przecietny.kolarz

Zapytam dość przewrotnie: Po co chcesz to zrobić?

Jak masz jedno pokrętło, to na ogół jest też rzep z przodu. Rowerem jedzie się naciskając na pedały. Juz bez przesady że jak strzeli żyłka, to trzeba kręcić jedną nogą.

BOA. Jedyne rzepy które potencjalnie mogą mieć sens, to takie które obejmują niemalże całą górną część buta. Już nie pamiętam który producent takie miał. Co nie zmienia faktu, że i tak bym wolał BOA. Nawiasem mówiąc, w butach z Decathlonu jest system ATOP, bardziej znany chyba w sprzęcie zimowym niż kolarskim. Miałem równocześnie buty z obydwoma systemami i zdecydowanie wolę ATOP.

No to jest nas dwóch, bo ja też jeździłem w szosowych na Gravelu i to nie dlatego że wolałem mieć jedną parą butów

Jest tylko jedna metoda żeby sprawdzić: @KNKS zakłada adidaski, a @marvelo porządne, sztywne buty i pedały wpinane, po czym jedziecie na górkę Może jestem ograniczony, trudno, ale naprawdę mam problem zrozumieć jak można twierdzić że przy jeździe rowerem gdy uprawiamy sport, pedały platformowe mogą być lepsze. Mówimy głównie o Szosie, Gravelu i MTB XC.

@uzurpator no nie mogą się pogodzić, nie mi oceniać kto ma rację, a kto nie. Na tym świecie są też ludzie, którzy wierzą że ziemia jest płaska. Tylko jest jedno "ale". Temat nie został założony przez wspomniane osoby, które stwierdziły "dawajcie udowodnimy @marvelo że ja się ciągnie korbę to jedzie się szybciej!". To @marvelo założył temat, w którym rozpoczyna dyskusję w zasadzie nie bardzo wiadomo po co. Ekhm, no i co? Jaka jest dalsza lista problemów oprócz Twoich dojazdów do pracy? @Tyfon79 dobrze to podsumował. Rozmawiamy o sporcie, a Ty wyskakujesz o jakimś specjalistycznym sprzęcie jakim są buty i to że musisz je zmieniać. Jakie to ma znaczenie chociażby w głównym temacie generowania mocy? To ja wstawiam kolejną tezę którą ktoś może podchwyci: Kaski są zbędne, bo fryzura się gniecie i nie ma gdzie tego trzymać w pracy.

W jaki sposób obniża umiejętność kontroli roweru? Nigdy nie wyrwałem nogi z bloków i nigdy rower nie został mi przypięty.

@marvelo no ale właściwie o co Ci chodzi? Jeździłeś kiedyś w naprawdę sztywnym bucie z karbonową podeszwą wpiętym w dobre pedały szosowe? Nie jestem sobie w stanie wyobrazić jak dobre byś musiał mieć standardowe buty i platformy, czy nawet zabójcze noski żeby pokonać taki zestaw.

Kolory? Górny ma prowadzenie pancerzy na zewnątrz, dolny ma puszczone przez stery. Inne jest także połączenie tylnych rurek z rurą podsiodłową. Tyle zobaczyłem na słabych zdjęciach. Według mnie jeden to jest starszy model a drugi nowszy, jeżeli obydwa to Romagna w tej samej wersji. Czy geometria jest ta sama, nie wiem.

Tak zapytam: Jesteś pewny że tabelka dotyczy obydwu rowerów? Przecież ten na górze jest inny niż ten na dole

M jeżeli wolisz bardziej zwarty rower, L jeżeli coś wygodniejszego. Według mnie jesteś gdzieś pomiędzy rozmiarami dla tego modelu. Ja bym pewnie wziął M i ewentualnie wrzucił dłuższy mostek jeżeli będzie taka potrzeba.

Nie każdy musi kochać pedały wpinane, nie każdy musi na nich jeździć. Natomiast ciężko wskazać jakieś wady tego rozwiązania, więc na ogół są dość oczywistym wyborem.

Nie mam pojęcia co to za producent, natomiast osprzęt ma niezły. Problem jest tylko taki, że tak jak napisał @Dokumosa, ten rower ma pewnie z 15 lat. Koła 26', mocowanie tylnego hamulca pod IS, kiedy nawet 10 lat temu standardem było PM, piasty na szybkozamykacz, kierownica pewnie węższa niż 600 mm. To jest już antyk. Wycena jest problematyczna, bo jeżeli chcesz go sprzedać jak typowy rower, to raczej mówimy o małych kwotach. Żeby to sprzedać za rozsądne pieniądze, musiałbyś trafić kogoś kto szuka takiego modelu, natomiast nie jestem pewny czy jest to wykonalne, skoro internet prawie milczy na temat istnienia takich rowerów. Jeżeli miałbym strzelać w ciemno, nieznając tego producenta, to ja osobiście dałbym za taki rower 1500 zł, może bliżej 2000 zł głównie ze względu na stan. Natomiast mogę się totalnie mylić.

Następnym razem zamiast robić średnią 25km/h, po prostu pocisnę 35km/h i będę wcześniej w domu. Gdyby to tylko tak działało Rozumiem że piszesz o tym że autor robi średnią 13km/h, a mógłby zrobić 18km/h i wtedy byłoby lepiej. Tylko może się okazać, że w takim przypadku by nie dojechał.

Być może w którymś momencie dojdziesz do punktu, gdy będzie robił dany dystans i miał wrażenie że więcej już nie dasz rady. Ja jak zaczynałem jeździć, to było to około 30km. Ile bym nie jeździł, to zawsze traciłem siły przy tych około 30km. Któregoś dnia zacisnąłem zęby i mimo zmęczenia, jechałem dalej. Nie pamiętam jaki to był dystans, około 40-50km. No i raz że okazało się że jednak się da, a dwa że potem 30km to już był dystans po którym nie czułem zmęczenia. Mimo że nie jeździłem jakoś wybitnie dużo według niektórych standardów, bez problemu robiłem trasy 60-80km na MTB w większości w terenie, ze średnią około 24-25km/h. Musisz po prostu jeździć i tyle, a z czasem forma zbuduje się sama.

Serwis co kwartał to nie mit, tylko dobra praktyka. Jest takie powiedzenie "lepiej zapobiegać, niż leczyć". Przecież nie chodzi o to że po kwartale amortyzator będzie na skraju życia a serwis ma go uratować, tylko o to żeby cały czas był w najlepszej kondycji, a taki serwis dodatkowo może ukazać potencjalne problemy na wczesnym etapie. Zresztą nie wiem o jaki kwartał chodzi, bo chociażby RS i FOX podają interwały w godzinach. Jeżeli coś "zacznie się dziać", to znaczy że jest już za późno i właśnie dlatego powinno się przestrzegać interwałów. Trochę jakby powiedzieć że wymiana oleju silnikowego to mit, bo niby tam piszą o 10k, a ja zrobiłem już 50k i nadal jeździ. No może i jeździ, tylko jakie są tego konsekwencje? Z amortyzatorami też jest taka kwestia, że godziny godzinom nierówne. Ktoś kto katuje amortyzator w górach, zmuszając go do ciągłej intensywnej pracy i dodatkowo jeździ we wszystkich warunkach, będzie miał zupełnie inne odczucie co do potrzeby serwisu od osoby która turla się w suche dni po płaskich lasach Mazowsza, gdzie widelec mało co pracuje. Chętnie bym zobaczył wnętrze SR po 9k km. Obstawiam że smar jest czarny, a gąbki suche i brudne (o ile występują w tym modelu).

Przeczytaj jeszcze raz cały wątek. Zaczęło się o DH i rowerze HT Polaka, a potem zboczyło na temat tras XC Pucharu Świata i możliwości przejechania na Gravelu.

Piszemy o trasach i zawodach XC Pucharu Świata. Kto tam jedzie dla jaj czy zabawy?

Wiesz co, no ale zawodnicy w Pucharze Świata to chyba jeżdżą żeby wygrać a nie mieć zabawę, co nie?

Niestety przy takiej skali uszkodzeń i matowym lakierze nic z tym nie zrobisz. Tu gdzie są ciemne miejsca, przytarty jest matowy lakier. Tu gdzie widać białe kawałki, jest to odprysk do podkładu lub gołego metalu. Teoretycznie mógłbyś spróbować robić zaprawki, ale ubytków jest tak dużo, że będzie to wyglądało dramatycznie. Matowy lakier powoduje że nawet nie będziesz w stanie tego spolerować.

Myślę że nawet na tych najprostszych trasach i tak Przełaj/Gravel by dostał totalny łomot. Dlaczego? Na trasach XC wcale nie ma tak dużo miejsc gdzie jest potrzeba rozwinięcia dużej prędkości, a tylko tutaj baranek i aerodynamiczna pozycja by coś wniosły. W każdym innym miejscu gdzie pojawi się jakakolwiek techniczna przeszkoda typu korzenie, zeskok czy skocznia, sztywny rower z barankiem nie ma szans. Jeszcze 10 lat temu na trasach World Cup było widać rowery HT ze skokiem 100mm i na niektórych trasach FS z takim samym skokiem. Aktualnie trasy są na tyle wymagające, że standardem jest skok 110/120mm i pełne zawieszenie. Zawieszenie co oczywiste można blokować, więc w zasadzie gdzie Gravel/Przełaj miałby zyskać przewagę?

W jednym z poprzednich postów napisałem że chodzi o rowery Szosowe, Gravel i MTB XC.

Nie ma takiej opcji. Niektóre trasy XC są naprawdę wymagające.

W takich momentach zawsze mi się przypomina, że za każdym loginem siedzi jakiś człowiek. Mimo kontrowersyjnych wypowiedzi, w zasadzie wyglądasz na sympatycznego chłopa

Miałem odpisać ale w sumie po co... Wszedłem z ciekawości, zobaczyć o co cała bitwa. Niemniej jeżeli @marvelo nie jeździ w pedałach wpinanych, to może najpierw trzeba by było spróbować żeby chociaż zobaczyć jak to jest? Mało kiedy jeżdżę w okolicach maksymalnej mocy, a pedały wpinane to najlepsze co można kupić do jakiejkolwiek innej jazdy niż 5km/h w niedziele na piknik.