zekker

A skąd wiesz co dają w standardowych tarczach? Na oryginalnych klockach shimano z tymi 86 nie miałem problemów. Nawet po zmianie zacisku na nowszą wersję slx, mimo piszczenia (prawdopodobnie były już zużyte), to nadal poprawnie hamowały. Jedynie z zimnymi Jagwire było słabo, a na zimno i mokro to wyły wniebogłosy. Być może zbyt łatwe trasy robię i mimo zbyt częstego siedzenia na klamkach na zjazdach nie miałem poczucia, że zaczynają wysiadać. Aluminiowy rdzeni nie powinien powodować wyginania się tarczy, chyba że będzie osadzony niesymetrycznie, powierzchnie cierne nierówno się zużywają. Nie kojarzę, żeby mi się jakoś mocniej gięła niż inne czysto stalowe.

Domieszkę? To jest kanapka stal - alu - stal, a nie żadna domieszka.

Bo na przeczekanie:

Wydaje mi się, że miałem podobny efekt z tarczą RT86 180mm i klockami Jagwire DCA585. Nie pamiętam już czy od początku tak miały ale potrzebowały dogrzania, żeby sensownie hamowały na zjazdach. Obecnie ten sam zacisk i klocki ala inna klamka i tarcza RT56 160mm. Na początku było kiepsko ale po dotarciu i poprawie ustawienia zacisku jest ok. Teoria z niedogadaniem tarczy i klocków jest prawdopodobna.

Nie poradzę, okres gwarancyjny i rękojmia na wzrost i długość nogi dawno minął Kierownica prędzej za nisko.

Jak chcecie zgorszenia to w 2008 popełniłem coś na kształt gravela, choć wtedy jeszcze nikt tak nie nazywał takich rowerów. Mniej więcej ostateczna wersja z lipca 2009, potem jeszcze doszły owijki na resztę kierownicy. Niestety jesienią tego samego roku rama pękła. A w tym roku w końcu poskładałem następcę: Rama, sztyca, siodło i amortyzator (NCX) ze starej wersji mieszczucha. Zaciski hamulców SLX m675 ze starego górala. Korba ze starego górala M545, nowe łożyska suportu. Koła ze starego górala, przód jeszcze Swift Arriv i piasta Novateca, tył nowszy Mach Neuro i piasta też Novatec. Opony Marathon Mondial 1,6". Przednia przerzutka wróciła na swoje pierwotne miejsce, bo oryginalnie była kupiona do tej ramy, Alivio M411. Z nowych części Kaseta Sunrace MS3 10rz 11-42 Zębatki korby 28-42 Łańcuch KMC X10E Przerzutka tylna GRX RX812 SGS Klamkomanteki Tiagra ST-4720 Kierownica Bontrager Elite IsoZone VR-SF 440mm Owijka Bontragerowa, nie mam zapisanego modelu Mostek ???, używany od mechanika, 100mm Koszt przerobienia około 2000zł w zasadzie tylko za części. Z racji przedłużającej się roboty w serwisie, roboczogodziny dostałem gratis. Większość rzeczy kupiłem rok temu, część jako rekompensata za inny model widelca w fullu. Problemy z poskładaniem pojawiły się przede wszystkim dwa: - złącza przewodów hydraulicznych z klamek SLX nie pasują do klamek szosowych, Shimano wymyśliło sobie nieco inny kształt i musiałem dokupić. W tym przypadku pasują ST-R9120, cena różna od 3x po okolice 100zł... - trochę bez rozeznania i pośpiechu przy zbiorczym zamówieniu duża zębatka jest pod 8rz. O ile łańcuch spokojnie na niej pracuje, tak pojawiły się problemy z prawidłowym przerzucaniem. Z racji mniejszej szerokości łańcucha, zębatki 10rz mają dodatkowe wytłoczenia, są szersze w korpusie, tak żeby łańcuch ześlizgiwał się po nich na mniejszą koronkę, zaczepiał się przy wrzucaniu na większą. Mechanikowi udało się to załatwić przy pomocy podkładek dystansowych, w sumie zębatka jest przesunięta o 2,3mm.

Bo takie tam popołudniowe przewietrzenie się: Oj jeszcze sporo nauki przed wami, dopiero pierwsza wiosna tutaj

Nom, w niedzielę miejscami na Kaszubach były ledwo ledwo pąki na gałązkach. Wczoraj w lesie to już praktycznie wszystko zielone.

Bo truskawek u mnie jeszcze nie ma ale i tak jest żółto:

Rozkładowo dla osobówek jest tam 60km/h. Widoczności jest tam na około 800m, to daje niecałą minutę na reakcję i zebranie się z torów. Mocno stresująca sytuacja dla maszynisty. Nam się to może wydawać kupą czasu, on musi już podjąć decyzję czy zacząć hamowanie, czy jeszcze dać czas na zejście z torów. Nie ma prawa nic wystawać. Nawet jeśli będzie przekroczona skrajnia, to też są limity ile można, żeby się ładunek zmieścił przy peronach, słupach, wiaduktach itp. Tutaj wygląda, że od strony kładki jest dość miejsca. Poza tym, po prawej stronie, za filarami jest właściwa kładka, widać ja na zdjęciach w googlu. Nie chcę kręcić burzy ale jakiś zdrowy rozsądek warto przy tych naszych zdjęciach zachować. Gdyby rower stał oparty o barierki z lewej, to zdjęcie nic a nic by nie straciło, a o ile mniej ryzykownie.

@cannondalePILOT Ja bym się tak ochoczo na torach czynnej linii nie rozstawiał.

Bo dolinka: Jakie opony taki singiel Ja tam wolę podpiąć się komuś na koło, chyba że wybitnie nie moim tempem jedzie

Po około 2 miesiącach stajnia znowu w komplecie ale po tych przejściach mieszczuch utył, a jeden z koników zbaraniał

Bo wyżej się już nie da: Wieżyca (329m), najwyższe wzniesienie Pomorza, a nawet najwyższe naturalne całego Niżu Polskiego. Prawdopodobnie jest to wyżej niż 90% powierzchni Polski. Jest dzielniejszy w terenie niż na to wygląda, choć tutaj kawałek musiałem się przepchnąć

Bo zaufaj mapie mówili, tam jest droga mówili:

Które to okolice, bo widzę że na pewno nie Zatoka Gdańska.

Jak masz płasko. Spróbuj dobrać przełożenie jak masz do pokonania 8-10% wzniesienia, a zarazem nie zapedałować się na płaskim lub lekko z góry (1%). Mi brakuje rozpiętości w 8 biegowej piaście. Do codziennej jazdy hamulce na obręcz sprawdzają się jedynie jak ktoś jeździ przy dobrej pogodzie. Przy lepszej zimie klocki/obręcz obmarzają, można się zdziwić przed światłami. Przy rozmokłej zimie obręcze się ścierają i robi się straszny syf. Także w tej formie, to może być stylowy rower miejski ale nie roboczy wół do codziennej jazdy.

Bo za ładna pogoda, żeby się spieszyć do pracy:

Bo lustro: Chciałem złapać jak leci ale się spóźniłem i wyszło ciekawiej.

Bo nad rzeczką:

Bo elektrownia: Bielkowo, najmocniejsza z elektrowni (około 7MW) na Raduni (łącznie jest 9 z czego 8 wybudowanych w latach 1910-1937, a jedna w 2005).

Jak ma oszczędzać napęd, to silnik w przednim kole.

Bo kontynuując wątek - samoróbka:

Bo do byle gdzie:

Dlatego jeździ się z błotnikiem Mi ostatnio YT podsunął: