zekker

Nie wiem Czas mi do okulisty się udać lub robić mocniejszą kawę rano

Trek też kombinuje i w tym roku zamiast manetki obrotowej dał zintegrowane jak Scoot, tyle że dwie a nie trzy. @KSikorski Opuszczanie sztycy pod siodłem w rowerze XC? To kompletnie pozbawia sensu myk-myka w takim zastosowaniu. W rowerach enduro i podobnych, gdzie masz wyraźnie oddzielone sekcje podjazdu i zjazdu ok. W XC masz co chwila zmianę, nie ma czasu sięgać pod siodło, to tak jakby nadal mieć manetki przerzutek na ramie.

Bo nie ma wody: Spuścili częściowo wodę z jeziora/zbiornika w Łapinie, w celu remontu zapory przy elektrowni. Ten zaokrąglony ślad, to po psie (nie mój), który ochoczo wbiegł na "plażę" i ze sporym plaśnięciem się zdziwił jak wpadł w błoto po brzuch 😆

Bo nie ma lekko (tu już po pokonaniu tego drzewa):

Nie też, po prostu zmienili napisy po wykupieniu A brak błota, kurzu, kamieni lecących na damper? Co mi się jeszcze podoba, to kilkustopniowa manetka blokady. Nie wiem czemu jest tak mało tego typu rozwiązań.

Po rumowisku na wprost?

Bo ja wiedziałem czym się skończy złożenie gravela:

Ja bym się bardziej zastanawiał o ile rzadziej trzeba serwisować taki zabudowany damper. Jeżeli to jest w miarę szczelne, to nie leci na niego błoto, piach i inny syf. Pod kątem ścigania nie widzę tutaj jakichś plusów ale na wyrypy w góry, czy inny trudny teren? Co mi się w tym rowerze nie podoba, to gięcie tylnych widełek. Jakoś nie mam przekonania i zaufania do elastycznych elementów konstrukcyjnych.

Powtórzę pytanie: Skoro są szczelne, to skąd te problemy z zapowietrzaniem się? Czemu tyle poradników w sieci jak odpowietrzyć, skoro to nie powinno się dziać, bo układ jest szczelny?

Ile objętości "zjadają" zużyte klocki? Czy membrana jest na tyle elastyczna, że to zrekompensuje, a jednocześnie nie wytworzy podciśnienia wyciągającego płyn z tłoczków? Membrana może też działać tak, że pod odpowiednio dużym podciśnieniem wpuści powietrze do zbiorniczka. Tak samo przy odpowiednio dużym nadciśnieniu wypuści powietrze ze zbiorniczka, a w gorszym przypadku również płyn hamulcowy. Jednocześnie przy normalnym ciśnieniu układ pozostaje szczelny. Np. na takiej zasadzie działają niektóre ustniki bidonów. Da się też zrobić taką konstrukcję, że możliwość kompensacji ciśnienia będzie się odbywać w jedna stronę, coś jak zawory zwrotne w wentylacji.

To nie jest układ zamknięty. Jeżeli klocki się zużywają i tłoczki coraz bardziej wysuwają, to płynu w zbiorniczku klamki ubywa. Coś ten ubytek musi zastąpić, bo inaczej tłoczki by się mocniej nie wysuwały (wytworzyłoby się podciśnienie w zbiorniczku, które by cofało płyn do klamki). Z braku innej możliwości tą przestrzeń wypełni powietrze. Miałem taki przypadek, że nie trzeba było odwracać, wystarczyło przechylić rower i klamka się zapadała. Przechył w przeciwną i robiła się twarda. Musiało być trochę za mało płynu przy zużytych klockach. Po ich wymianie chodziło ok. Z dolewaniem bym też nie przesadzał, zwłaszcza przy zużytych klockach. Będzie problem z rozepchnięciem klocków, gdzieś ten płyn wycieknie, a w najgorszym przypadku uszkodzi się membrana w klamce.

Przy samej zmianie pozycji zacisku nie ale jeżeli rower leżał lub był postawiony kołami do góry i naciskałeś klamkę, to jak najbardziej mógł. Miałem kiedyś tak, że przy zużytych klockach, przy pochyleniu się na zewnątrz od danego hamulca, klamka zaczynała się zapadać, przy pochyleniu w przeciwną po kilku naciśnięciach sytuacja wracała do normy. Pewnie było trochę za mało płynu i przy przechyleniu spływał w nieodpowiednią stronę zbiornika w klamce, tak że tłok pompował powietrze, a nie płyn. Jeżeli tak wyglądała sytuacja, to spróbuj w normalnej pozycji roweru, trochę przechylonego tak, żeby płyn lepiej spływał w stronę przewodu problematycznej klamki, nacisnąć kilka razy i zobaczyć czy twardnieje. Jeżeli nie pomoże lub podczas jazdy będzie się zapadać, to bez porządnego serwisu się nie obejdzie. Można jeszcze sprawdzić czy klocki już nie zjechane. Jeżeli nadają się do wymiany, to rozepchnięcie klocków doda płynu do zbiornika. Przy okazji bombel powietrza też powinien wyjść.

Bo późne rokokoko:

Bo mam sentyment do tego miejsca: https://www.google.pl/maps/@54.3623252,18.3139501,1621m/data=!3m1!1e3 W dole płynie niepozorna rzeczka Słupina. Sama dolina z kolei ma 40-50m głębokości, więc w połączeniu z kaszubskim pofalowaniem terenu, widoki są ciekawe.

Bo w końcu też trafiłem na żółte:

Bo niby nic, a można na sucho:

Bo pędziwiatr:

Bo mały ale solidny:

Bo bzzzzt:

Można się zdziwić na tym moście, bo od czasu do czasu coś jeździ: https://wrphoto.eu/details.php?image_id=48904 Bo sam się kiedyś zdziwiłem jak stałem po drugiej stronie i wcinałem kanapki, a tu pociąg jedzie od strony Żukowa Wschodniego. Jak ruszy modernizacja linii na Kościerzynę i trasa objazdowa, to tu będę regularnie jeździły. Widoczność w tym miejscu nie jest dobra, bo z obu stron mostu są zakręty. Na słuch też średnio, bo patrząc ze zdjęcia na wprost, zaraz jest kolejna linia kolejowa.

Bo skucha, a taki chojrak jak wyprzedzał

Bo ktoś się nie uczesał:

Bo cisza przed burzą:

Cykanie po ostrym dohamowaniu, to miałem zarówno na 86 jak i obecnej 66, na dwóch różnych zaciskach, choć oba slx.

Bo nieasfaltowe znacznie ciekawsze: Mam nadzieję, że tego jeszcze nie dawałem. Gdzieś między Wieżycą, a Sławkami, lipiec 2013. Asfaltowo (i nie tylko) na pewno warto zwiedzić okolice Ostrzyc, Brodnicy, Ręboszewa, Zaworów. Nie polecam odcinka Stężyca - Zgorzałe, na mapie niby ok ale widoków na jezioro nie ma, zarośnięte lub zabudowane. Lepiej już pojechać środkiem z Gołubia na Stare Czaple (nie gwarantuję asfaltu, pamięć podpowiada że był ale to było dawno).