[Shimano Di2] z XT 12s HG+ na Di2 XT 11s LG

[Patron920]

Czy ktoś ma może doświadczenia porównawcze? Planuję przejść z XT 1x12 hyperglide na Di2 XT 1x11 linkglide w moim ebike.

Koszty wzrosną,  bo trzeba będzie hub zmienić czyli koło przepleść. Shimano obiecuje trwałość 4x większą, co byłoby korzystne, bo teraz łańcuch i 3 zębatki zmieniam co 6 miesięcy (ok. 3000km). Pewnie pójdę w hub DT Swiss 350 przy zmianie.

Czy warto się bawić w przejściena linkglide, czy lepiej pozostać przy obecnym hubie 12s HG microspline Shimano FH-MT410-B 32H 12x148 i tylko wymienić przerzutkę? 

Edytowane 20 Lutego przez Patron920

[PiotrWie]

Każda zmiana z 12 na 11 rzędów spowoduje większą trwałość napędu. O Linkglide jest temat a wnioski są takie, że jeszcze nikt nie przejechał odpowiednio dużego dystansu by potwierdzić lub zaprzeczyć 3x dłużej trwałości LG. Moja żona ma na razie 10 tyś ( 10 rzędowe LG) a przedtem zajeżdżała 9 rzędowe HG po 8,5 tyś a więc by udowodnić 3 krotnie wyższą trwałość potrzebuje jeszcze 15 tyś więc myślę że masz większą szansę zrobić szybciej 9 tyś i udowodnić bądź obalić obietnice Shimano. Choć powinieneś zrobić więcej - sama zmiana z 12 na 11 powinna zwiększyć trwałość myślę że tak o 20%.

Edytowane 20 Lutego przez PiotrWie

[Rafał87]

Ciężko mi uwierzyć w to że pogrubienie zębów kasety o jakieś 0,1-0,15mm (czy cos koło tego) da 300% większą trwałość.

[PiotrWie]

Też nie przyjmuję obietnic Shimano na wiarę - jak zużyję kasetę i łańcuch Linkglide to się przekonam. Ale jak autor wątku zużywa łańcuch i kasetę w 6 miesięcy to się dość szybko przekona.

[Patron920]

wybrałem opcję na łatwiznę. zostaję przy 12s tylko mechanizm i manetkę zmieniam. zębatki i łańcuch muszę traktować jako materiały wymienne i tyle.

inwestować ponad tysiaka licząc na trochę dłuższe ich życie chyba szybko się nie zwróci. szkoda zachodu 

[Patron920]

aktualizacja - jednak wracam do pomysłu zmiany huba na DT Swiss i opcji 11s linkglide 😁

w ebajku masa ma mniejsze znaczenie niż wytrzymałość, czyli stal lepsza od alu czy karbonu...

Czekam aż zmielę świeży łańcuch i kasetę - pewnie do lata, ale wieksze zębatki - te niedostępne osobno już też zaczynają przeskakiwać. Uroki dużego momentu i niedostosowanego napędu.

Jakby ktoś miał doswiadczenia w tym temacie, to chętnie posłucham czy dobrze kombinuję. 

[PiotrWie]

Jaki masz rower i w jakim terenie jeździsz? Czy da się założyć z przodu większą tarczę? Czy koniecznie potrzebujesz tak silnego wspomagania - bo jak kupiliśmy dla mojej żony rower z napędem Bosch CX to na pierwszych jazdach używała tylko zębatek 11 i 13, po zmniejszeniu stopnia wspomagania ( Bosch domyślnie ma na Eco to co Yamaha na Eco+ ) zaczęła używać od 13 do 26, sporadycznie 11, a w Grecji na porządnych podjazdach użyła nawet 43. Może też potrzebujesz mniejszego wspomagania.

Edytowane 3 Marca przez PiotrWie

[Wojcio]

Dokładnie jak mówi @PiotrWie - jak MTB wykorzystujesz jak Trekinga na płaskim i robisz kilometry po szutrówkach to pracują najmniejsze zębatki, na nich łańcuch ma najtrudniej - większa tarcza na korbie (jak się da), może mniejsze wspomaganie i napęd pożyje dłużej.

[Patron920]

W dniu 3.03.2026 o 17:22, PiotrWie napisał:

Jaki masz rower i w jakim terenie jeździsz? Czy da się założyć z przodu większą tarczę? Czy koniecznie potrzebujesz tak silnego wspomagania 

Scott Patron 920 full 170mm z oponami 2.6 na 18 PSI - 26.5kg. Głównie pagórkowaty las i singielki. Przewyższenia 300-500m. Kasetę używam od 3 do 12 zębatki (12s 10-51), z przodu 34T. Głównie jeżdżę na 3-6 (14, 16, 18, 21t)

Jeżdżę na Boschu głównie w trybie Tour+ i z nogi daję ok 180-200W, na stromych podjazdach do 450W, więc mocy potrzeba. Głównie przez masę,  zawieszenie i opór toczenia opon.

Za to jest świetna zabawa, tylko naped żre szybko. Ten 12s nie jest przystosowany za bardzo do eMTB.

Można by pokusić się o zmianę przodu na ciut większy i używać wtedy wiekszych zębatek, ale może jednak lepiej przejść na 1x11. Właśnie zaczyna strzelać niewymienna #6... czyli cała kaseta do wymiany po 2 zmianach łańcucha wraz z  3,4,5 po 1.5 roku i 6500km. Jeżdżony latem i zimą, więc nie ma lekko.

@Wojcio MTB full zgodnie z przeznaczeniem - 90% las, korzenie, jumpy, stromo w górę i dół. Po asfalcie sporadycznie gdyż nie lubię. 

[PiotrWie]

Ja bym zmienił z przodu tarczę na 36 a z tyłu dał Cues 10 rzędów 11- 48. Powinno Ci to zupełnie wystarczyć i być zdecydowanie bardziej trwałe niż dotychczasowy układ. Dodatkowo będziesz miał kasetę za niecałe 200 a nie 300-400. Jeśli z jakiegoś powodu musisz mieć Di2 ( choć uważam że te ułamki sekundy opóźnienienia w stosunku do rozwiązań klasycznych są ważne dla tych którzy jeżdżą dla osiągów) to rzeczywiście 11 rzędów ale wtedy kaseta to już 300.

[Patron920]

@PiotrWie dzięki! Di2 gdyż wtedy nie ma linki która notorycznie uszkadza i łamie przez gałęzie i gleby, precyzja i auto-shift. No i fajny bajer. Mniejsza o prędkość jak dla mnie. Też nastawiam się na zmianę. Jaki hub skoro trzeba będzie przeplatać na HG? Warto zaszaleć z DT Swiss?

[PiotrWie]

Z tym nie mam doświadczenia - zawsze jeździłem na Shimano, dopiero teraz kupiłem rower z DT- Swiss. Niech się kto inny wypowie.

A jak chronisz ( w końcu ważniejsze) przewody hamulcowe przed uszkodzeniem?

Edytowane 8 Marca przez PiotrWie

[Patron920]

@PiotrWie hamulec ma mądrze poprowadzoną linkę po wewnętrznej stronie, także bez stresu. Natomiast przerzutki odstaje sporo, niestety.

Edytowane 9 Marca przez Patron920

[PiotrWie]

Jak chcesz mieć maksymalnie trwały napęd to rozważ 10 rzędów 11-43 kasę kompatybilny z przerzutką RD-U8050 GS Di2. Jak nie podjeżdżasz pod ściany to powinno starczyć.

[Patron920]

@PiotrWie dzięki, poszedłem jednak w 1x11 i kasetę 10-50 LG - bez zmiany przedniej zębatki, za to z wymianą całego tylnego koła na DT Swiss z hubem 370 ratchet ln + bębenek hg.

Mam nadzieję, że będzie lepiej z wytrzymałością, aczkolwiek to nie główny powód wymiany, tylko wybór przy okazji inwestycji w Di2. Wziąłem łańcuch z wyższej półki CN-E8000 dedykowany do e-bike, żeby całość była mocna.

Dzisiaj/jutro odbieram rower po przebudowie i już przebieram nogami z niecierpliwości. Podzielę się wrażeniami, powinien być sztos 😁

[Patron920]

zamontowane, uruchomione i śmiga aż miło. nooo, to jest faktycznie inny poziom. precyzja i prędkość przełożeń, współpraca z silnikiem - auto shift, zmiana bez pedałowania, pod obciążeniem. Kaseta piękna - czarna lśniąca. Inny rower, banan jeszcze większy na gębie podczas jazdy. 

Edytowane 31 Marca przez Patron920

[Patron920]

Wrażenia po prawie tygodniu ostrego testowania Di2. To inny poziom. Precyzja i szybkość działania, pewność przełożenia nawet w trudnym terenie gdy ręce na kierownicy latają. 

Do tego przy ebkie i współpracującym systemie (mam Bosch Smart) - możliwość zmiany przełożenia podczas jazdy bez pedałowania - świetna sprawa. Tryb auto czy M+ raczej do zabawy, ale też jest.

Tanio nie jest, ale polecam gorąco.