Ranking

Bo cmentarzysko słoneczników.

Bo w drodze na Travny http://beskidtrail.pl/petla-rowerowa-na-travny/

Bo dwa grzyby w garści lepiej niż jeden na dachu ?

Bo przede mną tylko takie 2 grzybki

bo dżungla

Bo nie w kropki kapelusza nie. Pozdrow'er

Bo, grzyby na środku drogi

Sznib: Słoczneczny turpizm brawo, pilnuj uszu Sobek, nie mogłem się powstrzymać, kiedy widzę spękanego ducha asfaltu Z pozdrowieniami

Przez budowę tego Huntera oświeciło mnie co do napędu u Breezer'a, łańcuchy 116 ogniw są za krótkie by pożenić 42T przód i 40T tył, po dodaniu 4 ogniw sprawa się wyjaśniła Jutro napiszę na fejsie w gravelpoland, jak tanio wychodzi bieda gravel na starej tiagrze, deorce, bb5, owijce z dętki i najtańszych kołach z allemnogo Pozdrow'er

Bo takie tam z drogi Pozdrow'er

bo bić zamkowych

Powitał. Może komuś się wiedza przyda, może nie. Czujniki Magene Gemini mają wgrany jakiś sofcik. No i okazuje się, że można go aktualizować. Mam dwa czujniki obecnie w - hehe - obrocie, i okazuje się, że oba mają stare softy, pierwszy jakieś zabytkowe 1.02, drugi 1.04. Aktualna wersja to 1.06. Pobieramy appkę 'magene utility' ze sklepu, przy włączonym BT parujemy czujnik z telefonem, aktualizujemy soft i TADAA. Jeśli mieliście jakieś problemy (jak ja) to może znikną jak za dotknięciem czarodziejskiej różdżki. No i klasycznie - jak to w moich materiałach - foto z procesu aktualizacji

Bo Kazoory 2.0

Moim zdaniem, jeśli nie chesz baranka a chesz jeździć i w terenie i po asfalcie (podejrzewam, że tego asfaltu będzie sporo, choć może się mylę), sprawdzi się rower hardtail xc na kole 29. Dzisiejsze dobre rowery xc bardzo różnią się geometrią od dawnych xc 26 i są dużo wygodniejsze mimo sportowego zacięcia. Tak więc nie bój się XC, tylko sam spróbuj. Właściwie dobrany rower zapewnia wygodną pozycję, nie cierpną ręce, nie bolą plecy, kręci się efektywnie i przyjemnie, czy to asfalt czy las, czy kamienisty zjazd/podjazd. Rowerów uniwersalnych nie ma, ale HT XC w opinii wielu wszędzie da sobie radę, lepiej lub gorzej. Mój typ to specialized chisel, mam od stycznia i bardzo, bardzo sobie chwalę. W tym wątku pojawiają się też równie ciekawe Merida big nine 500 lite, RockRider XC500, Focus Raven, cała seria Kellysów Gate...

Z okazji plandemii robimy z Brazzim zapasy na zbliżające się trudne czasy. Pozdrow'er

Bo grzyb w kropki.

Chodzi o to, że każda rama ma funkcję wiążącą przełożenie (leverage ratio) z skokiem. Wynika to wprost z kinematyki ramy. Jeśli do ramy o zmiennej wartości przełożenia wsadzisz damper z ramy o stałej wartości przełożenia to okaże się że masz pernamentną półblokadę :-) Podrzuciłeś tutoriale do serwisu puszki (air can / air sleeve) i to jest łatwe i robi się co około 50 h jazdy, w moim przypadku wychodzi średnio raz na 1,5 miesiąca. Pełny serwis jest dużo bardziej pracochłonny i wymaga dedykowanych narzędzi (szczęki kształtowe do imadła, miarka tłoczka ifp i tak dalej). Oczywiście wszystko lub prawie wszystko da się obejść. Należy jednak liczyć się z tym że nie wyjdzie za pierwszym razem lub narobi się strat przekraczających wartość sprzętu.

Amortyzatory Foxa zasadniczo nie są przeznaczone do samodzielnego serwisu. W domu możesz sobie nie poradzić, tym bardziej, że do tego konkretnego modelu brakuje dokumentacji serwisowej. Każdy rower ma tylny amortyzator dostosowany do charakterystyki pracy zawieszenia (odpowiednie zaworowanie). Zastąpienie go innym, niedostosowanym, może pogorszyć pracę tyłu. 750 zł to złodziejska stawka, nawet za tak nietypowy amortyzator. Skontaktuj się z Wichu Workshop lub Spider Suspension.

Bo Jesień to do progu stuka, czerwono!

Opony założyłem na początku roku a dziś pierwsze w tym roku 25 km Pozdrow'er