Skocz do zawartości
ACTIVIA

[Serwis amortyzatorów Suntour] Oleje i smary do amortyzatorów Suntour

Rekomendowane odpowiedzi

shotgun

Stary...., tam zawsze bedzie cisnienie wieksze niz na zewnatrz, gdzie masz atmosferyczne, wiec fizyka nie puszcza....

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Dokumosa

Moim zdaniem nie. Ale mniejsza z tym - fakty są takie, że zasysa olej i to dosyć szybko.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
shotgun

Moim zdaniem tak, poniewaz mam w pracy analogiczne rozwiazanie, z jednej strony idzie cisnienie hydrauliczne, czyli sila o niebo wieksza niz to co pompujesz, z drugiej strony silna sprezyna w oleju musi dawac szybki powrot tloka, tu znow sila znacznie wieksza niz w amorku- to ta strona problematyczna u nas.., i zeby bylo ciekawiej, caly silownik jest w komorze z olejem o bardzo niskiej lepkosci, takim prawie jak woda. No nie wazne do czego ten test..., wazne, ze nie znam takiego problemu jak opisujecie.

Natomiast absolutnie nie neguje wystepowania tego zjawiska w amorkach SR i widze tu takie problemy jak opisalem, cos- gdzies jest skopane. Nie rozbieralem kartidza, moze jak siadze to rozbiore..., nie moge ocenic uszczelnien, etc.

W kazdym razie pod sruby goleni mam podkladki metalowo gumowe z hydrauliki, wiec nie puszczaja oleju, a w goleniach 2x 5ml i wszystko dziala od roku. Syn ma przelatane cos pod 4kkm.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Dokumosa

W amortyzatorach z rozbieralnym tłumikem występuje analogiczne zjawisko ale tutaj Piotrek aka Activia ma uszczelki, które rozwiązują problem. Dodatkowo w drógiej nóżce złączka sprężyn negatywnych podobno na oleju szybko pożera anodę z popychacza tłoka.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
shotgun

Akurat z drugiej lagi moge miec zjechana anode na popychaczu, bo nie ma to wplywu w XCRze na szczelnosc ukladu. Anoda...., to jest wlasciwie polerowane alu bez anody w tym modelu, i jest zrysowane jak diabli.

Piotrek ma uszczelki co rozwiazuja problem..., nie wspominalem cos o tym:whistling:.

Ja nie moge narzekac na jakosc pracy tego amorka, zwlaszcza po serwisie, ale jak robilem wczoraj jeden po drugim XCR syna i XC30 RSa kumplowi do zimowki, to jest pomiedzy nimi przepasc jakosciowa. Jak padnie to nawet nie zamierzam reanimowac, tylko wywalam.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
ACTIVIA

W nierozbieralnych tłumikach dają  V-ringi a w rozbieralnych  X-ringi

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mkuthan

Chciałem zrobić mały serwis widelca w rowerze małżonki, bo na jednej goleni wychodzą brudne resztki smaru.

https://www.cube.eu/en/2019/bikes/trekking/tour/nature/cube-nature-sl-blacknwhite-2019-trapeze/

Na moje oko to jest ten model:

https://www.srsuntour.com/products/fork/NCX-D-6269.html

https://www.srsuntour.com/typo3conf/ext/dstore/binary.php?BinaryCodeID=4565&view=pdf&fn=SF17-NCX-D-DS-RL-air-CTS-700-75,63,50-(2).pdf

Plan mam taki:

1. Spuszczam powietrze

2. Odkręcam częściowo dolne śruby (nr 3) i wybijam górną część widelca

3. Odkręcam do końca śruby i wyciągam górną część widelca

4. Czyszczę, wyciągać uszczelki kurzowe czy lepiej nie?

5. Smaruję - i tu pytanie czym i w jakich ilościach? Czy ja dobrze widzę, że tam nie ma gąbek?

6. Składam, skręcam i pompuje :)

Mogę prosić o pomoc w kwestii czym to smarować? Jak czekają mnie jeszcze jakieś niespodzianki albo konieczność użycia nietypowych kluczy to też napiszcie :) Z góry dziękuję.

 

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
Puklus

1. Tak.

2. odkręcasz śruby i stukasz w nie młotkiem, najlepiej gumowym by wić trzpienie do środka.

3. Odkręcasz śruby całkiem i zdejmujesz golenie dolne.  

4. Możesz zrobić płukankę jak masz warunki i chęci. Nie ruszaj uszczelek kurzowych, jak ich nie będziesz zmieniał. 

5. Smarowanie Smarem poślizgowym. Ja używam w pracy Sram butter, nie jest drogi i jest dobry. Możesz użyć każdego który jest do tego przeznaczony. Ile ? No samu nigdy dość. Solidnie, gruba warstwa na uszczelkę, nadmiar sobie wyjdzie. Wewnątrz goleni dokąd jesteś w stanie tez posmaruj ślizgi i osadź smar na ściankach.

6. Tak.

W tym modelu, nie ma nic nietypowego jak zdejmujesz tylko golenie dolne. Imbusy 5mm. W XCR z reboundem potrzebny jest jeszcze 8mm imbus.

  • +1 pomógł 2

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
mkuthan

Jeszcze raz dzięki za pomoc. Amortyzator przesmarowany, płukanki nie robiłem bo był brudny tylko do poziomu górnych ślizgów, więc starczyło wytrzeć i nasmarować.

A smar zaryzykowałem taki:

 

03BA587A-DB51-44A7-86B9-C9A16A007010.jpeg

Edytowane przez mkuthan

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
shotgun

Tylko wiesz o tym,że producent sam pisze, iż zalecana najniższa temperatura to......-9C, czyli dupy nie urywa.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
michuuu
Teraz, shotgun napisał:

..-9C, czyli dupy nie urywa.

a która z ostatnich zim tak dała czadu?

Ocieplenie idzie, lodowce się topią.:D

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
shotgun

Ja nie wiem jak w Pyrlandii ale u mnie było do -20C, co prawda w takiej temperaturze i tak nie jeżdżę, chyba, że do sklepu ..., ale skoro ludzie się spuszczają, iż zalecane oleje zamulają poniżej zera, to co dzieję się z tym smarem poniżej -10C, robi się margaryna z lodówki?

 

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
michuuu
Teraz, shotgun napisał:

ale u mnie było do -20C

o rzesz ty toż to koło polarne.

Ale i tak jak dla mnie sensowne deptanie jest do -5. Reszta to pokuta.

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach
shotgun

-7C, to przywliło już 2 tygodnie temu, jak się tak chłodno w kraju zrobiło. Oby jednorazowo.....:down:

Udostępnij tego posta


Odnośnik do posta
Udostępnij na innych stronach

Jeśli chcesz dodać odpowiedź, zaloguj się lub zarejestruj nowe konto

Jedynie zarejestrowani użytkownicy mogą komentować zawartość tej strony.

Zarejestruj nowe konto

Załóż nowe konto. To bardzo proste!

Zarejestruj się

Zaloguj się

Posiadasz już konto? Zaloguj się poniżej.

Zaloguj się

×