uchmanek Napisano 12 Lutego 2008 Napisano 12 Lutego 2008 pierwsza korba wydaje sie byc identyczna z fc-m572 i dlatego zdecydwalbym sie na nia.
QWEY564 Napisano 12 Lutego 2008 Autor Napisano 12 Lutego 2008 deore 530 od 540 różni się tylko "rocznikiem" i lekko kształtem? jeśli tak to wątek korb uważam za zamknięty;) no chyba że będą napływały nowe uwagi i propozycje(np suporty... a przy okazji: ta 540 z pierwszego linka jest sprzedawana z suportem?) PS nadal czekam na opinie o http://allegro.pl/item310903006_korby_lx_fc_m_572.html pzdrower
uchmanek Napisano 12 Lutego 2008 Napisano 12 Lutego 2008 cyctat z aukcji: "aukcja dotyczy korby , pasujący do korby wkład BB-ES 25 68-113 gwint BSA wymaga dopłaty 35pln"
dgim Napisano 12 Lutego 2008 Napisano 12 Lutego 2008 potrzebuje szybkiej informacji, pod korbe 44-46 przerzutka na przod DOWN SWING czy TOP SWING ? wg specyfikacji shimano, widze, iz XT FD-M770, FD-M772 i FD-M773 - obsluguja 44T-> 2 pierwsze to TOP'y, 773 Down, opinie przerozne, a czasu niewiele, co doradzicie ? down/top
MCT Napisano 13 Lutego 2008 Napisano 13 Lutego 2008 Do MateuszA: Co do opinii o 572, to użytkuję taką korbę od końca 2005 roku w swoim wyścigowym rowerku. W tym roku wymieniłem ramę a korbę pozostawiłem. Uważam, że to bardzo mocny i solidny model. Można wymieniać blaty i to też jej plus. Od czasu do czasu wyczyszczę ją z całego syfu, który sie na niej zbiera i śmigam dalej. Nie miałem z nią nigdy żadnych problemów. Jeśli masz na nią kasę to osobiście polecam. Do dgim: Nie jestem pewien ale chyba XT model 770 Top Swing (posiadam takiego) jest w stanie obsłużyć nawet 48T. Niestety nie mam wielkiego doświadczenia w użytkowaniu tego sprzętu ponieważ świeżo założyłem, ale z opinii Panów z serwisu to Top Swingi lubią szybko łapać luzy choć pracują znacznie lepiej/szybciej.
uchmanek Napisano 13 Lutego 2008 Napisano 13 Lutego 2008 potrzebuje szybkiej informacji, pod korbe 44-46 przerzutka na przod DOWN SWING czy TOP SWING ? wg specyfikacji shimano, widze, iz XT FD-M770, FD-M772 i FD-M773 - obsluguja 44T-> 2 pierwsze to TOP'y, 773 Down, opinie przerozne, a czasu niewiele, co doradzicie ? down/top ja wzialbym downswing'a FD-M773, za wzgledu na wieksza trwalosc. top'y szybciej lapia luzy, ogolnie rzecz biorac .
Wax Napisano 13 Lutego 2008 Napisano 13 Lutego 2008 Podepnę się pod topic, żeby nie robić zamieszania. Piszę bo chcę się upewnić. Mam zamiar jakoś na przełomie lutego/marca wymienić cały napęd. Obecnie jest to () Tył: Alivio, Przód: Acera, Kaseta: Alivio K lamkomanetki: EZ-Fire, Korby: Truvativ ISOflow. Zdecydowany jestem na grupę XT/LX. Koła mam na Xt'kach, więc chcę się kręcić na tym poziomie. Do wymiany idzie wszystko oprócz korb (zobaczymy jak z kasą). Plan jest taki: Tył: XT Shadow (GS ? SGS ?), Przód: XT FD-M771 , Kaseta: XT CS-M737 , Manetki: jakaś LX/XT ale koniecznie 8 rzędowe, Korby: się zobaczy, I teraz mam pytanie. Czy jeśli kupię "na raz" kasetę, manetki, obydwie przerzutki to czy korba (ISOflow) obsłuży to wszystko bez problemu ??? Jeśli macie jakieś ciekawe propozycje to słucham, bo nie bardzo się orientuję (jeszcze) w sprawach napędowych. Zastanawiałem się też nad przejściem z 8 na 9 rzędów, ale poczytałem trochę na ten temat i stwierdziłem, że 8 rzędów mi spokojnie wystarczy. Trochę namarudziłem. Dzięki z góry za pomoc
uchmanek Napisano 14 Lutego 2008 Napisano 14 Lutego 2008 bez problemu. moim zdaniem taniej wyjdzie na 9sp. tansze manetki, a reszta w podobnej cenie.
MCT Napisano 14 Lutego 2008 Napisano 14 Lutego 2008 Podobnie jak uchmanek twierdzę, że lepiej od razu przesiąść się na 9 biegów. Niby części na 8 są dostępne, ale jak długo? Przy wymianie wszystkiego, także łańcucha nie powinno być problemu ze współpracą całości. Jednak zęby na korbach tez się zużywają, więc proponuje sprawdzić ich stan. Osobiście miałem taki przypadek w starej korbie Acera, że po wymianie napędu (łańcuch, kaseta) były problemy z "kręceniem". Niestety korba nie miała wymienialnych blatów i trzeba było kupić nową.
sebekfireman Napisano 14 Lutego 2008 Napisano 14 Lutego 2008 Plan jest taki:Tył: XT Shadow (GS ? SGS ?), Przód: XT FD-M771 , Kaseta: XT CS-M737 , Manetki: jakaś LX/XT ale koniecznie 8 rzędowe, Korby: się zobaczy, Tył i przód może być. Jak będziesz miał kasetę 11-30 to bierz GSa - jak nie robisz błędów przy zmianach biegów to da radę. Kasetę XT bym sobie odpuścił i kupił coś znacznie tańszego a to co zostało zainwestował w coś co dłużej posłuży. A manetki LX/XT 8biegowe to już w ogóle bym sobie odpuścił bo to starocie które ze swoją cenę nic ciekawego nie prezentują. Już lepiej chyba wziąć Sram Trigger Attack lub zrobić jakiegoś mieszańca : manetka na przód - jakiś nowy XT, manetka na tył Alivio.
Wax Napisano 14 Lutego 2008 Napisano 14 Lutego 2008 Ok, dzięki chłopaki za konkretne odpowiedzi. Kurczę, poszperałem po Allegro i po sklepach i wyszło na to, że żeby dostać 8 rzędówki to trzeba będzie się napocić. Dobra to idę w 9 jak w dym faktycznie ceny są bardzo podobne, jak nie takie same. Przerzutki: zostają takie jak pisałem wyzej, Kaseta: LX, Manetki: LX, (chyba raczej Rapid Fire Plus nie ??) Korba już przy tym zestawie nie pociągnie co ? Truvativ ISOflow. Dzięki jeszcze raz, teraz wiem jak z tym walczyć
uchmanek Napisano 14 Lutego 2008 Napisano 14 Lutego 2008 kasete i lanuch wez xt, nie pozalujesz. na 3 lanuchach mozna na tym zrobic ok 30k, praca duzo lepsza niz lx. jesli masz ograniczenia finansowe, to polecam kasete deore + lanuch xt. manetki lx to dobry wybor, deore chodza duzo gorzej a tegoroczne xt sa sporo drozsze. uzycie sredniego wozka GS dodatkowo poprawi prace calosci (GS bedzie dzialac z kaseta 11-34).
Wax Napisano 14 Lutego 2008 Napisano 14 Lutego 2008 Ok, dzięki - będzie komplet XT'ka. Pytanie tylko czy moja obezna korba pociagnie ? Jeszcze jest problem z wyborem manetek LX, Rapidy czy Duale ?
DOMAN Napisano 14 Lutego 2008 Napisano 14 Lutego 2008 Co do manetek: bierz co ci bardziej pasuje, teraz masz Ez - fire i jest im bliżej do rapid fire więc ku nim bym sie skłaniał na twoim miejscu. Sam używam rapidów i żaden inny system mi nie podchodzi ... A niby dlaczego ta korba ma nie pociągnąć ? Chodzi ci o to, ze będzie czuć jej niższe stanowisko grupowe ? Czy może prace z nowym łańcuchem ? Ja na twoim miejscu nie obawiałbym się niczego, bo ta korba ma stalowe blaty i wątpię aby były zjechane i z tej racji powinna przyjąć nowy łańcuch. W moim mniemaniu to dobra korba, fakt sztywna nie jest ani trochę ale jadąc na rowerze, w którym korby sie w ogóle nie wyginają moje osiągi się nie poprawiają ... niepotrzebne mi sztywniejsze korby ...
Wax Napisano 15 Lutego 2008 Napisano 15 Lutego 2008 Dobra, to korba na razie zostaje ($$$). Wreszcie będę miał normalne manetki będą to LX Rapid Fire Plus ( http://allegro.pl/item313576348_manetki_de..._gwarancja.html ) + kaseta XT + łańcuch XT. Przerzutki jak wyżej. Ktoś ma jakieś inne pomysły ? Nie koniecznie tańsze
fryta Napisano 15 Lutego 2008 Napisano 15 Lutego 2008 Jeżeli twoja korba posiada największy blat z 48 zębami to przerzutka przednia XT FD-M771 - może jej nie objąć ponieważ przystosowana jest do max 44 zęby i będziesz miał większy problem z odpowiednim jej ustawieniem
fryta Napisano 15 Lutego 2008 Napisano 15 Lutego 2008 ok, bo wrzucając twoją korbę w wyszukiwarkę, na pierwszym miejscu ukazała mi się z 48 a tak poza waszymi rozważaniami - ciekawi mnie dlaczego nie bierzecie pod uwagę podzespołów Sramowskich, które oprócz przednich przerzutek przez wielu uważane są za lepsze? Przez długi czas śmigałem na lx, od ponad 2 lat śmigam na Sramach i uważam, że to lepszy osprzęt
MCT Napisano 15 Lutego 2008 Napisano 15 Lutego 2008 W moim przypadku napęd Srama zużył się szybciej niż Shimano, w porównywalnej cenie oczywiście, ale osobiście nie przekreślam napędu firmy SRAM. Pisałem już wcześniej w wątku, że polecam stosowanie zestawu łańcuch-kaseta tego samego producenta. To też wynika z mojego doświadczenia, ponieważ miałem problemy ze współpracą Sram-Sh. Co do przerzutek to nie mam porównania. A co do doświadczeń i porównań Sram-Sh to myślę, że w większości są to odczucia bardzo subiektywne. Raczej sprawa preferencji, przyzwyczajeń niż rzeczywistych różnic. Każdy element, każdego producenta ma swoje plusy i minusy. Poza tym autor wątek rozpoczął od pytań dotyczących Shimano i tak już zostało.
mlody_x Napisano 19 Lutego 2008 Napisano 19 Lutego 2008 Witam. Mam pytanie poniewaz takze chce wymienic osprzet przy rowerze. Myslalem nad zmiana suportu na ES51 i korbe na M530. No niby jest to polecana konfiguracja, aczkolwiek spotkalem sie z inf iz korba ta dedykowana jest suportowi o dlugosci 113 mm, ba i tu zonk bo ja mam 118mm, czy jest to jakis duzy problem czy poprostu chlyt malketyngowy ??
sebekfireman Napisano 19 Lutego 2008 Napisano 19 Lutego 2008 Jak pytałem się sprzedawcy przy zakupie korby M530 to mówił że poleca do tego suporty 113mm lub 118 mm, czyli na 118 mm będzie chyba chodzić w miarę poprawnie Ja w każdym razie wziąłem do tej korby suport ES51 113 mm.
Adik Napisano 19 Lutego 2008 Napisano 19 Lutego 2008 Ja mam korbę 540 i musiałem zmienić suport 113 na 118. Sądze że spokojnie pociągnie ci korba 530 na suporcie 118. Jeżeli masz inne zdanie to możesz wziąc ode mnie za 15zł suport BB-es30 113mm i porównac oba
mlody_x Napisano 19 Lutego 2008 Napisano 19 Lutego 2008 Ok, wiec za 1,5 tyg dam znac jak sie zachowuje maszynu(jak dojda przesylki) dzieki wam bardzo.
robinton Napisano 19 Lutego 2008 Napisano 19 Lutego 2008 sebekfireman Odnośnie tego co napisałeś na początku tematu o pancerzach. (zaciekawiło mnie bo będę niebawem musiał kupić) Mówisz, że lepszym rozwiązaniem jest zakup tych pancerzy np. http://allegro.pl/item315133084_pancerz_sn...0_koncowek.html I użyciu ich do hamulców i przerzutek ? Chodzi mi tylko o działanie, nie o masę. Czy ja źle zrozumiałem I kolejne pytanie przy okazji, lepiej pociąć odpowiednio pancerze, czy puścić całą linkę manetka -> przerzutka w pancerzu? Pozdrawiam
QWEY564 Napisano 19 Lutego 2008 Autor Napisano 19 Lutego 2008 Przy okazji ma ktoś u siebie w rowerze takie "carbonowe" pancerze?? Tak z ciekawości chciałbym zobaczyć zdjęcia rowerów z takimi pancerzami, jak to wygląda z daleka... nie jest zbyt hmn... lipne? Ten "kolor carbonu" się nie ściera? a i jeszcze jak to jest z tym teflonem? Rzeczywiście nie trzeba smarować linek?
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.