Jaco80

Możliwe, pobawię się tym. Mają przejechane 2000 km i jeszcze nie były czyszczone.

Też się w sobotę z tym męczyłem po demontażu widelca i nie ustawiłem do końca by nie ocierało w DB8. SRAM ma jakiś paskudnie mały odstęp tarczy od klocków. Niby przerwa po obu stronach jest, tarcza całkiem prosta na oko, nigdzie nie widać by tarcza dotykała klocków a jednak gdzieś minimalnie ociera. Wkurzające. Nawet jak wcześniej miałem ustawione tak że nie ocierało to po mocniejszym hamowaniu potrafiło wrócić a potem znów zniknąć. U kolegi na Code R to samo. Żadne blaszki, zaciskanie klamki przy poluzowanym zacisku nie działa, zostaje mozolne ustawianie zacisku po ułamki mm metoda prób i błędów.

Przytrzymaj + i - na włączonej, powinno przełączyć na BARy.

Przyjrzałem się tłumikowi Motion Control po zdemontowaniu. W środku po 100h jazdy było czysto jak po wyjściu z fabryki. Olej czysty i tyle ile trzeba, uszczelki jak nowe. Widać pod światło jak się zaworek w tłoku otwiera i zamyka podczas kręcenia reboundem. Tak że nie wiem o co chodzi. Dalej nie drążę bo zamiast Motion Control zamontowałem już Charger 2.1 RC2. W nim regulacja rebound jest bardzo wyraźnie odczuwalna, ale jeszcze nie jeździłem, ciekawe jaka będzie różnica...

Ostatnio pisałem w innym temacie ze mam uszkodzoną regulację rebound w swoim amortyzatorze Domain R. Zamiast w tym grzebać postanowiłem to naprawić poprzez wymianę tłumika z Motion Control na Charger 2.1 RC2 Zakup w bike-discount w poniedziałek, w czwartek doszło. Chyba choroba ulepszania roweru też mnie dopadła...

Przepraszamy ale dętka nie jest w stanie połączyć się z Twoim urządzeniem. Ze względów bezpieczeństwa spuszczono powietrze. Skontaktuj się z serwisem. Pozdrawiamy, miłego dnia.

@Wojcio no nie zauważyłem ze też polecałeś Raymona, nawet zdecydowanie warto dopłacić te 2 stówki więcej do wersji 5.0. Większa bateria i mocniejszy silnik, większy skok amora.

Niestety to nie jest rower górski tylko pseudogórski. Silnik w piaście niezbyt nadaje się na podjazdy. Śmieszny zakres kasety, cena dość absurdalna za takiego chińczyka. Miałem podobnego ale kosztował 2500 zł Wołałbym choćby to, silnik centralny, markowy producent, większy zakres kasety, większy moment, niewiele droższy: https://www.centrumrowerowe.pl/rower-elektryczny-raymon-hardray-e-4-0-29-pd30085/

Horrendalne? Wyświetlacz Yamaha jak się dobrze poszuka to 400-650 zł w zależności od modelu a wymiana jest banalna. Wymieniałem u siebie na wyższy model. Coś mam wrażenie ze kolega chce raczej potwierdzenia swoich wyborów niż rady co kupić.

Generalnie rower do takiej jazdy kupisz już od 12000 zł. Obczaj np Raymony TrailRay. Wybierz takiego z bateria 720 Wh i silnikiem PW-X3. Ja mam jego odpowiednik z GasGas (MXA-1, kupiłem za 9999 zł, normalnie około 12500 zł) i jestem bardzo zadowolony. Do takiej jazdy nie potrzebujesz też jakiejś topowej amortyzacji.

Elektryki ludzie z reguły wożą na haku a nie na dachu czy na klapie. Wiele klap tez nie wytrzyma elektryka długofalowo.

Piszecie że tak super przecenione, myślę sobie z 5000 zł a tu 11-12k za zwykły trekking elektryczny Toż mój full na Yamasze kosztował mniej Ten system na pasku taki drogi?

Ten tył to niewiele da...

Wolę wosk.

Ja sobie nie wyobrażam jazdy bez amortyzacji, ale ja 95% tras jeżdżę w terenie. Tylko jak to ma być "amortyzator" no name za 250 zł to faktycznie nie wiem czy jest sens.