i najnowsze: - bo...... ( tu można dopisać cokolwiek ) - bo pięknie wyglądam na zdjęciu Wysilcie się......przeca każdy ma powód.....jakiś.

Bo kładeczka nad ścieżeczką

Zgadza się. Bardzo upraszczając, w przypadku smarowania goleni dolnych ( nazwijmy to z grubsza smarowaniem rozbryzgowym) olej o większej lepkości będzie miał mniejszą tendencję do ściekania wewnątrz goleni niż olej o mniejszej lepkości , co się z kolei przełoży na lepsze smarowanie ślizgów w czasie jazdy. Zresztą dla porównania- olej dedykowany do smarowania goleni dolnych w Manitou ( Motorex semi Bath ) ma wskaźnik lepkości na poziomie 90,9 cSt@40, a obecny Mobil 5W50 - 104 cSt@40. Ta różnica, w przypadku smarowania goleni, nie powinna być odczuwalna. W przypadku tłumika należy dosyć mocno przestrzegać zaleceń producenta. Skareb ma podobny serwis, z tą różnicą ,że do Marvela nie wlewamy oleju do komory powietrznej.

Używam z Shimano tarcz Magura Storm SL- dobra modulacja, brak szarpania ( jak na Ashimach), z klockami EBC jest o wiele lepiej niż na oryginałach. http://www.bikecenter.pl/p29223,magura-storm-sl-tarcza-180mm-6-srub.html

Do serwisu spreżyny powietrznej bardziej będziesz potrzebował smaru niż oleju ( np Slickoleum ) . W manitaczach olej w komorze powietrznej nie jet konieczny i sam nigdy go nie stosowałem. Do dolnych goleni w zasadzie możesz wlać Motorexa 7,5W ,ale nie będzie "działa" tak jak należy ( zbyt niska lepkość). Możesz wlać olej silnikowy klasy 5W lub zakupić specjalny olej Motorex Semi-Bath.

Tu jest service guide dla amorków Manitou. Zdjęcie i serwis dolnych goleni jest taki sam dla wszystkich amorków Manitou z wyjątkiem Mattoca,Dorado i Magnum i wersji MRD. Jeśli chcesz serwisować sprężynę powietrzną szukasz wersji TS AIR (strona 11-12). Serwis tłumika jest w sekcji Absolut + Service ( strony 17-18).Poziom oleju - strona 23. Do tłumika zalecany olej to Motorex 7,5W. Jeśli ważysz stosunkowo mało lub tłumienie jest zbyt duże wlewasz olej o niższej klasie lepkości, jeśli jesteś zawodnikiem wagi ciężkiej lub tłumienie jest niewystarczające ,wlewasz olej o wyższej klasie lepkości. Serwis Manitou ( a w szczególności TS AIr ) jest bardzo łatwy i jak najbardziej możliwy do zrobienia w domu.

IMO w przypadku manitou z systemem ABS+ sterowanie na goleni jest o wiele lepsze niż manetka MILO, która działa na zasadzie Open-Close bez ustawień pośrednich. Podczas montażu upewnij się, że masz tłumik otwarty w 100%.

Combo shift? Co o za wynalazek? Teoretycznie montaż pokrętła ABS+ powinen rozwiązać sprawę. Takie jak w linku https://www.forumrowerowe.org/topic/214898-manitou-pokretlo-regulacji-tlumika-z-abs/

Sporo firm ma w ofercie rozmiary połówkowe ( choćby Nike). Niestety tylko Tobie się tak wydaje. Obecnie rynek masowy jest sterowany nie poprzez popyt generowany przez klienta, ale przed producentów. Ile osób korzysta w Polsce z NFC? 1%? Zły przykład. Mac Book jest przeznaczony dla wąskiej grupy klientów,dla których jeden port USB-C i przejściówki nie są problemem. To samo się dzieje z Ajfonem 7- brak gniazda słuchawkowego na początku był dramatem społecznym, obecnie jakoś temat nie jest aż tak istotny . Bo, patrząc przez pryzmat naszego społeczeństwa w ruinie, te produkty nie są produktami masowymi i producent zakłada,że te ograniczenia nie będą dla odbiorców ograniczeniem.Pomijam ,że Apple ma swoją własną wizję produktów. Nie zmienia to jednak faktu, że rynkiem kierują producenci i sprzedawcy i oni określają potrzeby klientów. Jeśli ktoś myśli ,że zasada "płacę-wymagam" jest aktualna to jest w błędzie, lub też jest nie tam gdzie trzeba ( w sensie budżetowym). Ta zasada działa, ale na wyższych pułapach cenowych. Chcecie rower zrobiony pod Was? Wyszukajcie sobie manufaktury z Jukeja lub Hameryki. Ewentualnie z Czech i zapytajcie o cenę customowej ramy.

Cieszy mnie to niezmiernie, bo to oznacza koniec dyskusji.