zekker

Bo popołudniowe łututututututu w Sowich: Gdzieś na czerwonym szlaku między Wielką Sową a przełęczą Jugowską. Ze Network: http://24klodzko.pl/zagraj-jutro-u-boku-davida-hasselhoffa-poszukiwani-statysci-do-zdjec-w-bozkowie/ @WaGiant To jest już Sobieszewo? Muszę się przelecieć w te okolice, bo już dawno nie byłem i nie widziałem tej nowej trasy. No i witamy w Pomorskim Mnie z nad morza ciągnie w góry, ciebie przywiało nad morze

Bo Hasselhoff grał tu w serialu: Bożków, oby w końcu wyremontowali ten pałac.

@WaGiant Bo ja tylko przez bratni kraj przejechałem:

Bo koniec urlopu Jak to śpiewali "wrócę do was za rok...".

Bo światełko w tunelu z innej perspektywy:

Jestem zboczony, czy artysta miał dziwną wizję?

Bo światełko w tunelu: Tunel pod Małym Wołowcem.

Bo w głowie się może zakręcić: Glacensis, Bardo -> Łaszczowa (widok pod prąd trasy).

Bo mniej klasyczne Bardo, czyi ruiny zamku pod obrywem: To po naszej stronie, podejście od schroniska? Strasznie to rozjechali

Którym szlakiem jechaliście? Bo bardzo Bardo - klasyczny widok z obrywu:

Chyba Bardo?

Bo bezludna wyspa:

Bo jakieś widoczki na podjeździe: Na dole prawdopodobnie Nowa Wieś Kłodzka. W tle Góry Bystrzyckie, a za nimi Orlickie. Ma być komfortowo dla rowerzystów, a nie projektantów Oczywiście, że są lepsze kąty, bo to zależy od konkretnej miejscówki. Takie twarde trzymanie się kąta prostego prowadzi do patologii. Dobrym przykładem jest u nas skrzyżowanie Partyzantów z Żołnierzy Wyklętych jak jedziesz w stronę Grunwaldzkiej. Masz te mityczne 90 stopni, a widoczność i bezpieczeństwo jest tragiczne. Jak mamy dalej dyskutować to proponuję jednak przenieść się do innego tematu, bo dużo pisania i wklejania przykładów.

Bo dwie wieże: Twierdza Srebrna Góra. Z lewej główne fortyfikacje, z prawej po drugiej stronie przełęczy Fort Ostróg. Gdzieś z leśnej drogi między przełęczą Srebrną, a Wilczą. Cudzysłów użyty prawidłowo, bo to nie jest modelowe rozwiązanie (nie wspominając już o tym zakręcie, stając przy krawędzi cokolwiek widać w prawo?). Dojazdem to nazwałbym 10-20-30m, a nie 3m przed jezdnią. To jest właśnie to błędne myślenie, że styk musi być 90 stopniowy. To było by ok, gdyby intencją było zatrzymanie się rowerzysty przed przejazdem ale wtedy to się po prostu stawia znak stopu. Ja bym tutaj poprowadził skosem, w zasadzie tak jak stoisz do zdjęcia. Tak czy inaczej masz kiepską widoczność w lewo na dojeździe ale przynajmniej więcej miejsca do zakrętu. Jak już robić odgięcie, to wcześniej oddalić trasę od jezdni i dać przynajmniej te 10m prostej przed przejazdem. No ale nie znam tego miejsca, więc ciężko mi precyzyjnie określić co można było lepiej zrobić. Nie znam tych szlaków, więc turystycznie ich nie ocenię ale takie krzyżówki można było zrobić zdecydowanie lepiej.

Bo łyso mi: Srebrna Góra trasa podjazdowa E, tuż za startem na A, B, C. Wygolili i golą dalej, ten odcinek straci swój klimat jazdy miedzy drzewami Weź to wykreśl, bo projektant coś tam słyszał o tych 90 stopniach ale patrząc po zdjęciu, to nie zrozumiał. Liczy się kąt dojazdu do drogi/jezdni, a nie kąt styku z nimi. Ten zawijas po drugiej stronie, to klasyczny przykład jak nie robi się dojazdu do drogi/jezdni. Mam trochę takich pokrak w mieście i zdecydowanie pogarszają widoczność, czytelność przecięcia kierunków i generalnie bezpieczeństwo. Bardzo skrótowo, to kierowcy nie widzą jaki jest przebieg ddr i jakie są intencje rowerzysty. Rowerzysta musi się skupić na podążaniu za zawijasami, a nie rozglądaniu się czy ma wolną drogę. A rozejrzenie się też utrudnione, bo spojrzenie w bok nic ci nie daje, musisz obejrzeć się za siebie. Jak ktoś chce pociągnąć, to proponuję w innym temacie, bo stąd nas pogonią.

Bo zamiast się wyspać obrabiam stare zdjęcia ale w końcu urlop i będą nowe widoki: Zieleniec 2012. W tle Masyw Śnieżnika, z lewej równiny gór Bystrzyckich, z prawej kawałek gór Orlickich.

Druga kwestia jakie klocki zakładasz? Żywiczne, półmetaliczne, metaliczne? Shimano czy jakieś inne (jakie?)? Bywają kombinacje tarcza - klocki, które ze sobą nie bardzo współpracują. Jeszcze nie słyszałem, żeby kurz się wchłaniał w klocki. Olej jak najbardziej ale kurz? Gdyby to była prawda, to mieszczuch przestałby mi już dawno hamować. Jaki to jest pisk, wysoki metaliczny, czy bardziej w jazgot, wycie wchodzi? Jeżeli wysoki, to stawiam, że to normalne i trzeba się przyzwyczaić, bo po prostu tarczówki tak mają. Jeżeli jazgot, to na próbę można spróbować przetrzeć klocki papierem ściernym. Możesz też dać zdjęcia tych klocków, może nadal zacisk cieknie. Nie wiem czy jest sens wymiany na mechaniki, z jednej strony odpadają sprawy wycieku, z drugiej trzeba co jakiś czas bawić się w korektę ustawienia klocków/napięcia linki. Problemy przy zakładaniu koła będą identyczne, bo to nie zależy od zacisku, a od mocowania koła.

Gravel z prostą kierownicą, to się kiedyś cross nazywał. Potem udziwnili nazwy i powymyślali hybrid, fitness (te to w zasadzie początkowo były szosy z prostą kierownicą) itp. Także dla mnie gravel to cross z barankiem. Rower do szwendania się po drogach i bezdrożach. Challenge accepted: Zlituj się, amortyzacja w crossach o skoku 50-60mm, a czasem nawet 75mm jest od dekad. Były też wynalazki bardziej szosowe o skoku w okolicach 40mm. To że teraz ktoś próbuje takie konstrukcje sprzedawać jako dedykowane gravelom, to czysty marketing.

Bo przydałby się lepszy teleobiektyw: Gdynia, Aerobaltic 2021. Francuski Dassault Rafale z grupy Rafale Solo Display, podglądany ze skraju lasu na Grabówku: https://www.google.pl/maps/@54.5207638,18.5191316,169m/data=!3m1!1e3

Piszę, żebyś się czegoś nauczył, a nie wykłócał o części, których w modelu autora nie ma.

Bo bez tego pana nie byłoby forum: Gaj Gutenberga w Gdańsku.

Modele T to sprężyny i ewentualny elastomer, TNL kartridż z tłumikiem, OCR otwarta kąpiel olejowa. Tak to mniej więcej w RST wygląda. Miałem okazję zajrzeć do jakiejś starej Capy (jeszcze z gumową harmonijką), otwierałem swojego CT-Com II T6 i zalewałem olejem. Jeżeli też miałeś wersję T, to ten plastikowy element mógł być częścią regulacji naprężenia wstępnego. Na dole masz zdjęcia tego regulatora: https://www.mslonik.pl/rowery/technika/844-rozbieram-prosty-amortyzator

Tam nie ma żadnego tłumika. Chyba że ewentualny elastomer lub tarcie goleni o siebie uznasz za tłumik. Tu nie ma co się psuć, jedynie syf i korozja spowodują, że przestanie się uginać. Ewentualnie w ekstremalnych przypadkach sprężyna może pęknąć.

Chcesz mieć skuter, to kup skuter. A bardziej serio, to ile szybciej chcesz mieć, ile da to ci realnego skrócenia czasu dojazdu? Zakładając nierealnie, że robisz obecnie średnią 25km/h to daje 36 minut jazdy. Po zwiększeniu do 30km/h będzie 30 minut. Wow, całe 6 minut teoretycznego zysku, realnie będzie mniej. Opłaca się kombinować dla kilku minut?

Pytanie jak często dokręcasz w okolicach 50, że żal tych szybszych.