tobo
-
Liczba zawartości
19 474 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
33
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez tobo
-
[Podrapany rower] Jak to wyeliminować ?
tobo odpowiedział kivoPL → na temat → Renowacje rowerów i części rowerowych
Czy wszystko z Tobą jest w porządku?... Przyszedłeś, zapytałeś, pokazałeś, dostałeś kilka odpowiedzi potwierdzających że to jest ZŁY wybór, z takich a nie innych powodów. Rozumiem że mogą one być dla Ciebie mało czytelne ale jeśli wchodzisz na "branżowe" forum to raczej dostajesz sensowną odpowiedź, tym bardziej że ten problem to nie jest kwestia preferencji tylko złego wyboru, który jest od razu widoczny. Z takiego a nie innego powodu rowery mają różne rozmiary ram, z takiego a nie innego powodu powinno się rozmiar dobierać do swoich gabarytów. Jak kupisz za małe buty to też może nie być "tak źle". Można: obciąć paznokcie, podwijać palce albo je na kilka sposobów rozepchnąć. Dokładnie ten sam problem i dokładnie taka sama improwizacja. Masz nadmiar pieniędzy na dokonywanie złych wyborów, o których wiesz że są złe - wydaj je. -
41 mm. Zewnętrzna średnica łożyska górnego. Takie samo łożysko jest we wszystkich rowerach Treka u góry.
-
U góry jest łożysko o średnicy 41 a na dole 52 mm. Jeśli masz prostą sterowke widelca to na koronę nabita jest bieżnia- przejściówka. Trek stosuje to przy takich kombinacjach standardów. Innego rozwiązania nie ma.
-
Wiele rzeczy jest "niesamowicie specjalnych", bez nich rower nie jeździ. Znam przypadki zmiany widelca w Treku na taki z innym offsetem niż ten "najlepszy" i w żaden sposób w odczuciu użytkownika (a jak dla mnie doświadczenie ma, zawodnicze zawodowe) nie wpłynęło to ani negatywnie ani odczuwalnie na zachowanie się roweru.
-
Prawdopodobnie przy odpowietrzaniu/wyjmowaniu końcówki odpowietrznika choćby trochę oleju wypłynęło z odpowietrznika spływając do wnętrza klamki, pod blaszkę zamykającą gniazdo popychacza, pod którą znajduje się uszczelka tłoka.
-
Przy kolejnym zakładaniu wężyka na odpowietrznik masz płyn do krawędzi wężyka? czy jest tam trochę powietrza? Nowe Shimano mają wujowy system odpowietrzania, zwany one way bleed, gdzie - teoretycznie - powietrze nie powinno być więzione w układzie. Tymczasem praktycznie zawsze starsze modele hamulców odpowietrza się szybciej i łatwiej. Zacisk masz przykręcony do ramy? Jak biegnie przewód? wznosi się do góry po górnej rurze tylnego trójkąta czy idzie po dolnej schodząc najpierw w dół od zacisku by być zamocowany do rurki ramy? Jeśli tak jest to odkręć zacisk od ramy i powieś go tak by przewód był możliwie pionowo a zacisk możliwie nisko. Przy odpowietrzaniu opukaj zacisk, przewód i klamkę. Ja zazwyczaj dopiero po puszczeniu trzeciej strzykawki płynu jestem w stanie usunąć z systemu całość powietrza.
-
To zależy jakie masz potrzeby. Sf ma stożkową główkę, możliwość adaptacji ramy do sztywnej osi. Czy dla kogoś ma to sens i znaczenie trudno określić. X-cal nie da Ci takich możliwości nawet jeśli byś chciał. Tylko żeby te bajery pozyskać musiałbyś zainwestować kolejne tysiące, w widelec i piasty/koła. Sf jest bardziej "przyszłościowy", by jednak być (teoretycznie) lepszym od x-cal musisz sporo jeszcze w to włożyć.
-
[hamulec] shimano br-m395 - wymiana oleju i odpowietrzanie
tobo odpowiedział arecki1338 → na temat → Shimano
Nie, ale mają bardzo przydatną klamrę która bardzo skutecznie zaciska wężyk na odpowietrzniku. Bardzo ułatwiający odpowietrzanie drobiazg. -
[hamulec] shimano br-m395 - wymiana oleju i odpowietrzanie
tobo odpowiedział arecki1338 → na temat → Shimano
Shimano posiada dwa zestawy do odpowietrzania. Oprócz tego możesz kupić też sam lejek. -
Sf ma główkę taper a x-cal prostą pod stery półzintegrowane.
-
To usuń wyłamane kawałki i zrób nowe podparcie dla dźwigni. Pilnikiem płaskim. Naprawiałem tak kilka osiek w RSach.
-
Seryjne okładziny z blachami w kolorze zielonym to klocki organiczne. http://tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=174&sortname=Brake+Pads&sort=1&fid=4
-
[pedały] Look S-track test (na razie) krótkodystansowy
tobo odpowiedział tobo → na temat → Sprzęt rowerowy
Pedał w górze = problem z wypięciem to z moich doświadczeń dosyć powszechny problem. Tak samo miałem na Crankach, Exustarach i BBB (te ostatnie mają dużo wspólnego z mechanizmem Shimano). Być może wysokie ustawienie wypinanej nogi powoduje że ruch jest niekoniecznie optymalny dla wypięcia (kształt bloku/zapięcia pedału). Musiałem pamiętać żeby przy wypinaniu korby były równolegle do ziemi lub wypinana w dolnym położeniu. -
[widelec] pozbycie się mocowania na tarcze
tobo odpowiedział bommmbel → na temat → Druciarstwo rowerowe
Nie nacinasz widelca tylko odcinasz mocowanie hamulca. To nie narusza struktury. -
Każdy może mieć marzenia, nawet poza zasiegiem tylko czemu zawracać tym tyłek innym?
-
Bardzo ciekawe stwierdzenie. To jakby powiedzieć: "wolę mieć brzydką babę i żyć ze świadomością że w każdej chwili mogę mieć inną, super towar" Jeśli to wystarczy do poczucia szczęścia i spełnienia w relacjach damsko-męskich (czy w tym przypadku ludzko-rowerowych) to tylko się cieszyć.
-
[Hamulec tarczowy hydrauliczny] - dziwne zgrzyty przy hamowaniu
tobo odpowiedział zinedine11 → na temat → Tektro
Najlepsza rada - nie chlapać smarami, nawet na łańcuch. Techniki graffiti nie sprawdzają się przy smarowaniu łańcucha. Używam w pracy smarów w sprayu ale nie wiem w jaki sposób musiałbym go użyć żeby zapaprać przy tym tarcze. -
Od siedmiu lat myślę że pewne rzeczy nie mają jednak zupełnie żadnego znaczenia lub mają je w tak niewielkim stopniu że realnie nie będą się przekładały na upośledzenie sprzedaży. O jakości (pewnych rozwiązań) na forach pisze się dużo natomiast realnie okazuje się że te wynalazki i tak mają szalone wzięcie Wg mnie odpowiedź jest jedna - ten regularny (nieświadomy) nabywca pewne rzeczy ma kompletnie gdzieś.
-
Wszystkie te innowacje czemuś służą. Przede wszystkim uzasadnieniu kupna nowego roweru który jest o 1,28608 procenta sztywniejszy dwa centymetry od nasady korony dolnej półki widelca amortyzowanego Jestem pewien że każdy użytkownik garbatego Mondrakera jest przekonany o wyższości swojego garbatego bajka nad innymi, niegarbatymi. Sądzę że w najbliższych latach również w crossach pojawią się taperowane główki i sztywne osie, które będą miażdżyć parametrami użytkowymi starsze modele. Z tego samego powodu w ostatnich latach wprowadzono osie sztywne 15 mm w szosowych widelcach by w chwili obecnej zmienić je na (zapewne) równie sztywne dwunastki Zadajesz pytanie "dlaczego tak jest" w niewłaściwym miejscu Odpowiedź na nie znają tylko i wyłącznie sprawcy tego zamieszania. Trek chwiali się że jeśli klepniejsz mejla na adres podany w instrukcji obsługi to na pewno każdy klient otrzyma odpowiedź. Możesz spróbować. Sam Dżon udziela podobno odpowiedzi. Temat dotyczy x-calibra i jak do tej pory nie zauważyłem żadnego posta dotyczącego tego roweru, w którym właściciel narzekałby na kiepską sztywność w tym rejonie swojego bajka. Zakładam że takie recenzje to nie jest wynik ślepej miłości.
-
To wina spawacza. Ręce mu się trzęsły...
-
Niezbadane są dawki dopalaczy branych przez projektantów Treka... Ma garba bo taką mieli wizję. Jakie znaczenie ma większa sztywność w okolicy główki w rowerze tego typu? Żadnej.
-
Jakie "trasy"?
-
Na razie to można się zachwycać lub nie względami estetycznymi. Producent nie podał nawet geometrii. Chińska rama bez "historii", bo wcześniej Romet karbonów nie miał. Zawsze możesz zostać testerem
-
Nie jest normalne. To nie jest wina klocków, raczej wysokości zamontowania zacisku od środka tarczy.
-
Shimano nie lubi niższych temperatur, zależnie od egzemplarza reagują skracającym się skokiem klamki od temperatury plus 10 w dół. Na plusie nie ma problemów. Masz prawidłowo zamontowany adapter? Jest na nim strzałka z napisem "up". Wyciągnij klocki i sprawdź czy tarcza "bierze" klocek na całej czy na części jego powierzchni ciernej. Jeśli to drugie to musisz kombinować, szlifowanie/skracanie adaptera. Może być to też spowodowane niewłaściwym wykonaniem mocowania zacisku/adaptera do ramy, które odsuwa zacisk na zewnatrz od środka tarczy.