[grupa nepędów] claris, sora czy tiagra

[mati12358]

Siemka. Planuje zakup gravela tylko nie wiem jakie są różnice w napędach szosowych poza wagą (która nie stanowi dla mnie żadnej różnicy bo sam mam 10kg nadwagi) i dostępnością przełożeń. Czy jest między nimi jakaś różnica w wyrzymalosci, szybkości zmiany przełożeń, sztywności? Logika mi podpowiada że claris powinna być najwytrzymalsza i najtrwalsza bo waży najwięcej więc więcej materiału zostało zużyte do jej produkcji. Czy opłaca się kupować sore lub tiagre dla kogoś kto rowerem będzie jeździł na 100km trasy, lubi się podciągać z kolegami i czasem pojezdzić bardziej agresywnie na leśnych ścieżkach. Bo chyba wolę zainwestowac w lepsze siodelko lub opony jeśli poza różnicą wagi, brakiem jednej czy dwuch zębatek w kasecie i znaczkiem nie ma żadnych różnic. Jeśli był taki temat to przepraszam ale nie jestem w stanie znaleźć jasnej i prostej odpowiedzi na moje pytanie, więc desperacko zakładam nowy temat. 

[abdesign]

im więcej przełożeń tym lepiej zestopniowana kaseta... 

kasety 11-32 czyli takie "niby uniwersalne" szosowe

8s - 11-13-15-18-21-24-28-32 - szlak by ją trafił bez w dolnym zakresie 

10s - 11-12-14-16-18-20-22-25-28-32 - też w szosie daleko od optimum ale już nie tak źle i do szosy spokojnie kupisz 10s w przyzwoitym zestopniowaniu 12-28 (12-13-14-15-17-19-21-23-25-28) a do 8s... nawet nie bardzo jak jest szukać czegoś podobnego.

tyle że to rozważania szosowe nie gravelowe...

[MikeSkywalker]

Jest różnica w płynności działania i zmiany biegów - taka najbardziej odczuwalna. Różnicą w sztywności, trwałości czy wagi tak nie odczujesz, ale Tiagra działa zauważalnie lepiej od Clarisa. No i kaseta 10s jest znacznie lepiej zestopniowana co zostało już powiedziane, łańcuch 10s też lepiej sobie radzi na przekosach. Więc jak fundusze pozwalają ja bym celował w Tiagrę. 

[mati12358]

Sora ma 9 przełożeń z tył. Czy jest duża różnica pomiędzy sora a tiagra? 

[abdesign]

Dla jednych jest dla drugich nie.

claris r2000 i sora r3000 (tym się nawet trochę bawiłem bo brat ma na tym rower - jak sobie przypomnę swoją ultegrę 6500 - to nowa sora r3000 spuszcza jej konkretny łomot - działa zdecydowanie lepiej) więc to fajne grupy - nic im nie dolega. Tyle że Tiagra ma przewagę nad nimi - zechcesz wymienić kasetę na większą bo coś tam to znajdziesz przerzutkę którą to obsłużysz bez wymiany klamkomanetek, zechcesz mieć sprzęgło bo przerzutka się telepie po wertepach, to samo... zechcesz jednak mieć ciaśniej zestopniowaną kasetę - tiagra na to wszystko pozwoli, sora nie.

[mati12358]

Czyli że jak będę chciał zamontować przerzutkę grx to klamkomanetka tiagry będzie współgrać? 

[abdesign]

Tak, będzie.

A jakie w ogóle rowery rozważasz które mają być gravelem i mają mieć napęd z szosy? Bo może nie sam napęd jest jedynym lub najważniejszym kryterium tego czy będziesz zadowolony.

[cienkun]

Sora to dobra opcja do turystyki szosowej. (Jest lekko toporna w działaniu, ale np. przerzutka ma mocną sprężynę i jest trwała - czasami się tej z długim wózkiem używa do budżetówek FR!) Jeśli chcesz się pobawić w jakieś osiągi, to tak jak przedmówca pisał, celowałbym w tiagrę. 

[abdesign]

Nawet nie o osiągi chodzi. Sora jak to sora (jasne idealna do bieda dh - sam na starej 105 miałem rower) ale wyżej pewnej rozpiętości kasety nie przeskoczy. Klamkomanetki są drogie więc ich wymiana na zasadzie sora -> tiagra/grx/105 etc. to kłopot. A tak jak już się ma klamotki tiagra i okaże się że "gravelowanie" wygrywa z asfaltem i teren pofalowany to tiagra jest spoko -  jedyna zmiana to przerzutka (grx-y z tiagrą pożenisz z sorą się nie da) i kaseta+łańcuch. Koszt dużo łatwiejszy do zniesienia jak ktoś chce sobie np kasete z 42t posiadać.