Eper Napisano 1 Kwietnia 2013 Napisano 1 Kwietnia 2013 Cześć. Kilka dni temu rozebrałem, wyczyściłem i nasmarowałem (dość obficie) mojego XCRa. Podczas pierwszej jazdy chodził cudownie wręcz. Wybierał wszystko, pięknie reagował, odbijał. Wystarczyło, że wjechałem w trochę błotnisty teren i jest to samo co było przed serwisem. Ugina się tylko przy naciśnięciu klamki, a i tak robi to niemrawo. Brunox niewiele pomógł. Czy da radę coś zrobić z nim? Może jakoś uszczelnić?
lyndowss Napisano 1 Kwietnia 2013 Napisano 1 Kwietnia 2013 A jaki masz rocznik i ile go masz? To jest cały XCR Trzeba by było go po każdej jeździe smarować, żeby działał zawsze miło i fajnie. Tez tak mam. I błotniste warunki nie mają nic do rzeczy. Pierwsze kilometry bardzo ładnie działa, ale potem dalej wraca stary XCR.
Eper Napisano 1 Kwietnia 2013 Autor Napisano 1 Kwietnia 2013 Rocznik prawdopodobnie '08. Przejechane około 3800. Ostatni tysiąc w takich warunkach jak są teraz, czyli błoto, woda, śnieg. Jak go rozebrałem w środku był kibel, dosłownie...
lyndowss Napisano 1 Kwietnia 2013 Napisano 1 Kwietnia 2013 Nic z tym nie zrobisz. Tak już XCR'y mają. Smar wychodzi, a brud wchodzi. W dodatku stary amortyzator. Guma po 4 latach się starzeje i nie ma już właściwości taki jak przy produkcji. W dodatku te warunki nie najlepsze. Nic nie zrobisz. Zrobiłeś wszystko co można było. Ja mam rocznik 2011 to nie jest tak źle, ale też widzę, że wchłania brud, a smar wypuszcza.
lyndowss Napisano 1 Kwietnia 2013 Napisano 1 Kwietnia 2013 2013-2008=5 lat gumy Bez różnicy czy pracowała czy nie, ale się już zestarzała. Nie rozwiążesz problemu. Kupić Epicona, albo Raidona.
Eper Napisano 1 Kwietnia 2013 Autor Napisano 1 Kwietnia 2013 No fajnie by było, tylko kto za to zapłaci Ciekawe jest że na forum za każdym razem jak ktoś chce coś kupić, naprawić, zawsze pojawia się odpowiedź kup nowe/lepsze/droższe albo dołóż/dopłać do czegoś tam.
lyndowss Napisano 1 Kwietnia 2013 Napisano 1 Kwietnia 2013 Sam sprawdzałem uszczelki do XCR'a, i żeby kupić jakieś dobre i żeby pasowały to z 50-100zł co się w ogóle nie opłaca. Po prostu ten typ tak ma. Przerzutki Shimano Tourney też nie naprawiasz, bo to jest nie opłacalne. Ja bym nawet kołek do niej nie dokupywał tylko od razu całą nową kupił, bo się nie opłaca. Ewentualnie kup XCR po 2011 roku. Jest lepiej. Ja nie wylewam wody z niego. Faktycznie trochę tam czasami jest, ale to z 6 dużych kropelek maks. Nie miałem tak, że otworzyłem i nagle błoto wyleciało.
kadargo Napisano 1 Kwietnia 2013 Napisano 1 Kwietnia 2013 @Eper Nie za każdym razem ale jak masz coś co tylko z zewnątrz przypomina amortyzator, to wyjścia są dwa albo serwis codziennie wieczorem albo zakup normalnego amora.
Kowal1986 Napisano 1 Kwietnia 2013 Napisano 1 Kwietnia 2013 BRUNOX'a DEO to jak zmarłemu kadzidło. Sam mam XCR-a (2011) w starym rowerze i pomimo serwisu co ok 700 km zdarła się już anoda na goleniach i co by się nie robiło to i tak nic go nie usprawni. Przebiegu mojego amora dokładnie nie znam, bo licznik miałem dopiero od maja 2012, ale coś koło 4 tyś km będzie. Podobnie może być u autora wątku. Przyjrzyj się goleniom w okolicach uszczelek.
lyndowss Napisano 1 Kwietnia 2013 Napisano 1 Kwietnia 2013 Na pewno masz 2011, bo w tym roczniku nie ma już czarnej anody i nie widać zdzierania się jej?
Raffal72 Napisano 1 Kwietnia 2013 Napisano 1 Kwietnia 2013 Taki jest XCR. Dzieje się to przez strasznie słabe uszczelki kurzowe. Mój po jeździe w deszczu wcale nie pracował bo do środka dostawała się woda.
lyndowss Napisano 1 Kwietnia 2013 Napisano 1 Kwietnia 2013 BRUNOX'a DEO to jak zmarłemu kadzidło. Dla XCR'a BRUNOX robi dużo i zalecam jego stosowanie. Bez niego amortyzator się zaciera, a dzięki niemu zachowuje jako tako liniowy brak pracy od serwisu do następnego serwisu. Bardzo pomaga mu w pracy. Zimą jednak na mało się zdaje bo uszczelki się kurczą i brud wchodzi do wewnątrz. Jednak w sezonie jego działanie jest nieocenione. Dzisiaj kupiłem kolejną puszkę BRUNOX'a DEO.
Badyl Napisano 1 Kwietnia 2013 Napisano 1 Kwietnia 2013 A co by było, gdyby się zastosowało taki plastikowy rękaw, uszczelke zewnętrzną, jak w starszych modelach amortyzatorow <wyglada jak plastikowa sprezynka> Cos by pomogło czy nie>?
lyndowss Napisano 1 Kwietnia 2013 Napisano 1 Kwietnia 2013 Byłoby jeszcze gorzej. Był temat do tego. Wszyscy się pokłócili. Ja uważam, że to beznadziejny pomysł.
Kowal1986 Napisano 1 Kwietnia 2013 Napisano 1 Kwietnia 2013 Dla XCR'a BRUNOX robi dużo i zalecam jego stosowanie. Bez niego amortyzator się zaciera, a dzięki niemu zachowuje jako tako liniowy brak pracy od serwisu do następnego serwisu. Bardzo pomaga mu w pracy. Zimą jednak na mało się zdaje bo uszczelki się kurczą i brud wchodzi do wewnątrz. Jednak w sezonie jego działanie jest nieocenione. Dzisiaj kupiłem kolejną puszkę BRUNOX'a DEO. Pomaga, ale jeśli masz już zdartą anodę z goleni (tak jak ja mam w swoim) to pomaga na pierwsze 10 km, a potem szorstka powieszchnia goleni muli amora.
Mod Team Puklus Napisano 1 Kwietnia 2013 Mod Team Napisano 1 Kwietnia 2013 Ja niegdyś do swojej wówczas gili kupiłem gumy na golenie, wyglądało ... szpetnie ale sprawdzało sie, miedzy serwis zwiększył sie kilku krotnie. Problem polega na tym ze dzisiejsze widelce nie są przystosowane do nakładania gum.
lyndowss Napisano 2 Kwietnia 2013 Napisano 2 Kwietnia 2013 Jeżeli ktoś się już decyduje na te gumy to polecam dużo bardziej te twarde czyli bardziej plastikowe niż te gumowate. Między gumowate dostaję się w te harmonijki błotko. amortyzator pracuje i guma się ściera szybko w jednym miejscu. Mała dziurka wpuszcza syf i jest gorzej. W dodatku w jednym i w drugim rozwiązaniu musi być chociaż mała dziurka, żeby nie powstawało tam inne ciśnienie niż na zewnątrz. Przy rozprężaniu i tak będzie wciągać błoto i kurz. Załóżmy, że na tej dziurce jest plamka świeżego błota. Błoto pryz rozprężaniu dostaje się do środka. Pokrywa uszczelkę w środku i wewnątrz naszą harmonijkę. Jest jeszcze gorzej. Harmonijki nie! Poza tym nie bez powodu teraz ich nie ma w żadnych amortyzatorach. Uszczelka z założenia ma być dobrej jakości i nie przepuszczać syfu. W XCR nie ma dobrej i taki oto efekt. Harmonijka nic nie da. No chyba, że ktoś jeździ po suchym tylko, ale wtedy i uszczelka sama wystarczy.
Mod Team Puklus Napisano 3 Kwietnia 2013 Mod Team Napisano 3 Kwietnia 2013 To dlaczego u mnie działało ?
ugupu Napisano 3 Kwietnia 2013 Napisano 3 Kwietnia 2013 I u mnie? Na moim RST z harmonijkami i to GUMOWYMI prześmigałem ładne parę tysięcy kilometrów i jakoś nic się masowo nie zasysało i nie syfiło wewnątrz. Na marginesie Brunox nie smaruje goleni. Działa podobnie do WD40 czyli je czyści. O tym też był na forum dość burzliwy wątek.
lyndowss Napisano 3 Kwietnia 2013 Napisano 3 Kwietnia 2013 No bo to działa, ale do przerwania się. Miałem trzy amortyzatory z tymi gumkami i nie wspominam żadnych dobrze. Zawsze była gdzieś nieszczelność i to dość szybko się pojawiała. Wolę częściej czyścić amortyzator i widzieć jeżeli coś się źle będzie działo od razu. Poza tym walory estetyczne też się liczą. Nie chciałbym pewnego razu robić rutynowej kontroli, a żeby się okazało, że nie ma już co ratować. Na marginesie Brunox nie smaruje goleni. Działa podobnie do WD40 czyli je czyści. O tym też był na forum dość burzliwy wątek. No dokładnie tak! Nie smaruje, ale zostawia jakąś tam warstwę ochronną, która jest tłusta i długo się utrzymuje wręcz pozorom. Coś tam zawsze pomaga. Jednak jego główna rola to czyszczenie. Nie widzę innego środka do czyszczenia goleni. Podobno silikon w spray'u jest dobry. Próbowałem i po mojemu gorzej niż po BRUNOX;ie.
ugupu Napisano 3 Kwietnia 2013 Napisano 3 Kwietnia 2013 W karcie technicznej Brunox-a napisano, że jego stosowanie pozwala na utrzymanie w należytym stanie uszczelek p-kurzowych. O jego właściwościach smarnych nie ma ani słowa.
Seba4 Napisano 3 Kwietnia 2013 Napisano 3 Kwietnia 2013 Hmm... A może uszczelnić śrubki od spodu, dać mocniejsze ściągacze na uszczelki i zalać go olejem ? Smarowanie cały czas by było no i praca wtedy by się poprawiła
lyndowss Napisano 3 Kwietnia 2013 Napisano 3 Kwietnia 2013 http://img829.imageshack.us/img829/3820/dscn0072j.jpg Zdjęcie z BRUNDOX'a DEO. Czyści, smaruje, konserwuje. Chociaż zgodzę się, że efekt smarny jest nędzny, tak jak w WD-40. Jednak coś tam daje i poprawia pracę. Może nie przez sam smar, ale przez tą warstwę, którą zostawia. Jest różnica z nim, czy bez niego w XCR'ze.
Rekomendowane odpowiedzi
Zarchiwizowany
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.