tobo

Post wyżej podane masz propozycje.

Wrażenie za każdym razem jest bardzo dziwne, nawet dla osób które mają lub stykają się z takimi wozidłami Dwa miesiące temu przyszedł do nas najwyższy model szosy i nawet moja tępa w odczuciach ręka była pod wrażeniem. Jeśli pójdziesz do jakiegokolwiek sensownego sklepu rowerowego gdzie mają szosy na stanie to wrażenie jest dostępne - w granicach 7 kilogramów za rower nie kosztujący tyle co nerka.

Cokolwiek znaczy lekkie fr dla Ciebie dla mnie znaczy dosyć mocne obciążanie hamulców. Do takich zastosowań mniej okradzione z materiału tarcze są lepsze, lepsza pojemność cieplna.

Wcisnąć łożyska na miejsce można starym łożyskiem jako "podkładką".

Dwa ruchome naprzeciwległe tłoczki.

Przeczytaj mój post powyżej. Nie jesteś w stanie sprawdzić czy "wszystko jest ok", bo nie masz dostępu do np uszczelek w zacisku i w dźwigni. Wszelkie oznaki korozji, spuchnięta farba itd świadczą o stopniu używania/zużycia tych elementów.

A uszczelki? Niestety nie jest wymysłem że hamulce Avida potrzebują generalnego remontu jeśli są starsze (a te są, bo skończono ich produkcję jeszcze chyba w zeszłym dziesięcioleciu). Chyba że masz pewność co o wieku uszczelek w zacisku i klamce. No i pytanie ile za ten zestaw ktoś chce - bo może lepiej dorzucić i kupić coś nowego i przewidywalnego.

Jeśli moja żona hamuje jednym palcem korzystając z v-brake alivio to znaczy że ma ultra mocny palec?

Ten model nie jest w sprzedaży (jako nowy) od kilku lat. W przypadku Avida oznacza to najprawdopodobniej mocno sfatygowane uszczelki, membrany w klamkach, korozję korpusu zacisku (gniazda) i tego typu niedostatki. To czy warto zależy od stanu technicznego i wizualnego oraz oczywiście ceny. Jak wyglądają pokrywki zbiorników? Farba jest gładka, niesperforowana? Krawędzie zbiorników na korpusie są równe? Farba nie odpada?

Ty chcesz rozpakować, pooglądać i odesłać, czy chcesz użyć i użyty towar zwrócić domagając się zapłaconej należności?

Dlatego wydaje mi się że nie można przetestować i oddać.

Możesz tak sobie oddać rzecz używaną?

Niż dźwignia bez servo. Wybór nie jest między xtr a saintem. Xtr to hamulec z tej samej rodziny co posiadany przez Ciebie. Kupując nawet najbardziej wypasionego iksteera nie będziesz miał z niego konkurenta dla hamulca zjazdowego. Xtr to najlżejsza i najbardziej "wypasiona" materiałowo wersja hamulców Shimano i na pewno możłiwościami jest bliższy modelom pozostałym a nie Saintowi.

Po to że założyciel tematu takie chce. J.w. Po co odpowiedzi zawierające pytanie "po co"? Z Shimano najmocniejsze będą Sainty i Zee

KartofeL, a z jaka predkoscia latasz po szosie? Przy predkosci 40kh/h pokonujesz w przyblizeniui 10 m na sekunde, czyli te 70 m widzialnosci to 7 sekund. Nie jestes w stanie wykonac bezpiecznego manewru w dwukrotnie krotszym czasie?

Cos musialo byc nie tak, co nie zmienia faktu ze roweru nie dalo sie kontrolowac Wazylem wtedy jakies 80 kilo i lekkie nacisniecie klamki przedniego hebla blokowalo w miejscu kolo.

Jeśli masz w nazwie amortyzatora podane CTD to oznacza on regulowaną w czasie jazdy twardość za pomocą dźwigni.

Jeśli tłoczki wystają z korpusu (a nie powinny) po ich całkowitym wciśnięciu to znaczy że w układzie masz za dużo płynu (norma dla Avidów) W korpusie dźwigni jest śruba z gniazdem torx (chyba T10) odkręcasz i naciskasz tłoczki - z układu powinien wydostać się nadmiar płynu. W skrajnych przypadkach płynu jest tyle że klocki stale trą o tarczę aż ulegną spaleniu.

Owszem Zainstalowane w specu enduro z rocznika 2008 avidy ultimate na tarczach 203. Przypadkowe nawet lekkie naciśnięcie dźwigni powodowało zablokowanie koła i w najlepszym przypadku podrzucenie tyłu do góry

Organiczne Avidowskie klocki (oryginałne) do Elixirów to jedyne klocki jakie nie piszczą w mokrych warunkach - piszę generalnie o wszystkich klockach i hamulcach jakie miałem do tej pory. Używałem Elixirów 1 z tymi klockami w rozchlapanym okresie zimowym i była całkowita cisza.

http://allegro.pl/latarka-solarstorm-x2-2x-xm-l2-2400lm-tani-kurier-i4651265905.html Licytuj - może wygrasz.

..Co nie zmienia faktu że nawet jeśli chcieliby kupić drogi rower z v-brake to takiego nie kupią, więc po bulwarze muszą jeździć z tarczówkami. Inna kwestia jest taka że tarczówka to hamulec, obecnie standard. Rozwodzenie się nad tym czy jest potrzebna czy nie jest mija się z celem, bo sensowne rowery innych hamulców nie posiadają. Co niesamowicie niezniszczalnego jest w kasecie z 10ma rzędami że ma mieć jakiś magiczny czas życia? To taka sama kaseta jak 8mka i 9tka, tylko ma jedną zębatkę więcej.

A czemu jest zapowietrzony? Zacisk szczelny? W wyjściu odpowietrznika była/jest zatyczka?

A niby dlaczego nie dał ceny odpowiedniej? Popatrz na ceny rowerów na allegro, ram, części, porównaj do cen oficjalnych i detalicznych, rzuć okiem za jakie pieniądze wiele wartościowych rzeczy jest sprzedawanych. Często za bezcen. Sam sprzedawałem wiele i nieraz cena była niespecjalnie satysfakcjonująca. Sam nieraz kupiłem coś za bardzo dobre pieniądze, bo towar miał średnie wzięcie a właściciel chciał sprzedać i się pozbyć. Dał odpowiednią cenę, bo choćby tu ktoś zwrócił uwagę. Bo wcale nie powiedziane że za tyle pójdzie i że ktoś nie zechce wesprzeć po przyjacielsku sprzedającego. Bo można się "rozmyśleć".

...nadal mamy rok 2014 i ofertę na 2014 rok i może niedowidzę ale ramy mtb w detalu nie ma No ale już tak czy inaczej nie męczę, skoro jest i można kupić i są chętni.