kaido2

To skoro zamierzasz jeździć na ustawki szosowe to zrób formę, na szosowym, bo w pierwszej możliwej konfrontacji od blachy zostaniesz odpięty z koła przez listonoszy w sendałach. Sprzętem nie da się zatuszować pewnych braków, a im sprzęt podlejszy tym do robienia progresu lepszy.

Jakiej wytrzymałości oczekujesz ? Alu zębatka 38T NW za 3 dychy nabite 12 koła , do 15-tu spokojnie pociągnie. Kaseta HG400 11-40 do 15-tu koła powinna pociągnąć jak nie więcej. Napęd 1x8 , łańcuch zużywa się tu tak samo jak przy 2x. Jeżdżone w syfie, sport ( w tym ten po górach) z 38x11 jadę te 55 km/h, 38x40 użyłem może raz w terenie i skosie w okolicach 16%? Na bajora i sh*t po płaskim 38x18 to jest max jakiego zdarza mi się używać. Plaskacze asfalt, szutry używam dwóch koronek 11 i 13 z czego 70% stanowi 13 Przy ściganiu w topce rozumiem te 12, 13 s, ale turystyka krajoznawcza? Tu w mojej ocenie wymagania co do przełożeń mogą być jeszcze mniejsze do tego co podałem wyżej, gdzie istotne jest aby było to przełożenie ratunkowe przy władowaniu w jakiś syf Podsumowując: Nic nie jest z dykty jak się może wydawać, a do turystyki po płaskim nie potrzeba nie wiadomo jakiej technologii.

To jak z przodu 36 i 9s, to Sunshina na tył wrzucić np 11- 42 z Alivio 3100 i po temacie. Koszt kaseta przerzutka 150 PLN. Jak szkoda hajsu to na tył zamiast 3100 dać L-twoo AG5 Downgrade do 8s: Kaseta HG400-8 11-40 lub Sunshina, czy Goldix 11-42, Może być z tą L-twoo

I po płaskim jak stół Wrocławiu, chyba że wzgórza trzebnickie w totalnym syfie. 1x8 na jedno i drugie spokojnie styknie.

@KNKS przestań , bo pójdziesz do moderatora

W Ruut WB wynosi 100, więc z szerokim laczkiem jak najbardziej może łapać za nos buta. W przypadku szosy endurance z tym samym rozstawem ale opony 23 zostaje spory zapas W bardzo agresywnych szosach RC WB zaczynał się od 90, a kończył często na 94. Przy oponie 23c koło lądowało w połowie buta przy próbie kwadratowego skrętu , gdzie przy niewyuczonym adepcie kończyło się glebą. Dlaczego wszystkie rowery wyścigowe mają krótką bazę? Temat rozchodzi się o dynamikę, utrzymanie rytmu, prędkości oraz podjeżdżanie . Skręcanie jest tu techniczne i wymaga pewnych umiejętności Dlatego np na gravelowe gony miałem swego czasu szosę RC z rozstawem 94 która przyjmowała 38c. Miałem dopóty nie polamałem Obecny Boreasa to trochę taczka o rozstawie 104 z wysuniętym przodem , ale tył blisko podsiodłowej więc rozkręcanie jak i dynamika "ze świateł" jest, ale podjazdy już nie koniecznie Za to takie rozwiązanie nadrabia na bardziej wymagających sektorach. W sumie rower świetny na przełaje. Przód skręca kwadratowo, jest nerwowo, nie złapie za buta, rower wiele wybacza na wymagających sektorach w przeciwieństwie do użycia RC. Flyxii 02( Romet Nyk, Bombtrack....) - Geo typowy Endurensiak z WB 106, przy oponie 2,25 z butem było na styk. Jako ciekawostkę dodam, że mam starego ugravelowanego crossa Authora Horizona RX z rozstawem 104, a więc bazy kół w tego typu rowerach też są różne

Z innego miejsca jest lekiem na nieprawdziwe domysły* *Miałem tak z Cyclami, choć z góry moje myśli były skierowane - " wadliwa seria" i była to najprawdziwsza prawda z wszystkich prawd

Elit nikt raczej nie kwestionuje , co najwyżej kontrowersyjne do nich dodatki. Mnie tam wsio ryba, zresztą zamierzenie było zupełnie inne , no ale efekt spowodował, że ostatecznie niechcący wyszło jak zawsze

I jak pozaklejasz te dziury to dętka trzyma pierdyliardy dopóty nowe nie wyskoczą Taki urok pewnych serii wadliwych serii

Fajna buma. Osobiście to bym jakieś chińskie krzaki zlecił firmie reklamowej i wrzucił w ten sam sposób na te koła. Już widzę te kurviki w oczach XD

"Szybkie" opony to nie musi być wydatek 500-600 Tak, w tej kasie tylko używka

Wszystko zależy od własnych preferencji i pewnych kalkulacji. Jeżeli sklep sprzedaje mi gravela treningowego z wyposażeniem, którego nie muszę ruszać za 2250 nówkę, ważącego 10,5 kg , to ja się już grubo zastanawiam , czy składać Natomiast startówki w full karbonie z wagą cirka 8kg za 4,5 koła nie dostanę, dlatego tu już za tą kasę składałem Więc w telegraficznym skrócie: Czasem się kupuje nówcyś, a czasem składa

Bardzo dobry wybór Sealskinzy z Hydrostopem , wygrały u mnie ze wszystkimi skarpetami tego typu jakie miałem , a przemieliłem tego trochę

Jedni czekają inni jadą, ludzie mają różne podejście, różne zboczenia, zajawki i poziomy funu

Nie znam się na enduro, ale jak ktoś ma do przebycia bród z buta, czy uskuteczniana będzie długa aktywność w syfie w postaci leje, multum błota i jezior zwłaszcza w okolicach zera, to w takich skarpetach można zrobić konkurencji kuku, albo mogą one stanowić ten czynnik być, albo nie być. I piszę powyższe jako wieloletni użytkownik tego typu rozwiązania. Rowerowe v. biegowe mają podstawową różnicę ,- brak uszczelki przy ściągaczu, ba bród się przebędzie, ale podczas jazdy po godzinie cały syf jest wewnątrz, bo spłynie od góry, a więc równie dobrze można jechać w zwykłych skietach. Ze swojej strony mogę polecić rowerowe Sealskiny,- użytkowane niejednokrotnie podczas 24h jazdy w konkretnych ulewach podczas któregoś z ultra maratonu. Użytkowane też niejednokrotnie poniżej zera jako wind stopery. Jeżeli gościu jeździ w shicie,- kupić np te : https://www.4camping.pl/p/wodoodporne-skarpety-sealskinz-runton-1/