Rulez

Cieszę się, że rower podpasował, ile ta kiera ma szerokości ? Ivan Te wypustki na opnie nie ścierają lakieru ?

No właśnie, dawno dawno temu, to była strażnica WOP , fajnie, że nie skończyła jak inne ...

Nie w pobliżu latarni, w środku wsi Smołdziński Las .

Skoro : To może jednak zmień suport na 118, nic "strasznego się nie stanie ... niektóre konstrukcje rowerów nie są perfekcyjnie zaprojektowane, nawet jeśli to Kona ...

Jeśli działało to powinno działać, może z przerzutką coś nie tak, w końcu to dosyć słaby model .

morfish A jak tam strażnica WOP w Smołdzińskim Lesie, jakiś ośrodek z niej zrobili ?

Szczerze pisząc, jeśli nie potrafią tego zrobić bez szpachlowania, to niech sobie odpuszczą takie profile, widocznie jeszcze do nich nie "dojrzeli" ...

Jest tania, ale nie jest podejrzana, sprzedawca sprawdzony, a korba mniej chodliwa (octalink do crossa), chce się pozbyć wiąc dał odpowiednią cenę. Korba ma dobrą cenę, więc warto brać. PS Czasem za sztywność boczną odpowiada też rama, w kontekście tego co pisze się ostatnio o ramach Krossa, nie wykluczał bym takiej możliwości

A ja radzę niczego nie zmieniać, tylko najpierw zareklamować tą piastę.

Sorry, ale żeby szpachlować ramy to już przegięcie

To czy było by lepiej można sprawdzić metodą prób, również mógł byś się wykazać - przeprowadzić próbę i odczucia podać na na Forum

Methos A może zacząć "od dupy strony" , przy nodze 86 cm optymalna wysokość siodełka to 76 cm, więc ustaw siodełko tak żeby jego wierzch był 76 cm od środka suportu, tak żeby jarzemko trzymało pręty w ich środku , oraz przy pomocy poziomnicy tak żeby siodełko było w pozycji poziomej równolegle do podłoża.To będzie dobra pozycja wyjściowa. Sprawdź jak się będziesz czuł przy takim ustawieniu, ewentualnie możesz zmienić wysokość +/- 1cm, oraz delikatnie przesunąć przód tył w celu optymalizacji ustawienia.

Wszystko nie podejdzie, sztyca ma inną średnicę, nowe stery.

Taki, przecież wcześniej było : http://www.giant-bicycles.com/pl-pl/bikes/model/trance.x.29er.2/14065/64191/#specifications

Może i nie ma "dobrej", geometria Krossa nie jest trafiona, przy tej długości podsiodłówkę powinien mieć krótszą, no i dobrze gdyby już nie pękał

My przecież nie wiemy która rama będzie dla Ciebie optymalna, może będzie to Accent, wiemy tylko, że obecna jest za mała ...

Stopni jak stopni, Chodzi o pozycję nad korbami przy tych stopniach i takiej samej sztycy , w skrócie - przy 74* i zachowaniu pozycji nad korbą jak przy 72* (czyli trzeba założyć sztycę z setbackiem 20 mm) - odległość środka siodełka od środka kapsla na mostku - zwiększy się efektywnie o przynajmniej 30 mm. w ramie Accent w porównaniu z Krossem XL ...

Problem jest taki, że Ty nie rozumiesz różnicy między kątem 72* a 74* , nie rozumiesz też, że 25 mm długości górnej rury to dużo ...

Ta w rozm. XL to już może być za duża, 640 + kąt podsiodłówki 74* (czyli sztyca z setbackiem) daje sporo więcej niż Kross XL ...szukaj dalej ...

Weź się quźwa ogarnij, ta rama jest w cholerę za krótka, ma 615 mm ale kąt podsiodłówki 72*, i sztycę bez setbacka, to jest qupa, a nie pozycja zawodnika XC, a jak Ci to trudno pojąć, to już Twój problem ... wyglądasz jak emeryt w drodze na działkę

Trudno z tego opisu pojąć który jest w "oemowej wersji"

W Minute pręt ma specjalną prowadnicę (z tworzyw umocowaną wewnątrz goleni ), przesuwa się w tej prowadnicy tak, że nie odchyli się od osi, tłok powietrzny swobodnie opiera się na pręcie. W R7 sam pręt ma element (okrągły stoper) na którym opiera się sprężyna negatywna , element ten ( wraz ze sprężyną wewnątrz której jest gumowy "stabilizator" nałożony na pręt) - zapobiegają odchyleniu pręta od osi, tłok naciska swobodnie jak w Minute. W obydwu rozwiązaniach tłok działa w górnej części goleni. Goleń ma 2 różne średnice wewnętrzne, górna część ma nieco mniejszą średnicę i tam pracuje tłok (tam jest komora powietrzna).

I tu poprę, zdecydowanie warto się nad nim zastanowić. Doskonałe zawieszenie tyłu, samo się blokuje na płaskim i uaktywnia w terenie, znacznie zwrotniejszy niż Camber. Sram i Shimano mją inną ergonomię i nieco inną charakterystykę pracy, sama jakość pracy będzie zbliżona, niestety co komu pasuje to już sam powinien wybrać. Co do blokady, jak wyżej napisano, przy odpowiednim ustawieniu zawieszenie znacznie się usztywni.

Coś mi się zdaje, że te wszystkie Krossy powinny trafić na przemiał , parę już ram objeździłe, i przy wzroście 182 cm na takich króciakach jak Kross B w rozm. M byłem zawsze za bardzo skulony kross poszedł drogą Cube

A ktoś mu doradzał inaczej niż L ?