[dętka] Continental Tour 28 Widenr art. 0182121) a Continental MTB 29nr art. 0182171) - różnice ?

[LUKULUS]

Witam wszystkich!

Jest ciekawa zagadka do rozwiązania, bo musze kupić dętki. Rower Kross Evado 5.0, obręcze 622-19c Kross, opony Continental 50-622 RaceKing Shieldwall (zwijana - czekają na założenie na koła)

Wytypowane zostały: Continental Tour 28 Wide (nr art. 0182121) kontra Continental MTB 29 (nr art. 0182171)

I konia z rzędem temu, kto wie jaka jest różnica między tymi dętkami ?

Ta sama waga, ten sam zakres, ten sam wentyl (samochodowy Schrader), a dwa produkty.

https://www.centrumrowerowe.pl/detka-continental-tour-28-wide-pd9105/

https://www.centrumrowerowe.pl/detka-continental-mtb-29-pd6105/

Dołączam kartę katalogową Continental, z niej też nic nie wynika.

Lepszych dętek z butylu niż firmy Continental względnie Schwalbe, to raczej nie ma, przynajmniej ja nie znam.

CON_Tubes_EN_LowRes.pdf

[chudzinki]

Ciekawe, ale ten sam zakres szerokości, ta sama waga to ja bym olał temat 🙂.

Na CR podpięli pudełko z 26 do aukcji - to wiem.

Pomyśl nad dętkami TPU.

Edytowane 14 godzin temu przez chudzinki

[LUKULUS]

Wszystkie znaki na niebie i ziemi wskazują, że to marketing, aby osoba mająca koła 28 i wcześniej opony 28 cali cali kupiła właściwą dętkę do szerszych opon. To musi być ta sama dętka, ale produkt marketingowo rozbity na 28 i 29 cali.

Najchętniej bym dętek nie stosował, ale obręcze są zwykłe i mi na to nie pozwolą.

Jest też wersja Continental "light" https://www.centrumrowerowe.pl/detka-continental-mtb-29-light-pd6106/ , wymagająca jeszcze częstszego dopompowywania i jest na Prestę. A ja mam rozwiercone pod Schrader. Nie mam porównania do zaworu Presta, ale swoje nowe dętki Continental po napompowaniu do 3,5 - 4,0 bara ciągle nie trzymały ciśnienia. I to by się potwierdzało, że zawory samochodowe Schradera, nie trzymają wysokich ciśnień, często jeżdżę na stację dopompowywać. Nie jest to nieodwracalne i można zastosować redukcję gumową https://allegro.pl/oferta/trezado-redukcja-adapter-tubeless-do-zaworu-schreader-2szt-15509096744 i mieć Prestę.

Natomiast Continental "light"  -  pisze w ulotce, którą dołączyłem wcześniej, że " Zauważalna optymalizacja masy i oporów toczenia dzięki cieńszemu materiałowi. ! Lekkie dętki zazwyczaj wymagają częstszego pompowania".  

TPU ma same zalety oprócz ceny: waży tyle co nic (ok. 50 gram), odporne na przebicia, powietrze tak nie schodzi w czasie. Z wad to cena: Dwie dętki plus jedna zapasowa to 300 zł. Klejenie kapcia TPU szybsze jak plastrem, ale jak to klejenie - może się udać lub nie.

Zadaję sobie pytanie przy TPU - czy to będzie miało sens, że zejdę 150 gram na kole czyli w sumie 300 gram, a za chwilę założę bagażnik i sakwy (puste) - czyli dołożę na plus 2 kg bez załadunku ? Albo mniej ekstremalnie, po prostu wsadzę bidon z wodą (0,5 kg). Na logikę to nie, ale mogę czymś nie wiedzieć.

Czasem się śmieję, że można schudnąć 3 kg i wtedy jest największy zysk, oraz najtaniej

 

[marvelo]

Nie przesadzajmy z tą ceną. Dętki TPU można kupić niewiele drożej niż markowe dętki butylowe, praktycznie w cenie klasycznych dętek light/ultralight. I to biorąc pod uwagę cenę z polskim sklepie. 

Taka powinna dać radę pod oponę 29x2.0:

Dętka Ride Now Light 45g SCHRADER 42mm - Biostern

Kupiłem już kilka dętek RideNow i do tych pod mtb nie mam żadnych uwag - od prawie roku zero awarii. Jedna szosowa mi się przebiła (ta o wadze 24 g), załatałem łątką samoprzylepną, ale potem gdzieś przy zaworze się rozszczelniła i nie dało się dokładnie ustalić miejsca schodzenia powietrza, nawet w wodzie. TPU tak mają, w szosowej oponie nie lubią miejscowego rozciągnięcia (jak się nierówno ułoży, albo gdy taśma na obręcz jest zbyt słaba i się zagłębia mocno w otwory na nyple) ale jak wspomniałem, przy niskich ciśnieniach w mtb nic złego się z nimi nie dzieje. Naprawdę polecam, nawet te z plastikowym zaworem.