Ranking

Lutowanie i z kawałkiem jeszcze mniejszej kostki weszło prawie jak oryginał po czym po pierwszej próbie szlag trafił ten opôr 🥴

Wczoraj zamiast kupować, promocja, wydawać Wahoo czy Pan Rysela za trzy razy po pięć set - rozebrałem system manetkowy trenażera dla ucha Tacx Syriusz. Ma on manetkę z linką w pancerzu ... kiedy go ujeżdżałem w czasach swojego rokokoko -uszkodziłem pancernym butem pancerz , nurzał się w pocie słonym i zardzewiał, stanął... aby wymienić pancerz trzeba rozebrać manetkę i obciąć opór. Opory na tej lince są na obydwu końcach , malutkie mniejsze od przerzutkowych... no to wymyśliłem, że z kostki elektrycznej zrobię taki zacisk ( wyjęty metalowy element ze śrubką) no i trzeba zrobić jeszcze nożykiem miejsce w manetce aby ten dodatek z metalu miał gdzie się przemieszczać. Najbardziej deprymująca naprawa 2026, zobaczymy jak długo to zadziała, może do wiosny.... a wystarczyło kupić Pan Rysela i Suzuki Suifta odpalić. W tle rozpalano znicz igrzysk!!! Mistrz

@DyktaTusek Masz rację, że najważniejsze jest serwisowanie. To jest punkt wyjścia. Zauważ, że my toczymy dyskusję o użyciu smarów - gdy już tę czynność robimy. Serwisujemy - i zastanawiamy się, czy smarować tym, czy innym smarem. W tym zakresie toczy się rozmowa - gdy wykonujemy tą czynność, a nie kiedy widać rdzę, słychać pisk, czy koło się ledwo toczy. Co do myjek ciśnieniowych - jeżeli ktoś myje rower z myjki i nie wie jak wygląda smar i łożysko i nie wie gdzie są łożyska, to z pewnością umyje tak, że wręcz z odległości 5 cm będzie pryskał w piastę czy bębenek. Człowiek świadomy umyje tak, że nie będzie to miało wpływu innego niż choćby deszcz spadający podczas jazdy rowerem. Ja nie widzę niczego złego w opłukaniu gumowych opon oblepionych błotem czy ramy, trzymając lancę w rozsądnej odległości i pomijając miejsca w których wiem, że jest łożysko lub nasmarowane miejsce smarem, które pomijam aby go nie zmyć czy wypłukać. Są tacy - którzy do dzisiaj twierdzą, że zmywarka do naczyń to zło przeklęte i należy naczynia ręcznie myć, bo tak jest lepiej. @sznib W mojej opinii Mobilgrease Special rozjeżdża się z zastosowaniem w rowerach. Pierwsze co go dyskwalifikuje to barwa: szaro-czarny. Nie uzyskasz żadnej informacji zwrotnej zaglądając do piasty rowerowej i nie ocenisz stanu smaru, czy zużycia łożysk jak to jest w przezroczystych kolorach. Mobilgrease Specjal to nie jest smar „lekko toczący” , również nie smar do precyzyjnych łożysk tocznych. Do maszyn górniczych tak, tam zapewne jest zacnym smarem. Nie w zastosowaniu rowerowym. Ma za dużo dodatków stałych, które przynoszą odwrotny efekt: wyższe tarcie statyczne, gorszą kulturę toczenia, „szorstkość” przy wolnym ruchu. Niezwykle bardzo dobrym smarem jest Mobilth SHC 220, sprawdzonym i polecanym przez @Dokumosa. Przeczytałem kartę charakterystyki i się pod tym podpisuję. Wybitnie chroniący przed wodą, bez zbędnych dodatków, a przez to że syntetyczny dobra kultura toczenia i trzymanie parametrów latami i bez względu na porę roku. W porównaniu z mineralnym Motorex 2000, to lżejszy smar a przy tym lepszy. Przeglądnąłem kartę Motorexa 2000, to bardzo dobrze zabezpieczający smar przed wodą i mechanicznie, ale nie jest to smar "lekko toczący". Jest on zbudowany na oleju bazowym 800 ! Zszokowało mnie to, że dedykowany rowerowy smar ma taką wysoką wartość. Stąd rozumiem podział opinii na jego temat. Jak masz łożyska w piastach maszynowe, to cała reszta właściwości Motorexa 2000 jest bardzo dobra i to smar na cały rower. A Mobilth SHC 220 parametry ma wybitne - mając tą wiedzę co dziś - kupię go jako następny. @Punkxtr dobrze, że zwróciłeś uwagę, że Shimano Premium Grease to inny smar niż Motorex 2000, mimo krażących legend, że to ten sam smar. Oceniłeś to po konsystencji/lepkości. To, że wielu widzi taki sam charakterystyczny kolor fluorescencyjny zółto-zielonkawy, nie świadczy że to ten sam smar. Wiemy że Shimano współpracuje z Motorexem - oficjalnie. Z pewnością mogli opracować smar o tym samym kolorze, a na bazie lżejszego oleju bazowego, czy zmodyfikowanych dodatków. A nigdzie nie widziałem karty charakterystyki Shimano Premium Grease - od razu majty w dół by poszły i bym widział jego mocne i słabsze strony czarno na białym. Ja używam Fuchs Silkolene PRO RG2, bo to smar wybitny na rynku jak chodzi lekkość toczenia, co widzę i czuję po piastach czy pedałach. Karta tego smaru jak dla mnie zbyt ogólna, która pozwoliła by mi go jednoznacznie uszeregować w odporności na wodę w hierarchii innych smarów. Podsumowując - co do tych wszystkich dedykowanych eliksirów rowerowych, przypomina mi to kosmetyki dla barbera. Wejdź i zobacz na opakowania barberowe dla mężczyzn np. w Rossmanie. Marketingowo naprawdę to wygląda. To samo jest z kosmetykami rowerowymi i smarami. Smar to nic innego jak utwardzony olej, analogicznie do spożywczej margaryny. I to od oleju bazowego i dodatków zależy jakie właściwości i na jakim polu smar sprawdza się najlepiej.

Nowe sterowniki do SA7.

Hobby cycling bierze świat szturmem: https://www.vinted.pl/items/7726329019-kolarka-gravel-kogawidelec-karbonkolo-mavickierasteryzacisk-manetki 

Opony z kolcami pomagają, tylko jest jeden warunek. Musi być gładko, jak są koleiny i zmarznięte ślady kół traktora, to nie da się jechać 😉

Żeby kogoś nie kusiło kupno tej nowej Varii u Niemca. Na rynek "szprechaczy" jest wersja lepiej wykastrowana od eunucha w haremie sułtana. Jest z dopiskiem Varia RearVue 820 StVZO . A tak nawiasem to te niemieckie normy są takim samym zaawansowanym debilizmem jak lansowanie "zielonego ładu " i wygaszenie / demontaż elektrowni jądrowych . Ale chcą to mają światełko co się "zlewa z tłumem " . 😁 Tylko ich "merce" mogą walić po oczach "matrycówkami" .

Apgrejd sterowników Sram S7 z powodu wirusa, jakim jest właściciel. Biegałka zajechana silikonem, aż do środka się nieco dostało, manetka uległa mechanicznemu odchudzaniu. Kilka minut i działa oraz wygląda:

Odebrałem od kolegi lakiernika 🙂 Napisy lakierowane, niebieski z palety subaru. Nie mogę się doczekać żeby zobaczyć uzbrojony w słońcu 🙂

Jakby ktoś chciał silikonowe etui do Geoida cc700 pro to te od Magene c606 pasuje idealnie https://a.aliexpress.com/_EH2KszA

Z cyklu kontrowersyjny outlet dostarcza - po ok. 1.5 miesąca przyszły części zapasowe do roweru, którego jednak jak się okazało nie kupiłem ( a i podrożał w międzyczasie- Vortrieb w CR)

@KrissDeValnor Jasne, jak zakończę badanie, to się podzielę wynikami! @Greg1 Są to słuszne uwagi, z którymi się oczywiście zgadzam i na pewno zostaną opisane w mojej pracy. Badania do magisterki mają jednak pewne ograniczenia, dlatego też ankieta została celowo uproszczona.

RCZ

Może kogoś to pocieszy, że od 14 XII czekam na wiosnę Pierwsza tak długa przerwa od 8 lat, więc będzie bolało Jednak darmowego roweru spinningowego nie zamierzam używać Po lekturze ostatnich kilku stron doszedłem do wniosku, że jestem w mniejszości jeśli chodzi o ulepszanie, o dłubaniu nie wspominając - tak naprawdę, to żaden z moich rowerów nie przeszedł nigdy upgrade'u. Choć dwa ostatnie musiałyby dostać najwyższe grupy, a to już byłoby kolejną fanaberią...

Wszystko da się zrobić ale przeróbka blokady przy koronie na blokadę przy kierownicy to koszt ok 300zł

U mnie jest to samo - od 3 tygodni nie byłem na rowerze, bo wszystko jest tak oblodzone. Na szczęście dzisiaj odwilż, może wreszcie ten syf stopnieje. Na razie pocieszam się zakupami do roweru:P

No właśnie nie. Ilość biegów nie ma tutaj znaczenia. Tak jak pisałem wcześniej Canyon z przełożeniem 40/51 zdecydowanie ma tu przewagę nad Cube 30/34. Chyba, że jesteś "niskokadencyjny" to wtedy przewagę ma Cube.

Deore to już historia. Teraz wszystko poszło w Cues. Szukaj takiego crossa na Cues 6000. Toporny, ale bardzo trwały napęd. Idealny do tego typu roweru, gdzie nie potrzebujesz szybkiej zmiany biegów, a raczej dużą trwałość komponentów PS Szukaj czego z dożywotnią gwarancją na ramę. Tak naprawdę są dwie firmy które robią te sensownie Giant i Trek. Kross to pic na wodę Unibike to samo z gwarancją Cube ma śmieszną gwarancję, bo musisz zrobić pierwszy przegląd nie później niż miesiąc od zakupu i nie więcej niż po przejechaniu 100km 🤣

Dodam jeszcze kwestie praktyczne - w Smolnikach nie ma knajpy - zjesz w Suwałkach, Jeleniewie, Gołdapi, Stańczykach. W Smolnikach tylko dobry sklep a nawet 2. A nad Wigrami - w Bryzglu. Serwis rowerowy - Góra Rowerska w Suwałkach - dla dobrych rowerów, nie przyjmuje marketowych,

Proponuję moją ulubioną okolicę, jeśli pasują ci trasy szutrowe - Suwalszczyznę. Fakt - dojazd do Suwałk, choć jest, to zwykle z przesiadką. Zamieszkać sugeruję na północ od Suwałk (np. w okolicach Smolnik, niestety moja ulubiona miejscówka się zamknęła - może w tym roku otworzą.). Z takiego Jeleniewa dwie główne "epickie" trasy to pętla wokół Wigier oraz wycieczka po Puszczy Rominckiej. A oprócz tego krótsze, ale warte to SPK (trzeba go przejechać raz przy razie - taki ładny) w tym objazd Hańczy - oraz objazd (i to takim szerszym łukiem, żeby popatrzeć z góry - Szelmentu). Czyli 4 wycieczki - dwie oko 100 (Gołdap przez p. Romincką i Wigry), dwie krótsze - Szelpent i większa pętla woków SPK, w tym Hańczy a reszta - to się pokąpać w jakimś jeziorze (najbardziej oczywiste miejsce jak zamieszkasz w Smolnikach to jezioro Czarne oraz Jaczno - jezior niby wiele, ale miejsca do kąpieli nie są oczywiste). Trzeba się liczyć z podjazdami, ale jest tam wiele dobrych szutrów. Trasy (szlaki) zaznaczone na Mapy.cz są w zasadzie sensowne i można sobie po nich wyznaczyć. Na zdjęciu widok ze Smolnik w kierunku południowym oraz droga w kierunku Góry Zamkowej z Czajewszczyzny.