kaido2

Oczywiście że nie, oni do tego biznesu dopłacają Flyxii, takie CSC i zapewne wielu innych...., to są certyfikaty też i UCI, mają labsy, gwara jest nie zostajesz z kwitem, bubli nie ma bo sobie na to nie mogą pozwolić . To nie jest trzeci świat gdzie klient jest murzynem i popchnie mu się wszystko, mają swój azjatycki rynek, choć wielu celuje szerzej w " klient zamożny europejczyk amerykanin" Cena nadal ułamek EU Ostatecznie, to najwięcej opinii to negi , bo zadowolony nie pisze, bo po co jak działa lepiej jak się wydawało Jak się popatrzy ile się sprzedaje na ilość tych niezadowolonych, to się okazuje że to jest ułamek Tylko rozmawiamy tu o konkretnych firmach i producentach , a nie o szitach z naklejką riczeja speca pinarelka

@Greg1 wyścigowy King 9000

Kieszeń na zamek i wozisz wszystko co do życia potrzebne

@Miro1970 ogółem przód lepiej znosi więcej kg jak tył. Przy przegięciu są pewne upośledzenia w prowadzeniu, ale nie są one tak upierdliwe jak dowalony tył. Jezeli chodzi o minimalistyczne

Odeślą z kwitem, bo rower działa normalnie i nie przeszkadza to w normalnym użytkowaniu. W obecnych czasach rozwiązania na wolnobiegach tym się objawiają i nie jest to wada fabryczna

Tylko że każdy ma swoją termikę i to może mieć się średnio . Na takiej Wataha Ultra Race Zima, która odbyła się w zeszłą sobotę w Górach Świętokrzyskich jechałem w secie jesiennym i letnich spodenkach + nogawki przy -7 i były momenty że się gotowałem Set letni jedzie od koszulek z długim rękawem , nogawek rękawek po stricte na krótko

Wolnobiegiem Tak Wynika to z budowy wolnobiegu i jest to naturalne zjawisko.

Biorąc pod uwagę upośledzenie prowadzenia i fakt że ciężar , że każdy kilogram z tyłu rośnie do kwadratu pod tym względem to szosie tak jest A im cięższy i dłuższy tym jest jeszcze gorzej Natomiast biorąc pod uwagę dłuższy ogon w trekkingu( tylne koło) to jest stabilnie, ale laczek opornik swoje robi i ostatecznie jest to ciężej W jednym i drugim przypadku tylne obciążenie jest niepowołane , stąd generalnie uciekło się z zsakw i poszło w bikepackin który umozliwia dobre rozłożenie ciężaru na całym rowerze Wiem co mówię Bo tu oprócz tego dochodzi montaż urządzeń na kierze, potrzeba dostępu do pulpitu, czy łatwego sensownego pakowania . Zwłaszcza przy szybkich ultra masz podzielone tak, że do małych toreb wchodzą ciężkie małe graty i żarcie gdzie łatwą dostępność do tego masz z przodu, a na tył idą lekkie ciuchy i inne lekkie rzeczy których nie będziesz praktycznie używał ( np pogoda ma być ok idą awaryjne przeciwdeszczowe, bluzy etc) i wtedy tył nie ciągnie , nie majta, jedziesz normalnie w korbach.Pakujesz wszystko tak, aby tył i kiera nie były za ciężkie , ale waga jednego i drugiego nie może być kosmiczna, bo to będzie pływać, więc dochodzi jeszcze pakowanie w torby które można wsadzić w środkowy trójkąt, za kiere...Endurance i wygodne siodło oraz ciuchy i wkładka najlepiej, choć jak widać na powyższym foto MPP 2024 ( 1000 km i 10 km up) pojechałem na bardzo agresywnym RC , na damskim siodle i manetkami na ramie dla czystego funu i nie było problemu , kwestia przyzwyczajenia i wytrenowania

@Eathan kiedyś czegoś takiego było więcej i dostępne w wielu miejscach. W czasach kiedy podsiodłówki były jeszcze kiepskie kupiłem ameliniany bagażnik który mogłeś sobie zamontować bez problemu do szosy. Jest na sztycę, z opcją na otwory montażowe lub bezpośrednio pod qr i można na nim spokojnie montować sakwy, bo to normalny bagażnik jest Nie pamiętam dokładnie producenta i modelu, kupione w kaufie za 8 dych Obecnie podsiodła ewoluoawały i nawet taki Lidl miał w ofercie torbę wodoszczelną za 5 dych, którą da się dość łatwo ściągnąć tak by było sztywne i nie majtało. Szybko to się zakłada, ściąga paskami. Obecne torby są już nawet na uchwyt i nawet z paskiem przez ramię, więc cyk i idziesz z torbą. W szosie bez kabli można zastosować z przodu te "30 litrów" i będzie to się prowadzić lepiej jak te " 15 litrów" z tyłu. Jak to rozłożysz krótkie 10 litrów z tyłu i 20 z przodu to jest ok. Można to jeszcze dodatkowo rozłożyć do wewnętrznego trójkąta + płetwę

Wszystkie ramy się łamią, pogooglaj jak leci amelinium Gdybym nie znał " co,jak dlaczego" to alu bym nigdy nie kupił, ba nie wsiadłbym wogóle na rower Wracając do FE02, mieści 50, bardzo komfortowe to nawet po kamolach i jak te na zjeździe wylatują na wysokość głowy , to na ramie nie zostawiają nawet śladu NYK w tej kasie będzie tu bardzo dobrym wyborem, Boreas aluminiowy i sportowy

Są różne bagażniki na sztyce podobnej konstrukcji, ale dobre podsiodło , dobrze ściągnięte nie majta jak się stanie w korby na 20-to % procentowym podjeździe Dlatego jeżeli w grę wchodzi spora ilość gratów, to istotne jest by masa była rozłożona równomiernie, a nie tylko na tyle Szosa z sakwami,- to się nie pożeni, nawet jak to będzie super wygodny endurance na laczku "gravel slick" I teraz do autora Należy sobie zadać pytanie co chcemy i jak się spakować, bo przez Afrykę miesiąc nie jedziemy i można tak jak na foto niżej "na lekko pod ściganie", aczkolwiek rozumiem też aspekt na dziko i mieć dres by w lesie nocą nie wymiotło w ciepły PeKaP

To jest typowe NW i na to nie wrzucisz, i nie zrzucisz Natomiast to to z linku jest uniwersalne, da się wrzucić, da się zrzucić. Mam taką w korbie 50/34 i normalnie działa, jednak wszystko co uniwersalne jest uniwersalne i nie jest powiedziane , że ze wszystkim zadziała jakby się chciało stąd wcześniej napisałem : To na pewno będzie działać ze wszystkim tylko 39 https://pl.aliexpress.com/item/1005007907759955.html?spm=a2g0o.productlist.main.2.270f7483SwBHoF&algo_pvid=fd2ef089-3937-461a-a6d2-148e083cdb3d&algo_exp_id=fd2ef089-3937-461a-a6d2-148e083cdb3d-1&pdp_ext_f={"order"%3A"640"%2C"eval"%3A"1"%2C"fromPage"%3A"search"}&pdp_npi=6%40dis!PLN!29.09!29.09!!!7.86!7.86!%40210388c917690905060981675e3c96!12000042795646325!sea!PL!1867231024!X!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3Aa269d695%3Bm03_new_user%3A-29895&curPageLogUid=PCNfck6IyRTX&utparam-url=scene%3Asearch|query_from%3A|x_object_id%3A1005007907759955|_p_origin_prod%3A

Asymetryczne 110 to asemetryczne 110, czy Apex, GRX, 105 podejdzie. Trzeba pamiętać, że to jest zębatka uniwersalna, a więc zrzucanie może być upośledzone ( choć ja jakoś nie zauważyłem ) , lecz z drugiej strony skoro ma być jeżdżone z blatu? Oczywiście jak się pogrzebie to powinno się znaleźć typową( na szybko znalazłem 39T Bucklosa za 2 dychy), czy " pod GRX-a" do wyboru do koloru ale koszta już inne, jednak dalej nie takie co cała korba

W takiej sytuacji szukałbym zębatki 42T( ogólnodostępne) pod asymetryczne BCD110 i po prostu przełożył Dla przykładu : https://pl.aliexpress.com/item/1005008025963069.html?spm=a2g0o.detail.pcDetailTopMoreOtherSeller.4.9bf0bXrSbXrSqk&gps-id=pcDetailTopMoreOtherSeller&scm=1007.40050.354490.0&scm_id=1007.40050.354490.0&scm-url=1007.40050.354490.0&pvid=ecb07fdb-3efa-4a3d-a482-1598ce210cd8&_t=gps-id:pcDetailTopMoreOtherSeller,scm-url:1007.40050.354490.0,pvid:ecb07fdb-3efa-4a3d-a482-1598ce210cd8,tpp_buckets:668%232846%238113%231998&pdp_ext_f={"order"%3A"107"%2C"eval"%3A"1"%2C"sceneId"%3A"30050"%2C"fromPage"%3A"recommend"}&pdp_npi=6%40dis!PLN!70.92!45.39!!!133.38!85.36!%40211b628117690794870627968e4fad!12000043306472426!rec!PL!1867231024!XZ!1!0!n_tag%3A-29919%3Bd%3Aa269d695%3Bm03_new_user%3A-29895&utparam-url=scene%3ApcDetailTopMoreOtherSeller|query_from%3A|x_object_id%3A1005008025963069|_p_origin_prod%3A

Albo patrząc z innej perspektywy;- doświadczenie na to pozwala Z perspektywy wyjeżdżania rocznie różnego kilometrażu*, a w konsekwencji bardzo dużego kilometrażu, to z ubiegiem ma to najmniejsze znaczenie i tu znów wracamy do tego doświadczenia, które pozwala mieć "klapki na oczach" * w tym Wisły1200 z manelami na takich zimówkach, bo okazują się w takim temacie najlepsze