[7-11K] troche bardziej ambitny gravel.

[krajsik]

Witam, od ponad roku jeżdżę na gravelu Kross Esker 5.0 z 2023r na Apexie i jestem bardziej niż zadowolony. Zrobiłem nim 13k i obecnie mam go zapiętego w trenażerze. Preferuje jazdy 70/30 - asfalt/szutry itp. Przez ostatni rok bardzo spodobało mi się kolarstwo, pętle po 150-300km, długie podjazdy w górach, brałem udział w lokalnym wyścigu na 100km itd. Zacząłem pomału myśleć nad zmianą roweru na coś lepszego i lżejszego. Niestety nie znam się na geometrii, wiem o stosunku stack/reach ale nie mam pojęcia jak duża jest różnica miedzy 1,55 a 1,50 lub 1,43. Proszę możecie mi polecić w jakie modele mogę celować na początek. Geometria może być zbliżona do Eskera(1,54) choć wolałbym trochę bardziej pochyloną pozycję ale bez przesady.(tutaj kłania się brak wiedzy o skali stosunku stach/reach). 

 

 

[Chociemir]

Czy oczekujesz, że ktoś będzie wyszukiwał dla Ciebie rower i to jeszcze pod kątem geometrii "zbliżonej" do Eskera?

Edytowane 19 Grudnia 2025 przez Chociemir

[krajsik]

Oczywiście że nie, jeżeli tak to brzmi to niefortunnie dobrałem słowa. Bardziej miałem na myśli w co mam celować, np. rowery o komfortowej pozycji to i to, bardziej sportowa pozycja to rowery od firmy X, agresywna pozycja to Y. Myślałem że może ktoś jest bardziej zorientowany, jeśli nikt tak nie śledzi rowerów to ok. 

[Chociemir]

Przy takich warunkach użytkowania sugeruję kierować się w stronę gravela o charakterze bardziej szosowym czyli coś w stylu Cervelo Aspero czy Lapierre Crosshill i raczej napędem 2x.

[StrayRider]

Cytat

od ponad roku jeżdżę na gravelu Kross Esker 5.0 z 2023r na Apexie i jestem bardziej niż zadowolony.

To jak tak, to inny model od Kross'a?
KROSS Esker RS 3.0


W teorii wartość S/R:
-im wyższa wartość to rower jest bardziej komfortowy, pozycja bardziej wyprostowana.
-im mniejsza wartość to rower jest bardziej sportowy, pozycja pochylona.

 

Cytat

Zacząłem pomału myśleć nad zmianą roweru na coś lepszego i lżejszego

Przy takim założeniu każdy(większość) rowerów z założonego budżetu będzie " lepszy" i w założeniu poprawi osiągi przy obecnych trasach. 
A jeśli chodzi o poprawę w konkretnym zakresie, np. zwiększenie zasięgu/dystansu x2, czy może zwiększenie średniej prędkości np. na 100km to już trzeba wyszukiwać i analizować konkretne modele. 

Dodatkowo:
1. to trzeba się zastanowić czy dwa razy droższy rower, da dwa razy poprawę obecnych osiągnieć - pewnie nie
(10%, może 20%)

2.Czy obecny rower zostaje, czy idzie pod młotek? 

 

Jakieś luźne propozycje do sprawdzenia:

Trek Checkpoint SL 5 AXS Gen 3

SCOTT Addict Gravel 40

SPECIALIZED Crux DSW

[krajsik]

Dzięki za odpowiedzi.

Cytat

To jak tak, to inny model od Kross'a?

O ile z roweru jestem zadowolony to z obsługi gwarancji już nie. Tak, rower zostaje ze mną docelowo w trenażerze lub na dłuższe wyjazdy.

Cytat

A jeśli chodzi o poprawę w konkretnym zakresie, np. zwiększenie zasięgu/dystansu x2, czy może zwiększenie średniej prędkości np. na 100km to już trzeba wyszukiwać i analizować konkretne modele. 

Bardziej zależy mi na poprawie osiągów, średnia prędkość( tak wiem że jak się nie ma w nogach), chciałbym żeby ten rower lepiej przyśpieszał i lepiej reagował na depnięcie w pedały, oczywiście waga ze względu że podobają mi się podjazdy. Jako że odchudzanie Eskera już większego sensu nie ma sam jestem na redukcji. Oczywiście jestem amatorem i na cuda nie liczę.

Tak jak kolega Chociemir napisał żeby celować w napęd 2x, też jestem tego zdania. Napęd  1x jest bardzo fajny ale "dziury" w kadencji są i czasami to irytuje. 

Ktoś może powiedzieć czy nie lepiej kupić szosy skoro mam takie preferencje. No niestety nie, pożyczyłem szosę pojeździłem i to straszna nuda na dłuższą metę.

[krajsik]

Mogę prosić o opinie tego roweru? Lapierre Crosshill CF 5.0 https://www.centrumrowerowe.pl/rower-gravel-lapierre-crosshill-cf-5-0-pd44515/?v_Id=240496

[frendi]

Heja! Nikt Tobie nie odpowie na pytanie czy szosa czy gravel... zależy od tego po czym będziesz jeździł / jakie ma być przeznaczenie. Ja mimo iż 70-80% moich ścieżek to asfalt, cenie sobie gravela za niezależność w wyborze tras... bo mogę.

Zerknij sobie na sklepy w DE, wciąż lepsze ceny (np. bike-discount.de). W planowanym budżecie dorwiesz fajnego Cannondale, Bianchi albo Cube. I jeszcze zostanie Ci trochę na dodatkowe "szpeje" aby odchudzić. 

Księga ulicy mówi, zawsze lepiej na start wydać nieco więcej na gotowego bajka niż kupić taniej i dokładać komponenty.

[nossy]

@krajsikTo pytanie czy i jak chcesz używać nowego sprzętu. Czy te długie podjazdy w górach to szosowe/asfaltowe, czy ciągnie Ciebie w stronę zawodów gravelowpch? Czego oczekujesz od nowego sprzętu? Możesz iść w stronę sportowego gravela albo road+ w stylu superior xroad, Giant defy, może coś od Ridleya.  Z tą geometrią i stosunkiem Stack do reach to oczywiście jest to ważny wskaźnik, ale nie jedyny. Dużo mówi o geo, ale poza tym ważna jest baza kół, kąt główki ramy i samego widelca, długość tylnich widełek, kąt rury podsiodłowej. Poza tym gen to jedno, a przekroje rur szczególnie w karbonie to drugie. Jeździłem już na endurancach sztywnych i mało komfortowych oraz sportowych szosach o sportowej geometrii, szybszych, a zarazem wygodniejszych. Mam dwie szosy jednego producenta o tej samej geometrii, ale innych przekrojach ramy itp. To dwa skrajnie różne rowery, zupełnie inaczej się prowadzące.... 

[krajsik]

@nossy Ogólnie to zacząłem czytać o geometrii żeby zacząć coś ogarniać. Czytałem inne tematy o poszukiwaniach graveli np. "[gavel] chińczyk vs. gotowiec ze sklepu" po tym to miałem wodę z mózgu. Znalazłem stronę bikeinsights oraz geometrygeeks i zacząłem porównywać geometrię rowerów które gdzieś w tematach się pojawiły względem mojego Eskera. Oglądałem Lapierre Crosshilla, Cube Nuroad C:62, Merida Silex i już wiem że stack/reach to ma się tylko na papierze bo w rzeczywistości na pozycje i odczucie ma wpływ reszta geometrii. Jako że całe życie nie miałem nic wspólnego z rowerami to dopiero teraz odkryłem rowery typu allroad i road+. Sprawdziłem sobie długie trasy jakie robiłem w tym roku pod kątem proporcji nawierzchni i wychodzi 80/20 - asfalt/szuter. Pomyślałem że może tego typu rower będzie odpowiedni.  Niedaleko mnie trafiła się Merida Scultura GR. Obejrzałem ją w sklepie, trochę pojeździłem pod sklepem, wydaje mi się że jest ok, nawet wygodniej niż na Eskerze i się na nią zdecydowałem. Podjazdy w górach to asfaltowe, wyścig gravelowy jak będzie w okolicy to jak najbardziej ale jakoś specjalnie jeździć nie zamierzam. Do przekroju rur jeszcze nie dotarłem