Rulez
-
Liczba zawartości
16 711 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
20
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Rulez
-
A może po prostu pękła sprężyna, i dzięki temu mocniej się chowa
-
Nie masz wiele do stracenia, są też klucze imbusowe 9 mm, ja bym próbował jednak doprowadzić ten amor do stanu używalności, to bardzo dobre sprzęty, na pewno dużo lepsze niż Tora, czy jakiś inny Recon Za rozsądne pieniądze można kupić tłumik SPV : http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=20962 I nawet gdyby średnica tłoczka nie pasowała (choć zapewne to jest właśnie taki tłumik), możesz z 2 zrobić 1 sprawny (twój tłoczek i nowa rurka z zaworem)
-
Wszystko jest w instrukcji , w lewej goleni na dole odkręcić nakrętkę na wentylu, w prawej goleni w otwór po niebieskim pokrętle wsadzić klucz imbusowy i kręcąc w prawo spowodować wkręcenie tłoka do wnętrza goleni, i to by było na tyle ... można rozdzielić ...
-
Jeśli już tozbierasz tłumik to nie ma się nad czym zastanawiać tylko wymienić olej. Do goleni dolnych olej silnikowy, syntetyk 5/40w po 16 ml w każdą goleń. Do komory powietrznej nad tłokiem IT - 8-10 ml oleju - taki sam , no chyba, że chcesz wydać więcej kasy to ten : .http://r.twenga.pl/g3.php?pg=VDs0MTM0ODMwMjM2MzQzNzM5NDg0OzM2MTY0NTE7aHR0cDovL3d3dy5tdWRzZXJ3aXMuY29tL21vdG9yZXgtc2VtaS1iYXRoLXAtNTkzLmh0bWw7M2I3YzIzOTVmNThiMDFjZWVlMmIyYTEwMTVmODBlMmQ%3D&dac=1 do tłumika : Motorex 5 WT : http://r.twenga.pl/g3.php?pg=VDs4NTk1MDQxNzYwMDU5MjgzNTQ5OzM2MTY0NTE7aHR0cDovL3d3dy5tdWRzZXJ3aXMuY29tL29sZWotbW90b3JleC1yYWNpbmctZm9yay1vaWwtNXctcC01MzIuaHRtbDszYjdjMjM5NWY1OGIwMWNlZWUyYjJhMTAxNWY4MGUyZA%3D%3D&dac=1
-
Wypadało by przynajmniej wyjąć tłumik kompresji, zlać olej, i zobaczyć czy nie odkręcił się tłok tłumika odbicia.
-
Uszczelki dostaniesz np. tu (kupowałem tu quadringi do systemu IT) : oringi i quadringi mają typową rozmiarówkę, w tej firmie takie produkują. http://www.ggtrading.pl/glowna.htm
-
Jeśli ma niewielkie zdolności manualne, da sobie radę z całym amorem, quadringi z systemu IT to typowe katalogowe rozmiary. Co do pompowania IT , to "wyrównywanie ciśnienia" jest zbędną kombinacją wystarczy przy pompowaniu podłożyć coś pod wciśniętą manetkę IT (ja podkładam nakrętkę od zaworu presta) i w ten sposób napompować "za jednym zamachem" Oleje jak wielokrotnie pisałem - można użyć samochodowych - samo Manitou takie dopuszcza ... Jak pompować system SPV można poczyta tu : http://www.manitou.com.pl/widelce_manitou_2007.pdf
-
Proponuję taką od przerzutki, końcówka z tej od hamulców nie będzie raczej pasowała do otworu w zaworku. No chyba, że sam pancerz, ale nie wiem czy ten od hamulców nie będzie miał za dużej średnicy.
-
Prawdopodobnie rocznik 2005, z tego co widać na zdjęciach - w lewej goleni masz system IT, w prawej tłumik SPV, temat o takim amorze jest tu (wszystko raczej dokładnie opisane): http://www.forumrowerowe.org/topic/127319-amortyzator-problem-z-manitou-nixon/ A tu instrukcja do amora (widać nawet jak rozebrać system IT) : http://www.manitoumtb.com/assets/Service%20Manuals/2005%20Nixon%20Service%20Manual.pdf PS A ta linka od systemu IT to działa ?, bo jakaś paskudnie sponiewierana ...
-
Może nie cofnął się trzpień zaworka, możesz spróbować go czymś wcisnąć przez otwór w spodzie tłoka (tylko najpierw ustaw na otwarte), tłumik powinien "dać się przedmuchać" .
-
Bardziej miękka niż ta, chyba być nie może : http://roweryokey.pl/sprezyna-miekka-manitou-drake-80-100.html
-
Jeśli nie olej, to pozostaje blaszka dociśnięta sprężynką od spodu tłoka, może ją wygiąłeś, albo pomiędzy blaszkę a tłok dostał się brud, zdemontować, sprawdzić czy jest prosta, czy nie ma brudu, sprawdzić tlok czy w otworach nie siedzi jakiś paproch, wyczyścić złożyć. Czyli - albo zaworek w środku, albo poziom oleju, albo blaszka zamykająca otwory w tłku - innych możliwości nie ma .
-
Raczej rozmiar 48, długość tego rozmiaru jest taka sama jak 52, ale rama bardziej "przyjazna" dla nogi 80 cm.
-
No jeżeli 14 mm oznacza "taka sama" w dodatku przy stosunkowo krótkich ramach ...
-
To już musisz sam sprawdzić, jednak jeśli 19" będzie za wysoka, to raczej szukaj innego roweru, ponieważ 17" będzie za mała (za krótka) jest to wszak inny typ roweru niż Fusion.
-
Oczywiście M to jest odpowiednik 19". W wypadku crossa to raczej 19".
-
Jeśli masz tłumik bez ABS+ to mógł Ci się zawiesić zaworek (można spróbować popchnąć go czymś przez otwór od dołu) lub odkręcić dolny tłok i uruchomić zaworek. Tłumik bez ABS+ to ten na pierwszym zdjęciu : http://www.forumrowerowe.org/topic/103078-amortyzator-tlumik-absolute-plus-zmiana-charakterystyki/
-
Taka sobie, pozycja będzie raczej przygarbiona, lub w wypadku wyżej zamontowanej kierownicy - wyprostowana (turystyczna) ...
-
Przy tym rowerze szczególnie trzeba się pochykić nad wyborem rozmiaru, ramy są bardzo długie, więc teoretyczne wyliczenia nijak się mają do praktycznego wyboru.
-
[650b] Pokaż swojego 650b i napisz o nim dwa zdania
Rulez odpowiedział durnykot → na temat → 27,5" 650B
Po założeniu opon 2,4" powinna być odczuwalna poprawa komfortu . -
[650b] Pokaż swojego 650b i napisz o nim dwa zdania
Rulez odpowiedział durnykot → na temat → 27,5" 650B
Szkoda Twojego czasu na pozorne zmiany nie wnoszące w praktyce niczego, jeśli już to zacznij od kupna ramy pod 27,5" i zbuduj rower który faktycznie coś zmieni. -
Właściwie wystarczył by Ci rower Crossowy, ale skoro chcesz MTB to napęd 2X10 w zupełności wystarczy. Co do amora, to przy jeździe o jakiej piszesz nie ma żadnej różnicy między amorem z taperowaną sterówką a zwykłą 1,125 i hakami 9 mm a osią 15 mm.
-
Nie wiem czy coś się zmieniło, ale kiedy używałem C4 dosyć słabo trzymały powietrze ...
-
W praktyce do modelu z którego roku ?
-
Faktem jest, że na zdjęciu kąt podsiodłówki wygląda na bardziej płaski, ale może efektywnie ma 75,5 *, tyle, że przy efektywnym 75,5* + rozmiar 19" długość 620 mm to baaardzo dużo ...