przecietny.kolarz

Jeżeli twierdzisz że na 25/28c nie da się normalnie jeździć, to idź nauczyć się jeździć rowerem zamiast pisać takie bzdury...

Czy Ty rozumiesz że nie wejdą szersze niż 28c? Pomysł z oponami 27.5" lub 26" genialny, ludzie... @caballoBlanco Po płaskim 60mm też powinny być ok, bo dlaczego nie?

Mam Vittoria Corsa N.EXT i to są takie "szmaty", że trzeba trzymać żeby nie spadły przy montażu. GP5000 zwijane były nieco bardziej upierdliwe, ale bez dramatu wielkiego. Jak trafisz ciężkie opony do montażu, to typ obręczy wiele nie zmienia.

Nie zakładaj od razu że będziesz miał kapcia na kapciu. Kolega jeździ na szosie bardzo dużo, w tym po szutrach, a kapcia złapał z raz czy dwa przez ostatnie kilka lat.

Ja bym zrobił tak jak pisze @kaido2, zresztą już o tym pisałem.

No ja tam widzę Tubeless, ale nie wiem też czy @itr nie widzi czegoś więcej niż ja, nieznający się na Ali

No i właśnie dlatego nie jestem fanem Ali 🤪

Nie mam Di2, więc się nie wypowiem. Natomiast nie kojarzę żeby ktoś kto spróbował elektroniki, tęsknił za mechaniką. Zauważ z racji prowadzenia przewodów i pancerzy przez łożyska sterów, mechaniczna grupa napędowa jest upierdliwa. Wiem bo mam. Di2 rozwiązuje Ci ten problem i bardzo mocno ogranicza częstotliwość rozpinania układu w celu serwisu. Jeżeli nie będziesz jeździł w deszczu i mył roweru jak szalony, to z Di2 właściwie nie ma po co tam zaglądać przez całe lata. Mechaniczna grupa wymaga wymiany pancerzy co jakiś czas, co wymaga rozłożenia całości i jest bardzo pracochłonne. Jeżeli chodzi o koła, to te fabryczne od Orbea są bardzo ciężkie i dość toporne. Typowe fabryczne klocki. Ja bym osobiście wziął Di2 i za jakiś czas kupił koła. Tak jak pisałem, łatwiej wymienić za jakiś czas koła niż napęd. No ale decyzja należy do Ciebie. Możesz kupić M30 i lepsze koła na start.

No to widzisz jacy fachowcy pracują w sklepach i fabryce. Nie bez powodu powtarzam, że nowy rower nadaje się jedynie do rozłożenia i ponownego złożenia. 600 zł? Kup w necie pewnie za połowę ceny.

A jak wygląda teraz, żeby ktoś mógł Ci podpowiedzieć?

Czy Ty rozumiesz że autorowi nie wejdzie nic więcej niż 28c? Przeczytałeś cokolwiek, czy tak sobie piszesz dla zabawy? Według mojej wiedzy ma to zerowe znaczenie. Jedyne co może być nieco bardziej upierdliwe, to montaż opon, tyle że przy zwykłej zwijanej oponie też nie ma to znaczenia za bardzo. W ogóle nie wiem dlaczego CSC to rozróżnia. Aktualnie większość obręczy jest po Tubeless. Może jest tutaj ktoś kto ogarnia nieco bardziej, bo w ofercie nie ma ani słowa czym się różnią.

W zasadzie nic nie stoi na przeszkodzie żeby wziąć koła pod Tubeless i normalnie jeździć z dętkami. No chyba że Chińczyk ma coś innego na myśli, ale wątpie.

A Ty w ogóle czytasz co pisze autor czy piszesz żeby pisać? 105% to zasada dotycząca aerodynamiki. Niby w takim połączeniu opór będzie najmniejszy. Chodzi o to, żeby opona nie wystawała znacznie poza obrys obręczy, co redukuje opór. Co do mleka się nie wypowiadam, ale ja osobiście sensu w typowo szosowym rowerze nie widzę. Tak jak pisałem, nie wiem jakby to miało zadziałać przy tak wysokim ciśnieniu, ale mogę się mylić.

No ale co Ty porównujesz Paris Roubaix do chropowatego asfaltu? Już bez przesady... Sam jeździłem na 25c, dużo ludzi jeździ nadal na 28c. Zresztą o czym my tutaj mówimy, skoro autorowi pewnie 28c max wejdzie tak jak napisał. @caballoBlanco skoro Ci weszły opony 29mm, to wątpię żebyś miał jakikolwiek problem z montażem 28c. Te obręcze o ile dobrze widzę mają 18mm wewnątrz, więc opona Ci "nie urośnie" na nowych kołach.

Mogą być węższe niż podaje producent i dlatego niby 30c Ci wchodzi. Ograniczeniem oprócz ramy i widelca są szczęki hamulcowe. Mogę się mylić, ale... 28c musisz pompować pewnie z 6 Barów. Jakie mleko uszczelni otwór na tyle szybko, żeby przy tak małej objętości opony spadek nie był na tyle duży, żeby jechać dalej? Nie wiem czy jest uniwersalny, ale mam 45mm i nie widzę wad. Vittoria Corsa N.EXT lub Continental GP5000. O Tufo też słyszałem dobre opinie, ale osobiście nie jeździłem.

Tego nie napisałem. Natomiast patrząc na fakt że autor zaliczył już dwa razy awarię, ja bym się jednak pokusił o zrobienie tego jak trzeba, zwłaszcza że wyczucie 12-14Nm wcale nie jest takie łatwe. Ten sam klucz co do chociażby zacisków Post Mount, a moment dwa razy większy.

Dla jednego "silnie ręką" to będzie 9Nm, a dla drugiego 18Nm. Przecież odczucie zależy nawet od długości używanego klucza. Mam imbus 5mm zarówno standardowej długości jak i sporo dłuższy, gdzie osiągnięcie momentu powyżej 14Nm to nie problem. Właśnie po to producent definiuje moment i powinno to być dokręcone z zaleceniami, zwłaszcza jeżeli autor ma taki problem.

Kluczowe jest dokręcanie naprzemienne. Można dokręcić jedną śrubę na 12Nm, potem drugą, odtrąbić sukces a tak naprawdę pierwsza śruba jest wtedy luźniejsza. Fajne te serwisy teraz, takie nie za kompetentne 👍

Nakrętka jest nadal w korbie. Jak kawałek plastiku, dokręcany na 1.5Nm, ma powstrzymać przed zsuwaniem korby dokręconej na 12-14Nm? Jeżeli wpusty w korbie nie są wyrobione, to ją zamontuj i dokręć z odpowiednim momentem. Miałem kilka takich korb i nigdy mi się nie poluzowała, tyle że dokręcałem kluczem dynamometrycznym. 12-14Nm to już całkiem sporo i bez doświadczenia raczej ciężko trafić. Dodatkowo, śruby trzeba dokręcać naprzemiennie.

"AI" to nic innego jak zbiór tego co można znaleźć w internecie Akurat to co czym pisałem, bazowało według Google na wątku/wątkchach z Forum MTBR.

Google AI coś tam plecie że musi być wstawione jakieś wzmocnienie, bo rama jest cienka w tym miejscu. Także musiałbyś wszystko pomierzyć, żeby się nie okazało że inna sztyca naruszy ramę. Ogólnie ciężki temat, bo informacji na Forach za dużo nie ma.

Skoro jest tam już nacięcie jak w normalnej ramie, a redukcję i tak musisz dorobić, to po co ciąć ramę?

Właściwie to jeszcze uzasadnienie: Koła możesz sobie kiedyś zmienić, tak samo jak resztę osprzętu. Natomiast grupa napędowa Di2 jest tak droga, że nie ma sensu jej kupować oddzielnie. Tutaj dorzucając 2k masz to już zamontowane. Jeszcze kilka lat temu ludzie się trochę bali elektroniki, natomiast teraz już zaczyna być standardem dostępnym nawet w niższych grupach.

Bardzo możliwe że źle sobie wyobrażam to co jest pod tą osłoną, ale przecież jeżeli utniesz komin, to musisz zrobić jeszcze pionowe nacięcie kończące się otworem. Do tego musisz jeszcze dobrać zacisk. Mierzyłeś średnicę? Strzelam że nie będzie to nic standardowego. Sama sztyca ma standardową średnicę? Mierzyłeś? No i jeszcze taka sprawa, że jak to zrobisz, to będziesz miał duży problem żeby potem ten rower sprzedać. Ludzie będą kręcili nosem, zresztą słusznie, że niewiadomo co się stanie z ramą i dlaczego to zrobiłeś.

Jeżeli masz te dodatkowe 2k, to bierz M30i. Przynajmniej ja bym się nie zastanawiał.