tobo

Docelowo mogłyby być 4 pełne butelki i jedna prawie opróżniona, to zależy od pragnienia Dopieszczony rower.... Obawiam się że skończy się tak jak zazwyczaj się kończy, kolejna wiosna i zaczyna "swędzieć".... Teraz jeszcze nie jest źle, sztyca, zacisk siodła, inny widelec inna rama, inny wkład suportu...

Jestem obecnie w drodze do opróżnienia piątej butelki, przynajmniej do połowy Rower i ramki? Gdyby miał być ozdobą to nie miałby senu - rower rzecz użytkowa. Poza tym inne już wiszą więc nie ma miejsca

On jest brudny przynajmniej 3-4 razy w tygodniu, czasami 7

http://www.pinkbike.com/photo/7970489/ Teraz już powinno działać. Chodzi o łańcuch czy całokształt? Łańcuch przyjechał dziś ze mną do domu, wcześniej używałem takiego ale w wersji "niedekadenckiej", pracował bez zarzutu. Przerzutka nie lubi się z przekosem, terkocze i hałasuje, ale pracuje bardzo dobrze co do zmiany biegów. Mam jedynie małe wątpliwości co do trwałości. Manetka double tap - nadal pozytywne wrażenia, ale szybkości to jej brakuje, zasługa długiego skoku dźwigni. Sam mechanizm jest bardzo ciekaw.

http://www.pinkbike.com/photo/7970489/pb Objaw krańcowej dekadencji i głupoty No ale co ja poradzę, podoba mi się.

ocena : pozytywna/neutralna Ja kupiłem u nich raz, przesyłka była u mnie następnego dnia rano mimo zamówienia popołudniu (pobranie). Bardzo kiepski kontakt mailowy, właściwie zerowy....

Musisz sie upewnić że szpilka będzie złapana przez nakrętkę, u mnie była na dwa zwoje gwintu przy aerozine. Nie wiem jak bardzo sztywnego zapięcia kół potrzebujesz ale te wszystkie lajtzaciski to są jak uścisk noworodka Tu na forum był też kiedyś temat i nawet jakiś link do testu, marnie to wychodziło....

Te pseudomanetki działają? Znaczy, czy jesteś usatysfakcjonowany działaniem?

Tak, przedni mtb może być za krótki. Anoda też nie jest rewelacyjna.

Pasta powinna rozwiązać ten problem, w małych porcjach można dorwać pastę z logo fsa (może sklepy mają zachomikowane takie małe porcje). Osadzałem tak sztycę alu w ramie karbonowej i aluminiowe rogi na karbonowej kierownicy, do tego u mnie można było zredykować siłę dokręcenia śruby.

ocena : neutralna Dla mnie największym problemem BS był do tej pory bardzo kulawy kontakt mailowy.

Dlaczego napęd mtb zużywa się szybciej niż szosowy? Jeśli założę wersję mtb kasety srama pg 950 to skończy się ona szybciej niż jej wersja szosowa, tylko dlatego że tamta ma inne stopniowanie?

Wg mnie zmyliłeś odpowiadających i szukasz nie opon terenowych tylko szosowych, poniewaz nie ma czegoś takiego jak opony mtb na szosę. Kup trekkingowe slicki lub opony szosowe, bo to ten sam rozmiar.

Miałem koła 26 cali na revo, 32 szt, obręcz xm317 disc i magnes licznika lubił uderzać o odbiornik na widelcu. Bywało tak nawet przy neizbyt agresywnej jeździe. Magnes w odległości 4-5 mm od odbiornika, tak więc taką amplitudę wychylenia miało koło. Waga użytkownika 75 kilo. Firma whizz wheels zdecydowanie odradzała mi składanie kół na revo, sugerowali supercompy.

Nie wiem czym w tym przypadku miałby być lajt bajk ale mój full am z ramą cieższą o 100 gram ważył 9,7, więc się da, nie posiadał żadnych wątpliwych wytrzymałościowo wynalazków. No ale żeby to zrobić trzeba byłoby wymienić całą graciarnię, a to droga zabawa i niekoniecznie potem odczuwalna w użytkowaniu.

Dojszły detonatory 1 cal, 206 i 207 gram sztuka i awaryjnie 1 i 1/8 cala 276 gram sztuka. Teraz muszę na nie poczekać Nie lubię czekać....

No ale tylko ja mam ten problem

Problem w tym że bieżnia siedzi wyjątkowo ciasno i przylega bez najmniejszej szczeliny (taką ma powierzchnię styku). Mogę od biedy sprzedać ramę razem z widelcem i kupić nowy

Raczej nie przez podkładki, wiele razy używałem samych śrub w różnych hamulcach.

Do roweru trafi łańcuch kmc x 10 sl dlc, czarno-czerwony. http://www.kmcchain.us/kmcproduct.asp?pid=5026&bsid=33&ssid=692 Wszyscy w pracy jednomyślnie stwierdzili że nie jestem normalny Ale ja nie piję, nie palę, więc... czemu nie.

Chińskie obręcze karbo, 700 zł za sztukę w Polsce wołają, u producenta za ok 140 dolców sztuka. Od chyba 18 do 32 otworów. Pod 26 cali jedna sztuka waży 360 gram, na nich gość z allegro proponował złożenie kół 1240 gram, 3 tyś zł na piastach mack i szprychach sapim cx/

Od wielu lat roweruję i praktycznie zawsze korzystam z plecaka jako sposobu przewożenia tego, co przy sobie muszę mieć. Przez 4 lata używałem plecaka firmy millet, nie był to model rowerowy ale bardzo odpowiadał mi ze względu na swoje właściwości. Przez ostatnie 2,5 roku służył mi jako "garb" w czasie dojazdów do pracy. Plecak wykonany w klasyczny sposób, impregnowany materiał ale szwy nieuszczelniane, więc przy opadach potrzebny był pokrowiec lub przepakowywanie zawartości do reklamówek, żeby nie zamokła. Jest to rozwiązanie niezbyt praktyczne, a nawet pokrowiec średnio chronił moje rzeczy jak i sam plecak, który notorycznie był mokry, a to nie wpływa pozytywnie choćby na jego zapach. Od zeszłego roku ze wględu na pracę mam styczność z akcesoriami firmy ortlieb, która specjalizuje się w produkcji toreb, plecaków, sakw itd nieprzemakalnych. Po zapoznaniu się z ofertą plecaków zdecydowałem się na model track. Trochę danych "fabrycznych": Wodoodporny plecak w dwóch rozmiarach. Rolowane zamknięcie, ''oddychające'' szelki, dwie kieszenie na bidony, przystosowany do bukłaka na wodę, uchwyty na kask, mocowanie na lampkę. materiał: PS33 / PS42P odporny na rozdarcia i przetarcia materiał PS33 oddychający system nośny wyposażony w pas piersiowy i biodrowy wodoodporna kieszeń przednia z rolowanym zamknięciem szlufki na przedniej kieszeni do przymocowania akcesoriów otwarte neoprenowe kieszonki na obu bokach, np. na napoje pętelki przy dnie plecaka do przymocowania kijków trekkingowych rączka do noszenia przygotowany do opcjonalnego bukłaka na wodę, wodoszczelne przejście dla rurki do średnicy 10,5mm wewnętrzna kieszeń z przegrodami na dokumenty formatu A4 wRoewnętrzna kieszeń na suwak wodoszczelność / pyłoszczelność: IP64 waga: 27 l - 1490 g / 35 l - 1570 g wymiary 53 x 28 x 21 cm (27L) 58 x 28 x 22 cm (35L) pojemność: 27 l / 35 l http://www.bikeman.p...rack-p-791.html Ja wybrałem wersję czarno-szarą. Plecak jest wykonany w technologii podobnej do kurtek wodoodpornych. Szwy izolowane, płaskie jak w nowych modelach odzieży, tak jakby były zintegrowane z powierzchnią materiału. Główna komora z przyczepionymi na jej tylnej ścianie przegrodami dla niezbędnych drobiazgów, Druga komora z przodu, bez dodatkowych schowków. Dwie boczne klasyczne kieszenie na butelki lub inne akcesoria które mogą być na zewnątrz. Bardzo ciekawe - i praktycznie - rozwiązane są zamknięcia: są to płaskie listwy z gumowanego tworzywa, elastyczne. By zamknąć plecak trzeba je złozyć razem i zawinąć, zależnie od potrzeb od jednego do trzech razy, końce zapina się na klasycne zatrzaskowe klamry. Komora przednia też ma takie listwy jednak jej końce są na stałe zapięte paskami do klamer z przesuwną regulacją. Korzystanie z tego "zamka" jet bardzo łatwe i wyjątkowo ergonomiczne, bardzo też szybkie. Nawet jednokrotne załozenie listwy zapewnia odpowiednią szczelność. Taki system jest skuteczny i o wiele trwalszy od normalnego zamka, który w końcu ulega zniszczeniu a poza tym jest słabym punktem w szczelności plecaka. Rozwiązanie z plecakó turystycznych większych czyli zapinana na dwie klamry pokrywa nie jest dla mnie bo powiększa w górę plecak i w codziennym użytkowaniu jest bardzo mało praktyczna. Plecak ma wentylowane plecy z zewnętrznym bardzo sztywnym stelażem z prętów, który jednak bardzo dobrze dopasowuje się do pleców. System nośny jest klasyczny, dwie szelki, pas biodrowy i pas piersiowy na klamry. Wykonanie plecaka na bardzo wysokim poziomie, tak jak i pozostałych akcesoriów ortlieb. Używam go codziennie, ok godziny jazdy, od listopada 2011 roku. Szczelność rewelacyjna, żadnych przecieków. Pojemność 35 litrów pozwala na wożenie zamiennych ciuchów, portfela, telefonu, zestawu ratunkowego, czyli podstawowych narzędzi i dętki oraz robienie sporej ilości zakupów, co też było ważne. Posiadałem plecaki: natalex, milo, millet, outhorn, alpinus, deuter ale ten zdecydowanie odpowiada mi najbardziej i najlepiej pasuje do obecnych potrzeb - znaczna część jazdy na rowerze odbywa się w deszczu - przestałem myśleć o zamakaniu rzeczy czy mokrym plecaku. Cena dystrybutora to ponad 500 zł - jednak jeśli ktoś potrzebuje plecaka do podobnego jak ja zastosowania to wg mnie jest to wybór idealny i bardzo wart tej ceny. Od strony reklamacyjnej z tego co wiem to firma traktuje z szacunkiem klienta i rozpatruje reklamacje w sposób sensowny.

Ja próbowałem ostrzem noża ale zero reakcji. Może faktycznie spróbuje zrobić to zaostrzonym śrubokrętem.

Ciekawe jak z uszczelnieniami tych piast w stosunku do nexusów - bo one źle znoszą mokre warunki eksploatacji, potrafią zgnić bez wyraźnie odczuwalnych ubytków na zdrowiu, a protest jest dopiero w chwili agonii.

Obecna specyfikacja: Bar ends: pro -- aest Brake fr: formula r1, tarcza xtr sm-rt98 160mm, śruby ti Brake r: formula r1, tarcza xtr sm-rt98 140 mm, śruby ti plus adapter Cables: shimano Cassete: shimano dura ace 11-28 Chain: kmc x10 sl Crank: fsa k-force/44extralite BB: shimano xtr Derlr fr: ------------ Derlr r: sram force Fork: pro xcr ud 510 Frame: chiński karbon 20 cali - chinski karbon ud Grips: pianki no name Handlebar: fsa k-force nano Headset: vp - zaleznie od sprawdzonego typu sterow Pedals: bbb MountainHigh Seat: selle italia slk - chinski karbon-slr tt Seatpost: kcnc ti pro lite - new ultimate-smud Seatpost clamp: kalloy Shifters: sram dual tap 1x Skewers: dartmoor bolt on - accent ti Spacers: bontrager, woodman Stem: ritchey wcs 4axis - extralite Tire fr: continental gator - maxxis detonator 1 cal Tire r: continental sport contact - maxxis detonator 1 cal Top cap: nn+sruba alu Tubes: bontrager Wheel fr: mavic crossmax slr Wheer rear: mavic crossmax slr Msc: śruby alu do koszyka Wagę komponentów usunąłem, bo i tak niepełna nie ma sensu. Elektroniczna waga z dwoma miejscami po przecinku pokazała 7,75. Z pogrubionych zmian na pewno będą opony, zaciski, rogi, mostek w kwietniu. Reszta rzeczy to grubsiejsza sprawa i musi poczekać dając pierwszeństwo innym, bardziej życiowym. Napęd się "uspokoił" - po zdjęciu przerzutki wielokrotnie "ściągało" łańcuch z blatu (nie mam napinacza) przy zrzucaniu na mniejsze koronki kasety gdy łańcuch był na dwóch największych; teraz nie dzieje się tak wcale, być może jest to sprawa nowego łańcucha. Trasa którą się poruszam na co dzień zawiera tylko jeden podjazd i do jego obsłużenia wystarczy 28 zębów w kasecie. Tylna tarcza xtr była fabrycznie krzywa i nie chciała ani odrobinę spasować się z zaciskiem; jednak w jej przypadku działają te same cuda co w przypadku łańcucha - zapadła cisza. Klocki to przerobione żywice shimano - szukałem klocków cichych i był z tym problem. W miarę ok jest z niebieskikimi a2z ale tych nie mam za bardzo jak dorwać. Ciekawe że te same klocki w hamulcach shimano są zupełnie cicho, w formulach tylko jak jet sucho. W top capie boplighta skończyło się gniazdo śruby i musiałem się z nim pożegnać. Waga nowego i śruby 3 gramy więcej, boli bardzo Przy wymianie ramy będę musiał zmienić stery a to problem, bo nie mogę ruszyć bieżni z widelca. Mocy użyć nie mogę bo widelec jest full karbon i nie bardzo wiem jak to "ugryźć".....