MrJ

Co do Crossride - wersja UB odpadła ale nie przez wagę mą (ok. 65kg w sezonie, teraz to się nie przyznam ) ale dlatego iż hamulce tarczowe (Hayes Stroker Ryde) wczoraj zarezerwowałem i niedługo wejść one w me posiadanie winny Został więc jeszcze tylko wybór pomiędzy Crossride Disc a Fulcrum RM5 - niby to na wiosnę ale warto wiedzieć już tearz co i jak Czekam na wynik ważenia Crossride DISC Only koniecznie bez zacisków! Będę wdzięczny niepomiernie

Temat wraca ze snu jesiennego - o Crossride też odświeżyłem bo kół potrzebuję, a jeśli jednak wybiorę tarczówki (z V-kami mam jeden problem niestety...) to nadal zastanawiam się nad RM5. Aż żałuję teraz że ich nie wziąłem w wakacje... Nawrotek - jak się koła spisują? Centra nadal trzyma, łożyska dają radę? Żadne wżery zimowe się nie pojawiły? PS. Chyba że ktoś sprzedaje "za pół ceny" to jestem żywotnie zainteresowany

Temat się trochę zaspał, ale jako że NowyRok nadszedł, znów szukam kół. W międzyczasie pojawiła się opcja zmiany i na V i na hydro, stąd szukam co i jak... I teraz pytanie - jakie są REALNE wagi kół: - Crossride UB 2x20 - Crossride DISC 2x24??? Interesują mnie wersje TYLKO na V oraz TYLKO na tarcze - jeśli ktoś ma w domu rozbebeszonego bika i wagę to nie tylko ja będę wdzięczny

A ja ostatnio pana poisonka widziałem na AK, i tu podziwiam bo pogoda była cokolwiek niemiła (jeszcze przed tymi "ciepłymi dniami" No i jako że jestem upierdliwy to w nawiązaniu do cytatu ""Ciekawe do czego teraz się doczepicie" spytam czy w razie gdyby przednia piasta Accenta dokończyła żywota, dla kompletu zostanie wsadzony XTR? Bo z tego co kojarzę Młody (kto z Cz-wy zna, ten wie ) zmienił kółko na SLRa a w poprzednim miał XTRa właśnie - ale to takie "pytanie poboczne". PS. Waga wagą, ale ja tam na czymś o wygodzie deski chyba też nie dałbym rady pojeździć za długo

Teraz cena prawie się zrównała, ale to dlatego że Crossride poszły w dół, wcześniej różnica wynosiła nawet ponad 50PLN. Wagowo Fulcrumy są lżejsze (realnie) około 90g, choć i tak liczą sobie więcej niż w katalogu W każdym razie - z zakupem i tak czekam raczej do nowego roku, ale jeśli nie pojawi się opcja w stylu właśnie nowego modelu Fulcrumów pod V, to biorę Crossride... no chyba że będzie mnie stać na dobre hydro - wtedy RedMetal5

ender - podałeś wersję typu "ciężkie piasty, więc zrzucamy ile się da na reszcie". A moja odpowiedź na to: 1 - napisałem BEZ SZPRYCH REVO - a dałeś Revo, do tego jeszcze na tylne koło - gratuluję 2 - piasty Novateca (pod nazwą Accent Ride&Roll) miałem i właśnie oddałem Mej XT nie chcę bo to kulki, więc co zostaje? DT 370? Nie ta cena 3 -gdybym chciał dość lekkie i tanie obręcze kupiłbym Accenty Pathfonder - i tak z mieściłbym się w okolicach 1800g, ale PO CO skoro takie koła urągałyby moim wymaganiom? Bo gdyby się ktoś nie doczytał - owszem jeżdżę XC, ale nie na sztywniaku z SIDem ale fullu 125/115 więc od razu takie zamotki jak w/w odpadają. Potrzebuję kół w miarę lekkich ale SZTYWNYCH i mocnych. PS. Dolicz sobie minimum 30PLN za zaplatanie + koszty przesyłki wszystkich części PS2. Od 2 stron wałkujesz że Crossride to padło. I jak na teraz jesteś jedyny w tym zdaniu, bo znajomy znajomego znajomego je popsuł. Osobiście widziałem sporo zajechanych Marzoków, ale ani jednego Duro - czyli mam ytwierdzić że Marzocchi to padło a Duro najlepszym amorkiem pod słońcem? PS3. Gdybym chciał koła na tarcze, wziąłbym Fulcrumy RM5 (tańsze i lżejsze od Crossride) ale że Fulcrum nie robi tanich zestawów pod V, na razie opcją jest Mavic. No chyba że do nowego roku coś się zmieni

ender - konkrety, konkrety, KONKRETY jeszcze raz proszę - a konkretnie konkretny zestaw w wadze poniżej ~1800g za <525PLN (dokładna cena Crossride UB dla mnie na teraz, po nowym roku pewnie jeszcze spadnie ) z piastami na maszynach, obręczami szerokości wewnętrznej min. 19mm (opona Kenda Karma 2,0 czyli konkretny balooon ) i bez zabawy ze szprychami Revo. Będę wdzięczny Co do wytrzymałości kół i ich sztywności - znajomy ma SLRy DISC które o ile pamiętam mają nośność 75kg, ale sam waży jak dla SLów czyli 85kg i jeździ - wybaczcie - jak psychopata I złego słowa o nich nie powiedział, a na pytanie o sztywność rzekł coś w stylu "wiesz, jak się hamuje na zjeździe z 60 to trochę niesztywne są, ale i tak nie zwracam uwagi"

Jakoś nie tylko Mavic kombinuje z mniejszymi ilościami szprych (Fulcrum!) a poza tym ludzie jeżdżący w autentycznym DH za bardzo nie płaczą że w Deemaxach brakuje im kilku (28 sztuk). Co do wagi/ceny/jakości - pokaż mi koła o wadze przód 805 g, tył 940 g (ściągnąłem z Harfy, choć spotkałem się już z wartościami 760/890 więc nie wiem czy dotyczy to wartości z zaciskami lub bez ) za cenę <550PLN które nie będą wynalazkami pod oponkę 1,9 i kombinowaniem ze szprychami Revo. Miałem komplet XT/CN/ACE18 i ważył WIĘCEJ niż podane przez Mavica, nadawał się tylko do mało wymagającego XC a kosztował ledwie stówkę mniej. Poza tym mam dość zaplatanych kompletów w których i tak trzeba od razu dociągać szprych, pilnować centryczności obręczy po każdej jeździe itp. A gwarancja gdyby coś p...dło? Mam zamiar ściągać te koła nie przez alledrogo, ale sklep oficjalnie współpracujący z Harfą (gdzie swoją drogą cena będzie NIŻSZA niż na allegro!) który w wypadku problemów z częściami (kilka się już trafiło) nigdy nie robił problemów i załatwiał wszystko "od ręki". Natomiast wracając do dyskusji w stylu "tata, a Marcin powiedział że jego tata powiedział..." to powiedzmy że mnie to nie przekonuje - widziałem już np. powyginane DoubleTracki NIE będące po zawodach DH, ale jakoś ludzie nie twierdzą że to kompletne padło A konkretne pytanie ponawiam: czy te kółka nadadzą się dla osoby <70kg która lubi sobie pojeździć w terenie, ale nie uznaje niepotrzebnego katowania sprzętu?

SLR pod V ma z przodu 18 i jakoś nikt nie przewidział ich na szosę A serio - miał ktoś z tymi kołami (Crossride UB) REALNĄ styczność???

Więc tak: z CL z poprzedniego posta zrezygnowałem (dłuuuga historia ) ale po głowie lata mi co innego, mianowicie powrót do V-brake (krytykantów odsyłam pod inny temat ) i stąd mam pytanko: Czy ktoś miał do czynienia z wersją Crossride UB 2x20 szprych??? Czy wytrzymają jazdę typu "ciężkie XC"? Przy czym nie będą to żadne ostre zjazdy tylko ścieżki, szutry, bezdroża i to na fullu, czyli bez zbytniego obciążania tylnego kół (skok 125/115mm)? Bo mogę je mieć w cenie niższej nawet od alledrogo a i tak czeka mnie zmiana kółek...

Po wykonaniu kilku ważnych rozmów z kilkoma ważnymi ludźmi wiem tyle że w razie czego zestaw Crossride UB mogę mieć w tydzień-dwa w cenie niższej niż spora część ofert Allegro, do odebrania 10 minut rowerkiem od domu Z decyzją i tak na razie się wstrzymuję (czekam na nowe katalogi) ale przy okazji zakręcę się też może koło mostka (nadal 90mm w typie "Boplight za ćwierć ceny") i kiery (prosta 600mm - ostatnio pojawiło się ciekawe KCNC za 70zeta, nie wiem tylko jak z realną wagą tego) aby w efekcie po wszystkich upgrade'ach zejść do 12,5 kg. Będzie to TYLKO 0,5kg więcej niż mój dawny Versus z 105 ma przedzie, czyli bardzo przyzwoicie bo w efekcie nie będę musiał dzięki temu "dodatkowemu balastowi" omijać co większych dziur i kolein :D

To chyba nie ten dział - tu są testy części a nie pytania o nie A co do samych - mostek jest mom zdaniem "zwyczajny" - o ile o KCNC da się tak powiedzieć - ale kiera bardzo przyzwoita o ile trzyma podaną wagę. Ech, gdybym nie posiadał prawie nowego Accenta Profi i miał 80kilka zeta (kiera+przesyłka) od razu przesiadam się znów na prostą, bo 600 ciężko dostać

Pixon - wygląda to na głęboką rysę w lakierze, ale jeszcze nie przechodzącą "na drugą stronę". Zresztą interesują mnie bardziej golenie niż korona, choć... w Chen100hoffje jest firma profesjonalnie i niedrogo spawająca aluminium. Widziałem kilka ich "dzieł", polegających głównie na reanimacji ram których reanimować się już prawie nie dało I efekt był czasami rewelacyjny Jak będę maił kiedyś chwilę to się przejdę z samą koroną, pogadam, spytam czy w ogóle sprawnie miałoby sens czy nie, i w razie czego mama zapasową, bo w obecnej jest bardzo krótka sterówka i przy zmianie ramy już by nie podołała siwy84 - cóż, experymentować nigdy się nie bałem, ale akurat Magura to raczej efekt "namowy" ze strony znajomego, podparty sporą zniżką Fakt faktem że zadowolony jestem z pracy Phaona średnio, ale jednocześnie ani mi specjalnie nie ciąży, ma zaskakująco przydatną regulację skoku, a serwis zrobię kilka minut od domu w "zaprzyjaźnionym towarzystwie" Gdybym chciał mechaniki, przechodzę na pobliski dirt (albo i nie bo do połowy tam skaczących mam kontakt) i za tydzień-dwa jest co chcę i to za pół ceny. Ale jeżeli przechodzić na tarczówki, to już hydro, a te zaczynają się powiedzmy od ok. 400-450PLN (SLX, Juicy lub kopia w postaci Scrapera itp). Koła tak czy inaczej zmieniam (wiosną, chyba że zimą trafię na xtra promocję ) i stąd zastanawiam się nad dobrymi V-kami. Bo tak po prawdzie, gdybym wcześniej (tj. podczas składania roweru) zorganizował golenie pod V-brake, lub siostra nie zostawiła mi "spadku", dyskusji by nie było, bo już bym na nich jeździł

To tak: przez ostatni miesiąc (ponad!) od poprzedniego postu zmieniło się tyle, że prawdopodobnie wiosną zmienię owszem hamulce i koła, ale... pod V-brake Pisałem już w innych postach dlaczego się do tego przymierzam (mechaniczne tarcze to jednak NIE to, na hydro mnie nie stać, V-ki posiadam a ich siła do tej pory mi swobodnie wystarczała), zresztą na początku opcją były właśnie V-brake. Jednak z powodu "odziedziczenia" piast pod tarcze i takowego amorka ostatecznie zdecydowałem się na tarcze i... nie powiem że żałuję, ale wracam do pierwszej opcji. Pojawił się jednak problem zasadniczy - co z amorkiem? Phaon ma golenie tylko pod tarcze, wymiana amortyzatora raczej nie wchodziła w grę (koszty, ale też na co? R7 i stracić możliwość jazdy po dziurach? Coś 120mm nie nadające się do codziennej jazdy?) więc należało poszukać. I po kilku próbach wreszcie wynalazłem to: Czyli Magurę Vidar znajomego - nie jeździ już na niej bo zauważył lekkie nadpęknięcie korony (o tym innym razem) ale golenie są, mimo że odrapane tu i ówdzie, w 100% sprawne i kompatybilne z Phaonem Co prawda czekam jeszcze na piwoty (Magura nawet tu ma swoje <OCENZYROWANO> standardy ) ale kiedy dojdą, opcja "V" stanie otworem, i to za... 50PLN Aha, jeszcze foto samych goleni: Co prawda kolor jest "ładny inaczej" ale zamalować zawsze można

Ramka jest REWELACYJNA przez to że nie jest "obła" jak zdecydowana większość carbonów, tylko mocno kanciata Mam takie dwa pytanka: pierwsze jak się spisują hamulce na mineralce w taką pogodę jak teraz? Tzn. 10 stopni albo i mniej? Bo aż się ostatnio siostry Tiny spytałem co z jej Magurami i powiedziała że za bardzo nie czuje różnicy, a jeśli to bardzo niewielką. W zimę przestałem jeździć, i tak z wiosną muszę sobie jakieś hydro sprawić, a ostatnio sporo dobrego się o nowych SLXach naczytałem A po 2gie - czy SID idzie do innego sprzętu czy raczej na sprzedaj? Bo szukam podobnego amorka dla Mej , może być w takim sobie stanie byleby trzymał ciśnienie, oczywiście w (nie) wygórowanych pieniądzach W razie czego będę wdzięczny za jakieś info na priva albo coś

Gratuluję okazji przerzutkowej, przyznam że u Rafała się nie przyjrzałem A że sam czasem długo poszukuję "dziwnych" części, tym bardziej wiem jaki człowiek może być wtedy happy PS. Ultralighty na auto się znalazły? PS2. Gratuluję kolejnych zbić wagi! Takiemu to dobrze, ja wożę pod siedzeniem 4 kilo więcej

Spytałem na razie o Ryde i wyszło mi drożej - bez tarcz ale z adapterami komplet wyszedłby ok. 550PLN. Za Scrapery - 400PLN (też adaptery, też bez tarcz). Z tym że i tak na razie nie mam kasy , więc były to "rozmowy rozpoznawcze". Ale thanx za pomoc Zważyłem za to zacisk+przewód+klamka dla obu hamulców i wyszło że TYŁ SCRAPER = 330g, PRZÓD (chyba???) STROKER - 298g. BEZ ADAPTERÓW. Więc na razie czekam, myślę i... spytam się paru znajomych bo mają maszynki typu Avid Seven czy Magura Marta (mineralka, ale za to bardzo lekka i nie muszę dawać adapterów na 2x160!), lekko używane i w dobrym stanie, a wiem że niedługo będą zmieniać. Może do zimy się coś zarobi, a potem jakoś dogada... Zwłaszcza że serwis nawet używek i tak miałbym po znajomości.

Niby jestem zadowolony z mechaników Accent Freezer które posiadam, ale miękkość układu w połączeniu z absurdalną wagą trochę zniechęca... I tu mam pytanie: zaopatrywać będę się na pewno w Velo, więc mam do wyboru Accenty Scraper (coś jak Juicy 3 z liftingiem, coś się tam w klamce różni) i właśnie Hayesy Stroker. Oba są na DOTcie, różnica w cenie katalogowej wynosi 110PLN NA JEDEN HAMULEC (Accent 239, Hayes 349) i stąd nie wiem czy jest sens tyle dopłacać... I teraz: padały słowa o wadze Hayesów, ale czy ktoś jest w stanie podać wagę klamki z zaciskiem i przewodem (bez tarczy)? Bo Accenty ważyłem i przód liczył sobie circa 315g (mniej niż w katalogu, chyba że tam obowiązuje waga tyłu co też jest możliwe). Hamulce będę brał bez tarcz, co jest dodatkowym plusem dla Accenta bo sprzedawca bez problemu przyjmie w rozliczeniu faliste Accenty, a z Hayesami to nie wiem Do tego czy w Hayesach są do razu adaptery? Bo w Accentach tak, a to dodatkowe paredziesiąt zeta do przodu. Kolejny plus to klocki - do Accenta pasuje Avid Juicy których jest do wyboru, a z Hayesami różnie. PS. Interesują mnie tylko te dwa hamulce, mineralki nie chcę a poza tym cena będzie baaardzo atrakcyjna więc nie ma co się zastanawiać nad wynalazkami typu M-485

Także posiadam od jakiegoś czasu te Accenty (2x 160), używane z tanimi i dość topornymi hamulcami Accent Freezer (mechaniki). Same hamulce były wcześniej używane w zestawie 2x180 z tarczami falistymi typu WinZip. I tu porównanie: hamulce na 2x 160mm Blade działają LEPIEJ niż 2x180 falistych. Tarcze mniej dzwonią - z jednej strony to logiczne, bo tarcza mniejsza, ale z drugiej Blade'y mają połowę tego materiału co falowce więc powinny być bardziej miękkie a nie są - układ ma lepszą modulację (jak na mechaniki naprawdę bardzo dobrą) a całość jest jakby odporniejsza na zapychanie się syfem. Podejrzewam że przez kształt tarcz, które jakby :czyściły" klocki podczas pracy. Co prawda na mokro układ wyje jak głupi, ale to raczej przez klocki Objawów "zjadania" klocków nie zauważyłem, a wręcz tarcza ściera je wolno - po krzywo zamontowanym zacisku odziedziczyłem także lekko nierówno starte klocki i ich docieranie trochę trwało

Uuu... współczucie PS. Wiem że to trochę wykorzystywanie sytuacji, ale skoro opony już an kole nie ma... będę wdzięczny za zmierzenie wewnętrznej szerokości obręczy

Odświeżam A tak bardziej na temat - ostatnio GT przeżyło jazdę w deszczu. Kąpiel wodno-błotka nie zrobiła jednak wrażenia na mimośrodzie, czego się trochę balem. Chodzi nadal płynnie, cicho i w miarę (jak na tak skomplikowany system to bardzo) lekko. Hamulce co prawda wyły jak głupie zanim wyschły, no ale co poradzić Co do ewentualnych zmian... na teraz rower jest skończony, ale wspominałem już że prawdopodobnie będę potrzebował drugiego kompletu kół pod tarcze, więc zaadaptuję sobie te piasty, z tym że to pewnie dopiero po sezonie. W każdym razie przewidywanym zakupem będą wówczas Fulcrumy RedMetal5, do których coraz bardziej się przekonuję. Waga spadnie w dół o ok. 310g (wyliczenie wstępne na podstawie wag realnych podanych w innym temacie). Gdybym miał nadmiar środków, od razu poszukam też hamulców, tak żeby zejść z wagi kolejne min. 200g. Ale w tym celu muszę się zapoznać z Accentami Scraper (komplet samych zacisków wyniesie mnie +/- niecałe 350PLN) lub Hayesami Stroker (<400???) ale jest to na razie opcja dalsza. Na razie tyle

Więc jeśli tylko będę miał nadmiar kasy (jesień lub wiosna, prędzej to drugie) to z powodu przyszłościowej potrzeby posiadania jeszcze jednego kompletu kół pod tarcze, zamówię prawie na pewno RM5... Zyskam w sumie ponad 300g co mi baaardzo odpowiada, i to za nieprzerażającą cenę... Szkoda trochę że od razu się na nie nie "szarpnąłem", ale cóż zrobić Nawet szerokość pasuje - zewnętrzna = 25mm, więc wewnętrzna pewnie ok. 20 - w sam raz

Co do "limitu wagowego" - jeden znajomy je użytkuje i popytałem go o nie. Sam (znajomy) waży koło 100kg (!) a często jeździ jeszcze z córeczką na foteliku i jakoś Exustarów nie popsował... Gdybym zmieniał swoje geje (prawdopodobnie w przyszłym roku będę potrzebował drugiej pary SPD) prawie na pewno będą to te

A ja w zeszłym tygodniu widziałem Pana poisonka jak mykał przez Aleje NMP z czymś co wyglądało jak wieszak na ubrania PS. Tak się przyjrzałem fotce - czy kierownica nie jest za wysoko? Ja np. preferuję ją niżej siodełka a tu jest mniej więcej na równi, jeśli nie wyżej. PS2. A tak obok - skoro wiek coraz bardziej o sobie przypomina, to może kiedyś jakiś lekki fullik? Tzn. ok. 100 skoku i <11kg? "rolleyes"

Nawrotek - mam pytanie bo nigdzie nie mogę tego znaleźć... będę bardzo wdzięczny za zmierzenie (lub podanie) SZEROKOŚCI OBRĘCZY w RM5. Może być tylko zewnętrzna (chwila intymności z suwmiarką ), ale jeżeli posiadasz też wewnętrzną lub wiesz gdzie jej szukać, z góry THANX