zekker

A ja w Treku narzekam na tego typu zabezpieczenia. Być może mam większe ograniczenie skrętu kierownicy, bo ten system ma chronić dolną rurę przed uderzeniem korony amortyzatora. Niemniej takie ograniczenie skrętu jest uciążliwe przy manewrowaniu rowerem na klatce schodowej, a i kilka razy w terenie zabrakło mi skrętu kierownicy przy jakichś ciasnych nawrotkach (no nie umiem zarzucić tyłem, tym bardziej na podjazdach). @Alsew Ja bym tak na same cyferki nie patrzył. Na papierze mój stary cross wychodził zwrotniejszy niż 29er, o 1cm krótszy tylny trójkąt, kąt główki większy o 0,5°, baza kół krótsza o 5,6cm. W praktyce góral był zwrotniejszy. Nie mierzyłem faktycznych kątów, więc jedynie mogę się domyślać, że w crossie widelec był za długi, a w "xc" za krótki w stosunku do specyfikacji geometrii tych ram.

Do samochodów bym nie porównywał, inna kultura handlu nimi, inne zabezpieczenia itp. Jeden sklep kalkuluje, że opłaca mu się za darmo dawać rowery do testów, inny za określoną opłatą, jeszcze inny może mieć narzucone stawki przez producenta (patrząc po wypisanych cenach, to ten mój trekowy sklep ma praktycznie takie same, choć kaucji chyba nie pobierają lub nie znalazłem o tym informacji na stronie).

Chciałbyś wydać powiedzmy 20k bez sprawdzenia czy ten rower jest ok? Jeżeli jesteś gotowy tyle wydać, to kaucja za połowę chyba nie jest problemem? To ma odsiać tych, co się ślinią na widok takich rowerów i chcieliby na takim pojeździć ale i tak nie kupią, bo ich nie stać. Związany z Trekiem sklep u mnie koszty testu spuszcza z ceny zakupu, więc jak po takiej jeździe się decydujemy, to się wychodzi na 0. Robił też dni testowe, gdzie na preferencyjnych warunkach (brał opłaty, brak kaucji, wypełnienie oświadczenia i 2 dokumenty potwierdzające tożsamość) można było pojeździć na różnych modelach, warto szukać takich okazji.

Dobrze przyjąłeś Bo w końcu coś pokręcone:

Mam z tej serii też z krótszymi czasami, gdzie już nie ma tak wyraźnego przesunięcia. Generalnie wykorzystuje się zasadę 500 lub 600, czyli dzielimy te wartości przez ogniskową i wychodzi nam maksymalny czas naświetlania. Nie do końca jestem pewny ale stawiam, że liczy się ekwiwalent pełnej klatki, a nie rzeczywista obiektywu. Dodatkowo przy pomniejszaniu zdjęcia drobne poruszenie zostanie zamaskowane. Takie jeszcze offtopiczne pytanie. Jak myślisz o jakiej porze dnia zostało to zdjęcie zrobione?

A w takie byś uwierzył? Sry, za offtop ale warto trochę wiedzy fotograficznej przemycić Niestety ta wyprawa byłą bez roweru.

Bo chmurno, durno, nieprzyjemnie ale trzeba było pojechać w ostatni dzień roku po nowy napęd na nowy rok:

Jeżeli instrukcja była dołączona (a powinna być), to jest rozdział o przygotowaniu roweru do jazdy i sprawdzeniu czy jest sprawny. U mnie przy okresowej konserwacji jest wymienione sprawdzanie śrub, między innymi zawieszenia. Jakieś obycie z urządzeniem mechanicznym wypada mieć jak się je obsługuje. W przypadku roweru jak instrukcja obsługi nie wystarcza, to warto podjechać do sklepu gdzie się kupiło lub znajomego serwisu i dopytać lub poszukać informacji np. u nas na forum. Nie róbmy z ludzi idiotów, co na niczym się nie znają i nie chcą znać. Jak mi się kilka razy poluzowała śruba w zawieszeniu (to nie był Spark , już nie pamiętam czy zaczęło mi coś stukać, czy przy przenoszeniu roweru poczułem, że coś w zawieszeniu jest za luźne), to do serwisu pojechałem z problemem. Sprawdzili i wytłumaczyli w czym był rzecz (brakło środka zabezpieczającego przed odkręcaniem).

@mulek1985 rower masz ładny ale już go widzieliśmy, nie musisz go za każdym razem tutaj wklejać - o to się rozchodzi. Mniej portretu roweru, więcej czegoś innego, czegoś ciekawego, dziwnego, czy w jakikolwiek inny sposób mniej lub bardziej interesującego. Bo miało być do lasu ale polowania na tak dużego ptaka nie mogłem odpuścić: Sry za jakość, wycinane z filmu.

Bo po zakupy nie trzeba nudno przez miasto:

załóżcie błotniki Bo słońce już zaszło ale niebo jeszcze doświetlało: Jeszcze zeszłoroczne, bo mam lenia.

Mnie leń, trudniejsze do wyleczenia

Bo ja jeszcze świątecznie zimowo wrzucam:

@mulek1985 Pokaż te drogi, a nie portrety roweru... Bo przymroziło na początku tygodnia:

Bo przecieranie szlaku (widok za siebie):

Bo oblałem test przyczepności - bolało:

Bo publiczne lodowisko: Nie powiem, lekko ciepło mi się robiło, bo na razie bez kolców jeżdżę.

Bo miasto zimą jakby ładniejsze: Sprzed kilku dni, obecnie wszystko się topi...

Tylko żebyśmy się nie obudzili za 10 lat z 20 niekompatybilnymi systemami... Jeden wymyśli, że 0,5mm węższy/szerszy wentyl jest lepszy. Kolejny że owalny przekrój jest bardziej opływowy. Trzeci wymyśli podłączenie twist-lock jako rozwiązanie problemów z odkręcaniem się wkładów. Wszystko w imię postępu, a w portfelu coraz mniej, nie wspominając o braku możliwości pożyczenia pompki na szlaku, bo każdy ma na inny system

A nie prościej mieć możliwość zaprogramowania progów prędkości lub kadencji, a do tego mieć przełącznik auto-ręczne lub blokadę zmiany pod przyciskiem? Można naćkać czujników ale logika działania będzie bardzo skomplikowana (z samych czujników nie wiadomo co tak naprawdę jadący robi i jakie są jego oczekiwania), a i tak nie wpasuje się we wszystkie możliwe scenariusze. Odnośnie czujnika mocy, to trzeba pamiętać, że jak się bardzo mocno ciśnie, to biegi nie wchodzą. Na jednych z dni testowych rowerów były mini zawody w sprincie. Jak przygazowałem, to 2 biegi z rzędu nie weszły, a jak trochę odpuściłem i wskoczyły, to zmiana była za duża i odpadłem. Trzeba by dobrze dostroić sterownik, żeby we właściwym momencie dawał zmianę.

A te gotowe da się ustawić pod własne preferencje? Miałem kiedyś okazję przetestować taki automat i działał kiepsko, bo był zestrojony na bardzo niską kadencję.

Kto jeździ zimą i zblokował przednie koło, to wie jak to działa

Bo nad wodą:

Według mnie będzie ok, chyba że masz wyjątkowo ciężką nogę

Bo portretowo: