Skocz do zawartości

radomir82

Użytkownik
 Pokaż profil  Zobacz aktywność

  • Liczba zawartości

    1 340

  • Rejestracja

  • Ostatnia wizyta

  • Wygrane w rankingu

    2

 Typ zawartości 

Zawartość dodana przez radomir82

  1. radomir82
    Najlepiej to wrzuć zdjęcie jak to u ciebie wygląda.
  2. radomir82
    Tam były zależnie od wersji damper + kawał paździerza do regulacji geo (bomb-coś tam) lub 2 dampery (chociaż nie jestem pewien czy to nie jakieś samoróbki) + rocker link, jest masę zdjęć na necie jak to wyglądało Powodzenia w odbudowie
  3. radomir82
    Jedyny problem jaki ja pamiętam (co wcale nie znaczy że innych nie było ), to taki gdzie w starych marcokach pod oś QR20 potrzebne były 5mm podkładki między widelcem a adapterem/zaciskiem, ale w sumie to nie był "problem" bo Marzocchi dawało owe podkładki w komplecie do amora.
  4. radomir82
    Tam powinno być standardowe IS 6", tyle że w tamtych czasach zaciski miały mocowanie IS, możliwe że na nowym hamulcu pm z adapterem is nie pasuje to idealnie. Jaki masz teraz hamulec i jaki adapter? Ps. Ten wideł ze zdjęcia to nie jest wedge, masz taki sam?
  5. radomir82
    No to szukaj używki, przynajmniej wiesz jak się to nazywa, pytałeś o drut to Ci podesłałem a że tyle kosztuje to nic nie poradzę Ps. kiedyś można było kupić sam drut, musisz poszukać. edit: http://e-bmx.pl/opis/2929032/shimano-positron-drut-1870-mm.html?from=bazarek
  6. radomir82
    W złych sklepach pytałeś, https://www.rowerystylowe.pl/p-327/linka-drut-ciegno-shimano-positron
  7. radomir82
    Prawdopodobnie do zamówienia w: http://www.harfa-harryson.com.pl/?do=pokazDealerow&firma=233&wojewodztwo=&typ=3
  8. radomir82
    Sprawdź czy górna krawędź klocka pokrywa się (albo jest lekko poniżej) z zewnętrzną krawędzią tarczy, jeżeli nie to adapter albo widelec można trochę splanować. Nowe klocki tego typu mają sfazowaną dolną krawędź także dopiero po pewnym czasie działają całą powierzchnią. Takie kwiatki zdarzają się czasami, i w sumie nie wiem z czego to wynika, na pewno jest to kwestia dokładności wykonania widelca, wiadomo że niektóre oem-y mogą mieć różne offsety na hakach, może małe chińskie łapki czasem zapomną maszynę przestawić?
  9. radomir82
    Porysowany jest bezwartościowy bo cena nowych goleni górnych przewyższa wartość używanego amortyzatora.
  10. radomir82
    Zawsze możesz spróbować z 1mm podkładką z szosowych kaset shimano 10sp (CS 7900/6700/5700), jeżeli oczywiście starczy miejsca między ramą a nakrętką kasety no i gwintu na owej nakrętce, plus jeszcze pytanie czy 1mm coś zmieni A i jeszcze w kwestii nowości: w kwietniu 2016 będzie XT Di2 i SLX 11sp.
  11. radomir82
    Jak zdejmiesz to złote pokrętło floodgate to zaraz pod nim jest mały o-ring który da się wydłubać bez rozbierania tłumika.
  12. radomir82
    Uszczelnienie komory negatywnej.
  13. radomir82
    Poza tym w tym Giancie jest wersja road...
  14. radomir82
    He he, ciekawe czy kandydaci tacy denni czy może zarobki?
  15. radomir82
    W kwestii zmiany skoku w "nowych" SA - nie da się tego zrobić podkładkami bo zablokujemy możliwość pompowania komory negatywnej (tłok nie zejdzie do poziomu "otworu przelotowego" na dole goleni solo air), tylko wymiana na popychacz o odpowiedniej długości wchodzi w grę w tym przypadku.
  16. radomir82
    Jeżeli popychacz nie posiada rys ani innych uszkodzeń to na oryginalnych uszczelkach cieknąć nie będzie, z zamiennikami bywa różnie.
  17. radomir82
    Może masz Floodgate odkręcone na minimum. Sam tłumik MC rozbierałeś?
  18. radomir82
    Kup nakrętkę do piasty torpedo albo sturmey archer 3 biegowej są dłuższe, można w nich wywiercić otwór na końcu i użyć śrubokręta jako dźwigni, przynajmniej ja tak kiedyś robiłem.
  19. radomir82
    Chyba żartujesz, jedynym zadaniem tej sprężynki jest utrzymywanie klocków na swoim miejscu - dociskanie ich do tłoczków hamulcowych. Sprężyna odpowiedzialana za cofanie się klocków jest umieszczona w klamce hamulcowej i jest to ta sama sprężyna która cofa tłoczek w klamce.
  20. radomir82
    Jaka sprężynka? Tłoczki w tym zacisku nie wyglądają najlepiej, wysuń je trochę z zacisku i wyczyść patyczkiem higienicznym nasączonym np. spirytusem technicznym, następnie wsuń tłoczki z powrotem i powtórz czynność czyszczenia, tym razem przed wsunięciem klocków nałóż po kilka kropli oleju mineralnego na każdy tloczek, wsuń je z powrotem, a cały zacisk, wewnątrz i na zewnątrz wytrzyj szmatką nasączoną spirytusem. Załóż klocki i sprawdź czy pomogło, jeżeli dalej będzie tak samo to jedynym rozwiązaniem będzie wymiana zacisku.
  21. radomir82
    Przy zapadaniu pierwszą rzeczą do sprawdzenia jest zawór/tłok solo air, często nie domyka się on w początkowej fazie przez co amortyzator lekko się zapada - tracąc cześć swojego skoku.
  22. radomir82
    Jakie ogłoszenie takie komentarze, ja tu widzę tylko wymagania i obowiązki, wypadało by przynajmniej napisać co firma oferuje w zamian, sorry ale tu od razu pachnie najniższą krajową i umową zleceniem. Marcin, nie zgadzasz się z moim podejściem - Twój problem, a ja nie zgadzam się z podejściem pracodawców w Polsce, Ivan ma 1000% racji, dlaczego w "cywilizowanych" krajach wynagrodzenie nie jest tematem tabu? czy tak ciężko napisać co firma oferuje w zamian? Ps. Nie tylko Ty masz problem ze znalezieniem dobrych ludzi do pracy, ale ja nigdy nie ukrywam co moja firma oferuje w zamian, no ale ja nie mieszkam w Polsce...
  23. radomir82
    Tak ta rama pęka...
  24. radomir82
    Hm, jak na moje to całkiem sporo obowiązków jak na jedno stanowisko, w takim przypadku oferowanie minimalnej krajowej jest nieporozumieniem (a raczej wyzyskiem), no chyba że mowa o małym sklepiku do którego nie przychodzi zbyt wielu klientów, ale wtedy zatrudnianie pracownika jest bez sensu ...
  25. radomir82
    Klocki do wymiany, ( po uprzednim sprawdzeniu szczelności zacisku) plus tarczę przetrzeć drobnym papierem ściernym i odtłuścić, a na koniec ponownie dotrzeć hamulec i powinno być git.
×
×
  • Dodaj nową pozycję...