Dokumosa

W tej kwestii nic się nie zmieniło. Jeśli importowany towar jest na liście do oclenia dodatkową stawką antydumpingową to zapłacisz. Lepiej szukać towaru z dostawą sellers shipping method, dopłacić te 150USD i mieć spokój.

Powinna wejść 11s np. jak niżej ale możesz też coś dobrać z 10s z dużej rozpiętości. CS-M5100 11-51 RD-M5100 CN-HG701 lub CN-LG500 SL-M5100 Z 10s np.: CS-M4100 11-46 RD-M5120 CN-HG95 SL-M4100

Chińczyk ma przyzwoite tarcze pod system shimano dm. Nawet wyglądają.

Nie. Endcap nie ma żadnego ograniczenia głębokości na jaką wlezie w niego oś. Oring pełni funkcję uszczelnienia only. Tylko tulejka zakładana na oś pomiędzy bębenkiem a korpusem piasty ustala odległość, która w tym przypadku jest zbyt mała.

Te środkowe specjalnie nie potrzebne. Mogłoby być więcej tych zewnętrznych. Rozglądałeś się za nylonowymi korpusami? IMO lepsze nawet dla dorosłych.

Dla dzieciaka kup z takimi pinami jak środkowa pozycja ze wskazanych - czyli piny od strony podeszwy zakończone na okrągło. Nie ranią goleni jak w przypadku pinów ostrych (czyli np. tych gdzie pinem jest gwint śruby).

I pewnie zaraz też się zmyje. W tej cenie nawet nie ma co wybrzydzać na 19mm obręcze

Klasyka. Elastyczność samej korby się ujawnia.

Endcap od strony bębenka ma wypustkę (jak na foto poniżej) na której ma się oprzeć na bieżni wewnętrznej łożyska bębenka więc nie ma opcji żeby wszedł zbyt głęboko i żeby dotykał do innego elementu łożyska/bębenka. Jeśli uszkodziłeś uszczelkę łożyska to są 2 opcje: albo coś jeszcze wsadziłeś pomiędzy endcapa i łożysko albo skrzywiłeś kołnierz endcapa (może tak się stać jeśli masz kasetę, która wymaga podkładki na danym bębenku albo nakrętka ma dłuższy gwint (np. niektóre kasety sunrace)).

Do środka endcapa wchodzi koniec osi, w endcapie jest oring więc siedzi ciasno. Płaszczyzna endcapa opiera się na bieżni wewnętrznej łożyska bębenka. Czyli endcap ma kontakt wyłącznie z osią i bieżnią wewnętrzną łożyska. Rzecz jasna rozumiem, że na oryginalnych pierścieniach 18T i sprężynach jest analogicznie.

Dorażnie moźessz podłożyć ale na dłuższą metę zmień tulejkę.

Zbyt mocno dokręciłeś koło w hakach ramy. Wspomniana w podlinkowanym wątku tulejka uległa delikatnemu sprasowaniu co powoduje zwiększone tarcie na połączeniu korpus piasty vs korpus bębenka (uszczelka za mocno jest ściskana). Jeśli dokręcasz koło momentem 12Nm i jest kicha to tulejka do wymiany.

Jeśli judy ma sterówkę rozszerzaną (tapered) to w nowym tniesz tylko na taką samą długość i nabijasz gwiazdkę. Jeśli judy ma prostą to pewnie dolna bieżnia sterów (ew. całe stery) do wymiany.

W tym reconie podczas serwisu zerowego wypadałoby zmniejszyć skok do 100mm. Potrzebne będą tulejki "travel spacers" do tego widelca.