przecietny.kolarz

Nie, musisz kupić bębenek do piasty Formula DC22.

O ile w szosie mam prowadzone pancerze prawie dokładnie tak jak w Focus i nie narzekam, bo szosa jeździ właściwie w sterylnych warunkach, o tyle MTB z takim rozwiązaniem bym nie kupił. W MTB wypada raz na sezon, może dwa zajrzeć do sterów i je wyczyścić nawet jak się nie pokonuje niewiadomo jakich dystansów. Zwłaszcza na dolnym łożysku, zawsze jest masa brudu, nawet jak się jeździ w suchych warunkach. Teoretycznie mało kiedy zmienia się łożyska, wystarczy wyczyścić nawet z zewnątrz i nałożyć smar żeby zabezpieczyć, więc niby da się to zrobić bez rozpinania całości. W praktyce nie jest tak łatwo i pięknie.

Najlepiej kupić drugą piastę jako dawcę części. To co wskazałeś to typ bębenka, a nie informacja że istnieje jakiś jeden uniwersalny montowany do wielu piast.

Cześć, Co prawda sam przez ten proces nie przechodziłem, ale miałem kilka par kół z taśmami i dętkami. Miejscami widać było że taśma jest bardzo mocno powpychana w otwory. Jednocześnie nie była przebita, bo wtedy by poszła dętka. Także zaryzykować można, natomiast ja osobiście taśmę bym wymienił. Może się okazać że jednak będzie coś nie tak, a wtedy stracisz mleko i masę czasu, żeby zacząć od nowa, a i tak taśmę kupić będziesz musiał. Mówiąc krótko: lepiej wydać te 40 zł i mieć spokojną głowę.

Sam nie lubię tego argumentu, ale weź pod uwagę że za kilka lat może być problem żeby sprzedać rower na kołach 27,5". Przynajmnie tak mi się wydaje, bo nawet teraz jest to bardzo mało popularny rozmiar. Szok Ci przejdzie po jednej jeździe i tyle.

Nie twierdzę że lecisz jak latawiec, ale... Teoretycznie masz taki stożek w MTB. Wieje, a Ty akurat lecisz, nawet na przeszkodach typowych dla XC. Twierdzisz że taki boczny podmuch byłby bezpieczny? Tak czy imaczej, akademicka dyskusja, bo stożki w MTB to bezsens totalny.

Nie masz się czego bać jeżeli chodzi o koła 29". Sam miałem Traila na takich kołach przy wzroście 172 cm. Natomiast muszę też uczciwie przyznać, że co prawda pojeździłem tylko po sklepie, ale koła 27,5" wydawały się nieco bardziej naturalne przy moim wzroście. Na 29" masz wrażenie że siedzisz w środku roweru, a na 27,5" na rowerze. Absolutnie nie jest tak że to coś złego, kwestia preferencji. No i koła 27,5" są nieco wymarłe. Bardzo szybko docenisz większe koła. Miałem niedaleko siebie właściwie nie zjazd, a bardzo pochyły spadek z brzegu na dół rzeki. Mniej więcej z 4 metry różnicy wysokości. Na 26" miałem asbolutnie pełne majty zjeżdzając, a na 29" można było ziewnąć z nudów

Bardziej miałem na myśli, że przy jakimkolwiek wietrze i oderwaniu roweru od podłoża, bardzo szybko można zmienić pozycję na inną niż pionową Kto się raz przejechał szosą ze stożkami w nawet lekko wietrzny dzień, tez się w cyrku nie śmieje. Inna sprawa, że chciałbym zobaczyć jak powiedzmy w stożek 50mm uderzają kamienie.

Nie sądzę, bo koła które podałeś są dedykowane do Graveli, a Boost to standard MTB. Nie ma sensu wkładać wysokiego stożka do MTB, bo mija się to totalnie z celem, a właściwie to może być nawet skrajnie niebezpieczne. Zakładam że masz MTB, więc pytanie: po co? 🤔

Nie kupisz takiej osłony do tej korby. Napiszę to co się pisze na ogół w takiej sytuacji: jeżeli potrzebujesz takich rzeczy, to znaczy że prawdopodobnie kupiłeś zły typ roweru. W ogóle po co Ci jest to potrzebne?

Nie są do czytania, ale jednak jest to bezpośrednio przed okiem. Skąd mam mieć pewność że po jakimś czasie nie wpłyną negatywnie na wzrok? Wolę tanie, podstawowe okulary znanej marki, niż wszystko mające tanie z Ali. Może jestem w totalnym błędzie, nie wiem, sprawdzał nie będę

A to nie chodzi o to czy lata czy skrzypi, bo tego nie robią nawet okulary z Decathlonu za 15 zł. Mnie martwią same szkła i potencjalne zagrożenia dla oczu. Nie znam się, może nie ma to znaczenia, ale wzrok naprawić trudno.

Osłonę łańcucha, taką jak w miejskich damkach, plastikową osłonę zębatki czy naklejkę na tylną rurkę pod łańcuch?

Dlatego lepiej wziąć dwa, bo nie będziesz miał dylematu "ten jest w miare ok, ale może większy/mniejszy byłby lepszy". Uwierz mi, miałem ten sam dylemat bo też jestem na granicy rozmiarów, a potem żałowałem że nie zmierzyłem innego.

No jak masz zaschnięte błoto, to wiadomo że nie ma sensu trzeć na sucho, ale jakiś kurz można zgarnąć bez problemu Anoda na goleniach jest bardzo twarda. Zarysować to jest bardzo trudno, dopóki o coś nie walniesz. Pisząc o pionowych rysach miałem na myśli to, że czasami coś wpadnie pod uszczelkę lub objawia się jakaś wada produkcyjna. Ja w swoim RS znalazłem wiór metalu za gąbką i jakieś mikro opiłki na dole widelca.

Kwestia długości włosów bo to wpływa jak leży kask, ale też pytanie czy zakładasz czapki, bandany czy chusty. Zamów dwa i jeden odeślij. Dość standardowa praktyka.

Według mnie, jeżeli masz jakiś dobry rower na oku, a jedynym "problemem" są wspomniane pancerze, to go bierz. Jeżeli masz kupic gorszy rower tylko dlatego że ma pancerze na zewnątrz, to kwestia dyskusyjna. Jeżeli masz dwa prawie takie same, to bierz ten gdzie pancerze lecą poza główką. Przynajmnie ja na ten moment bym tak zrobił, chociaż bym się mocno zastanawiał... @KNKS nieco ironicznie i z przesadą, ale ma racje. Tego nie unikniesz, nawet tanie rowery bardzo często mają już zintegrowane pancerze. Czy się podoba czy nie, jesteśmy na to nieco skazani. Jest duża szansa, że za rok czy dwa lata w ogóle już nie będzie rowerów z pancerzami na zewnątrz, poza najtańszymi modelami. Jest spora grupa ludzi, która rękami i nogami broni się przed każdą nowością, jakby to było zło wcielone. Popatrz też na plusy. Nic Ci nie szoruje po ramie, nic nie lata dookoła, nic nie stuka. Rower wygląda bardzo schludnie, jakieś tam zyski aerodynamiczne też masz, chociaż są znikome.

Otóż to. Gdyby nie mechaniczna grupa, to przy jeździe w suchych warunkach, właściwie potrzeba zaglądania tam jest znikoma. Irytujące, ale nie powoduje że rower jest bezużyteczny. Z 90% byłbym ostrożny, bo nadal jest bardzo dużo rowerów na mechanicznych grupach. @zlatan nie ma to jak dyskusja na poziomie

Przewody które idą przez łożyska główki są irytujące, bo powodują wiele problemów przy serwisie, zwłaszcza z mechaniczną grupą. Mam aktualnie takie rozwiązanie, gdzie pancerze wchodzą pod mostkiem. Czy jestem zachwycony myśląc o serwisie? Nie. Czy jestem zachwycony podczas codziennej jazdy? Tak. Kwestia priorytetu. Sztyca w nietypowym kształcie. No wiadomo, trochę lipa. No ale z drugiej strony, jak ta sztyca jest z karbonu, waży tyle ile przeciętna sztyca, to po co to zmieniać? Nietypowa rura sterowa. Ponownie, jeżeli ktoś nie jest z tych co muszą co tydzień zmieniać pozycje, to jakie to ma znaczenie? Można zmienić mostek jeżeli rzeczywiście jest spory problem, co bywa kosztowne, ale... jak ktoś kupuje rower za 10-15k, to chyba liczy się z dodatkowymi kosztami. Sam byłem z tych co narzekali na standardy, no ale koniec końców, co ile zmienia się komponenty żeby to stanowiło jakiś wielki problem? Po to się kupuje rower za wyższą kwotę, żeby właśnie ograniczyć zmiany do minimum.

To wtedy łańcuch będzie najsłabszym ogniwem i tak lecimy dookoła. Naprawdę chciałbym zobaczyć, jak ktoś owija rower metrowym łańcuchem który waży 14kg. Ja bym postawił na dobry łańcuch i oddzielny U-Lock na koło/koła, żeby już na pierwszy rzut oka było widać że jest to więcej roboty niż przecięcie jednego łańcucha. Trzeba postawić na aspekt praktyczny, bo tak jak pisałem, można uwiesić i 30kg łańcucha, tylko kto będzie się z tym bawił przy odpinaniu? No i wszyscy piszą że przy dzisiejszych narzędziach, to wszystko można przeciąc. Pewnie jest to prawda, tylko mnie tak zastanawia: rzeczywiście słyszeliście że ktoś miał dobre zapięcia a mimo to rower zniknął, czy raczej miał zapięcia za 30 zł, a reszta historyjki o złodziejach co tną 2cm łańcuch jest dopowiedziana jako nieistniejące przypadki? W taki sposób można wpaść w lekką paranoję.

Właściwie wkleiłem to samo wcześniej. Brzmi to jak bardzo bezpieczna metoda. Pojeździsz i sam się przekonasz, że to nie jest jajko i nie trzeba się przejmować tak mocno. Ważne żeby nie było tam zaschniętego brudu, który może zacząć niszczyć golenie i uszczelki. Kontroluj czy na goleniach nie pojawiają się pionowe rysy. Będzie to oznaczało że coś jest bardzo nie tak.

Ok, rozumiem. Ma to sens. Ja ze smarowanie olejem i uginaniem miałem inne doświadczenie, bo wydaje mi się że przez to olej z brudem dostał się pod uszczelkę i powstała nieszczelność. Chociaż mógł to być zbieg okoliczności i czysty przypadek.

Może i bomba nie ruszy, ale oczko ktoś przetnie łatwiej niż łańcuch 🙃

Bo to jest instrukcja dla wszystkich rowerów, łącznie z tymi w których amortyzator to dwie wsadzone w siebie rurki. @Tyfon79 co jest złego w poradach RS/FOX żeby wytrzeć lagi mokrą ściereczką? Co Ci daje smarowanie goleni olejem? Jeżeli mówimy nawet o widelcach ze średniej półki, a czasami nawet niskiej, to golenie są wykonane z aluminium. Przed czym chroni ten olej nakładany palcem? Ile więcej oleju niż po ugięciu trzeba, żeby golenie były pokryte cieniutką warstwą oleju? Inna sprawa, że coś mi się kojarzy że olej silnikowy niezbyt dobrze wpływa na gumę.

Bo wtedy kłódka będzie najsłabszym ogniwem Inna sprawa, jak tu przeplatać przez rowery 14kg łańcucha. Już jakieś 4-5kg jest ciężkie i irytujące.