durnykot

Kubek dostał nowe zawieszenie przód/tył.

Dałeś smar do ratcheta? Nie zauważyłem znaczących zmian po przejściu na 36.

Nie do końca. Lżejszy rower = mniejsze opory , mniej koniecznej siły do napędzania, często lepsza praca całości.

Opineo... ciekawe jest to ,że tylko przy pozytywnych opiniach jest znacznik "Wiarygodna opinia". Wiarygodność level hard.

Mnie jak zwykle ciekawi ,co pcha ludzi do robienia zakupów w tym "sklepie"?

Raczej nigdzie. Dlaczego akurat z 2010?

Nie wiem...ale mocno wątpliwe. Nie widziałem nigdzie instrukcji serwisowej do tłumika.

Doobra... koniec dyskusji o naświetlaniu, bo będę musiał negatywnie się ustosunkować do kolejnych postów i naświetlić niektórym zasady, co wywoła u Was cienie pod oczami.

Wersje RL2 tak mają. Prawdopodobnie X-fusion produkuje obie takie same golenie ( średnica, zakończenia gwintowe - lewa goleń jest taka sama jak prawa ) Nie powinno tak być.

Mod może. Zwracanie uwagi Modowi może się źle skończyć. Mod oczekuje skruchy . Patrz zasady tego tematu.

Pany, Mod widzi i czuwa. Starczy gadania o Rawach, jpegach i hadeerach. Elkaziorro., mam nadzieje ,że Twoje zdjęcie ma cos wspólnego z rowerami? Wypróbuj Lightrooma, przed zdjęciem pobaw się ekspozycją i/lub krzywą charakterystyczną.

Do Autora. Po pierwsze- piszemy poprawnie po polsku. Po drugie- piszemy poprawnie po polsku. Po trzecie- piszemy poprawnie po polsku Po czwarte- trochę kultury. Skoro nie jesteś zadowolony z Forum to ŻEGNAM OZIĘBLE. Ze względu na fatalną pisownię włączam moderację wypowiedzi. Groszy? Hryvien?

Motorex m wprawdzie nieco wyższą lepkość,ale nie powinno być żadnych problemów , być może trzeba będzie dać mniejsze tłumienie powrotu. Do komory wlewasz ok 10 ml,ale możesz dać więcej lub mniej w zależności od wykorzystywania skoku ( więcej, jeśli zbyt łatwo wykorzystujesz skok, mniej- jeśli nie wykorzystujesz skoku na dużym łomocie).

Teoretycznie olej w tłumiku i uszczelki kurzowe powinno się wymieniać co roku lub co 100h.Na dole olej wymieniasz co 25 h. Te uszczelki mocno poprawiają pracę https://www.bike24.com/p2136795.html

Ile ten amorek przejechał? Na stronie X-fusion są informacje o interwałach serwisowych. Na przykład nadmierną ilością oleju na goleniach górnych.

Emmmm......w tej kwestii się nie zgadzam.

Mój błąd zatem- popatrzyłem na inny olej.

Raczej zyska na stabilności poprzez złagodzenie kąta główki ramy. Może gorzej podjeżdżać, przednie koło będzie miało większą tendencję do utraty przyczepności na podjazdach i będzie wolniej reagować na skręty. Zmieni się za to pozycja kierowcy i będzie wymagało to sporej korekty ustawienia siodełka i kierownicy. Jeździłem przez chwilę na rowerze o bardzo podobnej geometrii do Rometa z amorkiem 120 i średnio mi się jeździło.

Torco ma 47,4 Cst@40, Motorex - 35,9

Na stronie mAnitou jest pełny manual dla Blacka.

1- od pewnego czasu dystrybutorem jest Spiders Suspension- zapytaj https://spidersuspensions.com/pl/home/ 2- do tłumika i na dół Torco MediumRSF 3- w Sweepie 70 ml Wymiana oleju w tłumiku RL2 jest w sumie prosta,ale wskazane pewne tricki. Do zdjęcia dołu wskazany specjalny klucz. Generalnie bardzo fajny amorek z małymi brakami w sztywności .

Jaki zestaw? Zestaw do DA może być nieco inny niż do SA- ilość komór i inna konstrukcja sprężyny powietrznej. Potrzebujesz raczej coś takiego. http://karbonowy.pl/amortyzatory-akcesoria/1416-rock-shox-reba-dual-air-zestaw-uszczelek.html

GT Grade https://winstanleysbikes.co.uk/gt-grade-alloy-expert-2018-bike

Dalej nie widzę negatywnej i pozytywnej komory olejowej . W trakcie kompresji olej przemieszcza się przez tłok poprzez zestaw portów, a jego przepływ regulują podkładki( shimy) o odpowiedniej średnicy, grubości i w odpowiednim ustawieniu. To samo dzieje się przy powrocie,z tym że olej przemieszcza się inną drogą. Komora olejowa jest/powinna być całkowicie wypełniona. Mam wrażenie ,zę mylisz nieco pojęcia odnośnie komór. Na załączonym rysunku jest pokazany przepływ podczas kompresji ( na niebiesko ) i powrotu ( na czerwono ). Chyba ,że piszesz o komorze powietrznej. Jeśli tak, to ilość oleju w komorze jest tak mała,że nie powinno być słychać "siorbania". Nie ma komory IFP ale tłok IFP,który służy do czegoś innego. Na powyższym rysunku znajdziesz informację o IFP. Tyle z mojej strony. IMO tłumik autora ma objawy zapowietrzenia układu olejowego,ale to tylko moja opinia ( miałem tak w 2 tłumikach Foxa , RP2, RP23 ).

Wybór materiału ramy świadomy czy przypadkowy? Rozmiar 56 to minimum.