tszczesn Napisano 30 Października Napisano 30 Października Po przesadnym zużyciu aktualnego roweru chciałem kupić sobie coś nowego. Potrzebuje rower do całorocznego korzystania, głównie do dojazdów do pracy, na zakupy, okazyjnie na jakieś wycieczki. Ponieważ ma służyć do codziennej jazdy cały rok i w każdą pogodę to jego podstawowym parametrem ma być trwałość i bezobsługowość. Nie mam czasu ani możliwości przed/po każdej jeździe czyścić i smarować łańcucha i przekładni, więc wybór padł na napęd paskowy i wewnętrzną przekładnię. Do pracy i z powrotem mam 60km, więc w czasie jazdy musi się mieć jakąś w miarę aerodynamiczna pozycję, zwykły holender odpada. Musze też mieć możliwość zamocowania sakw. Znalazłem coś takiego jak Kross Sentio C300, ale jak się dowiedziałem w sprzedaży będzie dopiero w marcu, a chciałbym kupić rower jednak trochę wcześniej Mam więc pytanie - co innego w zbliżonej cenie i parametrach można kupić? Cytuj
Mod Team KrissDeValnor Napisano 31 Października Mod Team Napisano 31 Października Vortrieb w CR + przeróbka napędu - tu @Wojcio podpowie. Minus, to aktualnie tylko 2 kolory (brak czarnego i srebrnego, który był niedawno za 1.5 k bez złotówki). Cytuj
Wojcio Napisano 31 Października Napisano 31 Października Tak, mam takiego przerobionego na pasek Vortrieba. 1500 kosztował rower i mniej więcej drugie tyle komponenty paskowe, ale kupowałem te lepsze. Pozycja jest taka turystyczna. Nie pionowo, lekko pochylona. Rower ma piastę Alfine, dobre oświetlenie na dynamo w piaście i w ogóle dobre graty. Skuteczne błotniki, siodełko ok. Bagażnik ma ograniczenie masowe chyba do 8kg na stronę i trudno będzie dać inny, bo ten jest zintegrowany z błotnikiem, błotnik ze światełkiem itd. Więc do dużej turystyki się nie nada, ale do pracy Sakwa z laptopem jest ok. Mój obrót do pracy to 11km. Rower nie jest szybki. Przekładnia w piaście działa bezoporowo tylko na jednym przełożeniu, pasek podobno jest lepszy niż łańcuch dopiero od 200w. Opony mam takie wielosezonowe więc też nie szybkie. Ale działa niezawodnie a rdza pojawiła się tylko na gwintach śrub mostka. Zmiana na pasek wymaga starannego wyboru komponentów, bo żeby zachować korbę Alfine, trzeba kupić tylną zembatke starego typu. Cytuj
Rekomendowane odpowiedzi
Dołącz do dyskusji
Możesz dodać zawartość już teraz a zarejestrować się później. Jeśli posiadasz już konto, zaloguj się aby dodać zawartość za jego pomocą.