Rulez
-
Liczba zawartości
16 711 -
Rejestracja
-
Ostatnia wizyta
-
Wygrane w rankingu
20
Typ zawartości
Profile
Forum
Galeria
Blogi
Kalendarz
Collections
Zawartość dodana przez Rulez
-
[rower] Romet 29er, czyli pretekst do dyskusji o stali
Rulez odpowiedział Wiewiór → na temat → Rowery/ramy
Przyjdzie odpowiedni czas, kiedy to wszystko wyjdzie ... -
Podjazdy to nie tylko koło ale i geometria ramy, z zasady 29er ma dłuższy tylny trójkąt (oraz ramę) więc nie trzeba tak mocno wychylać się do przodu.
-
[amortyzator] redukcja skoku i wysokości w Manitou R7
Rulez odpowiedział Lumperator → na temat → Manitou
Niby tak (uwzględniając różnice w budowie R7) : http://www.forumrowerowe.org/topic/142270-amortyzator-konwesja-manitou-minute-it-na-minute-dual-air/ I koniec OT . -
[amortyzator] redukcja skoku i wysokości w Manitou R7
Rulez odpowiedział Lumperator → na temat → Manitou
Tak, masz system powietrzny Noble Air, gdyby pokombinować moża by zwiększyć skok... lub zainwestować w : http://www.chainreactioncycles.com/pl/en/manitou-r7-mrd-compression-rod-assembly-2008/rp-prod32432 http://www.chainreactioncycles.com/pl/en/manitou-r7-mrd-air-cap-kit-2008/rp-prod32441 Ale jest tam taki marginesik, że przy pomocy tokarza, bez kupowania można by wyciągnąć 20 mm więcej skoku . Ja bym go przerobił na - dual air -
Jeśli masz niżej środek ciężkości roweru i większą powierzchnię opony to siłą rzeczy mniej zależy od techniki jazdy a więcej od samej możliwość podjechania (kondycji i siły) technicznie na pewno łatwiej podjechać na 29er ... oczywiście są też minusy - większe koła ważą więcej, więc trzeba się bardziej spocić żeby je napędzić, jest to szczególnie odczuwalne w tańszych rowerach, warto zainwestować w obniżenie wagi kół.
-
Najbezpieczniejszy był by mocny detergent, taki tylko w pojemniku 1L : http://sklep.organika.com.pl/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=176&category_id=26&option=com_virtuemart&Itemid=41&vmcchk=1&Itemid=41 I szczotka do mycia butelek ... PS Dawno ten amor oleju nie widział ...
-
A z czego chcesz je czyścić, są brudne ?, jeśli ze smaru to lepiej się nie czepiaj, wszelkie środki które dostaną się na lakier zewnętrzny wyrządzą więcej szkody niż pożytku . jeśli na samym dole nazbierał się brud to raczej próbował bym to usunąć wodą pod ciśnieniem a następnie wysuszyć (lakier w manitou jest dosyć słaby)
-
Chodzi ci o uszczelkę zabezpieczającą przed wypłynięciem oleju dołem goleni - możesz założyć zwykły oring.
-
Nic mi to nie pomogło, nie kumam gdzie sobie leży
-
No właśnie w czasie jazdy widelec cały czas jest wstrząsany więc olej chlapie na ścianki, w związku z tym smaruje uszczelki, dodatkowo smaruje rurkę która przechodzi przez korek, dzięki temu uszczelka nie ulega szybkiemu zużyciu Nie znam niestety wymiaru wewnętrznej uszczelki tego modelu R7, gdybyś wziął korek to w sklepie myślący sprzedawca bez problemu dobrał by uszczelkę. Ponad to, gdybyś wrzucił fotkę z zaznaczonym miejscem o które konkretnie uszczelki chodzi było by łatwiej...
-
Na 99% powinny pasować, ale ręki niestety nie am sobie uciąć.
-
Jeśli chodzi o uszczelnienia to masz problem z tymi w lewej goleni ?, jeśli tak to można dopasować zwykłe oringi ze sklepu z uszczelnieniami technicznymi. Jeśli chodzi o uszczelkę tłoka w prawej goleni to usczelka na wkręcanym korku jest zwykłym oringiem a uszczelka wewnątrz korka (ta przez którą przechodzi pręt tłumika) jest innym uszczelniczem i można go zamówić np. tu (właściwie wszystkie można tu dostać) : http://www.ggtrading.pl/kontakt.htm Jeśli chodzi o komorę powietrzną to faktycznie ja zrobiłem błąd , ponieważ w tłoku jest otwór do napompowania komory pozytywnej olej spłynie do rurki z zaworkiem, trzeba wlać olej od dołu goleni przed zakręceniem korka.
-
Są pewnie tacy którym by spasowała (do jakiejś jazdy po parku), jak dla mnie jest za krótka ...
-
Możesz ewentualnie pomyśleć o tych goleniach, mają akurat dobrą cenę : http://www.chainreactioncycles.com/pl/en/manitou-six-outer-leg-assembly-2004/rp-prod47429
-
Jeśli faktycznie poprzez przekoszenie goleni nie ma osiowości to nie ma możliwości "wyczulenia" ... miałem kiedyś takiego R7 gdzie golenie chodziły bardzo ciężko i za cholerę nie mogłem dojść dlaczego, po przełożeniu goleni górnych z R7 do dolnych z Blacka amor pracuje płynnie ... jeśli to nie wina goleni to i tak o sprężynie do Skareba można zapomnieć ... a może wystarczy zwykłe wyczyszczenie i porządne nasmarowanie.
-
Do tłumika Motorex 5W, do smarowania uszczelek i w dolne golenie olej silnikowy syntetyk 5W/40, np : http://www.ioleje.pl/produkt,823/platinum-classic-synthetic-5w-40-1l.html
-
Cudowne rozmnożenie oleju ?
-
Lekkie zgięcie goleni wystarczy żeby zwiększyć tarcie (zwłaszcza im bliżej korony - golenie tam nie mogą pracować tak jak na końcu) , ale nie musi powodować rozszczelnienia ...
-
powinien być napompowany, (pisałem żeby uginać - tylko nie gwałtownie, w czasie napełniania tłumika)
-
Jeśli golenie uległy zdeformowaniu w może następować zwiększone tarcie (brak osiowości) i utrudnione przesuwanie się goleni.
-
Właściwie to nie trzeba niczego smarować smarem stałym, wystarczy nanieść olej na tłok i uszczelki oraz nasączyć gąbki.
-
Olej w golenie dolne wlewa się od dołu przed skręceniem amortyzatora, trzymając goleniami dolnymi w górę pod kątem (po 16 ml do goleni), następnie się go skręca. Na tłok powie trzny wlewa się od góry po odkręceniu korka, około 5ml (olej taki sam jak w golenie dolne - samochodowy syntetyk 5W/30). Do tłumika ( w tą cienką rurkę wewnątrz prawej goleni) wlewa się tyle ile masz napisane na stronie 20 wlewasz partiami uginając widelec tak żeby olej dostał się pod tłok tłumika odbicia : http://www.manitoumtb.com/assets/Service%20Manuals/2010%20Fork%20Service%20Manual.pdf Chyba dosyć jasno wyjaśnione w jakiej odległości ma być lustro oleju od góry goleni (odległość jest podana w tabelce)...wlewa się tam olej - Motorex 5W
-
Dystans zakreślony na pierwszym rysunku ma wpływ na ograniczenie skoku, a właściwie ma zapobiegać uderzeniu korony widelca w uszczelki kurzowe, przy odpowiednio dobranej sprężynie ja bym go wywalił .
-
To będzie Skareb Comp Coil z 2003 roku, zamiast komory powietrznej ma sprężynę. http://www.manitoumtb.com/wp-content/uploads/2013/08/2003-Skareb-Owners-Manual.pdf
-
A tego oleju w dolne lagi ile dałeś ?