Turysta05

Jestem zamiłowanym rowerzystą, ale też jeżdżę samochodem, drogowe sytuacje widzę i oceniam z obu stron... Głupia zabawa😡, taka dla "nieśmiertelnych idiotów", przecież hamulce mogą zawieść. Głupia i niebezpieczna, bo jest realne niebezpieczeństwo karambolu samochodów z tyłu😵🥴.

Jestem zamiłowanym rowerzystą, ale też jeżdżę samochodem, drogowe sytuacje widzę i oceniam z obu stron... Rowerzysta uderzył w stojący samochód !!! 😱🫨😵‍💫😵 Statystycznie rowerzyści częściej popełniają wykroczenia, a jeszcze są wśród nich "nieśmiertelni idioci"😡😂, generalnie rowerzyści słabo znają przepisy ruchu drogowego, wielu nie ma prawo jazdy. @Wazzek będąc na prawo skręcie masz prawo kontynuować jazdę, o ile przejście dla pieszych/rowerowe jest wolne, nie trzeba czekać na zmianę świateł. Gdyby tego nie stosować to skrzyżowania w Poznaniu, i tak zakorkowane, zupełnie by stanęły🥴.

Inicjatywa godna najwyższej pochwały, sam też nie stronię od tej "brudnej zabawy"👍😃 @karczk pisze: "2. Gąbki - tam gdzie na zdjęciu są żółte, tam były suche. W brudnych miejscach po ściśnięciu było sporo oleju. Gąbki powoli wysychały, to był ostatni dzwonek na wymianę." Olej, dobry olej syntetyczny, nie wysycha, coś było "nie teges"🥴

Jeździłem tymi rowerami w Centrum Rowerowym z ciekawości, co oferują najnowsze modele. Napędy b. podobne, wydajne, tylko różne wyświetlacze, o ile to w ogóle można odczuć na testowym torze. Natomiast jakość amortyzatorów, pomimo symbolicznej trudności "tarki testowej" potrafi być różna, a sprzedawcy nie potrafią wyregulować, "bo nie było szkolenia nowych modeli"😂. Nie wiem jakie masz @dww3 doświadczenia z amortyzacją, ale ja bym od tego zaczął, aby mieć full-a który jest faktycznie full suspension. Jeżdżę dużo w amatorskich grupach wycieczkowych (powyżej 20 rowerów) i dziwi mnie, że ludzie zupełnie nie dbają o ustawienie, wykorzystanie amortyzatorów: "tak było w sklepie i tak zostało"!!! A przecież za to zapłacili🥴.

To nadaje jednoznacznie kierunek działań👍, a jakie to typowe, stale to widzę😉😂 Zrób wg. wskazówek @Greg1, a nawet siodełko początkowo nieco (np.1cm) za wysoko, potem przymiarki w dół. Możesz potem jeszcze regulować przód, obrócić mostek do góry (na kąt dodatni). To pomaga na kręgosłup i ręce, cofa nieco pozycję do tyłu. Korzystne na początek dla tych, co wyuczyli się na mtb. Na tym koniec regulacji bezinwestycyjnej.

Tu nie ma żartów, zdrowie przede wszystkim... Ja też mam problemy ortopedyczne (to przez te narty😡), jestem pod opieką mojego wspaniałego lekarza i uważnie go słucham, nie zabrania jazdy rowerem, wręcz zaleca, ale rozsądek, rozsądek..., "tak aby trybiki (stawy😉) lekko się kręciły"😄😂. Na bieżąco używam dwa rowerki, jeden na za małej ramie, podobnie jak u Ciebie @Izabela96...😉 ..drugi na za dużej😄.. Z obu jestem zadowolony, ale widać jak bardzo zaingerowałem w ich wyposażenie, aby odpowiadały mojemu stylowi jazdy, wycieczki ~50km (te wspomagane😉) bez żadnego bólu, chyba że ścierpnięty tyłek😂. Czy Ty też jesteś gotowa na podobne "rowerowe druciarstwo"?? A to trzeba lubić! https://www.forumrowerowe.org/topic/274623-ebike-zasięg-roweru-elektrycznego-realne-przykłady/?do=findComment&comment=2553016 Jeżeli chcesz (lubisz) jeździć po asfalcie, to spróbuj dostroić ten rower, ale niewykluczone, że i tak go jednak zmienisz. Dobrą wskazówką będzie testowanie różnych rowerów w dużym sklepie rowerowym, albo wśród znajomych. A może odpuścić sobie szosę i powrócić do jazdy terenowej? Całkowicie zmienić rower?

@PiotrWie oczywistą głupotę trzeba piętnować, zamocuj na ten bagażnik sztywny kuferek (najlepszy na dojazdy do pracy przy każdej pogodzie), dasz radę? Będziesz zadowolony? A butelki to daruj sobie...

Znam (pośrednio😉) rowery WINORA i bardzo je cenię... ..ale ten bagażnik poniżej wysokości błotnika to iście szatański wynalazek, tego się po praktycznych Niemcach nie spodziewałem🥴👎, kolejne nowinki z UE ???😡

Trzeba wyróżnić przebiegi na elektrykach w terenie górskim (tu się nie wypowiem) i jazdy turystyczne (nie ganianie do pracy😉) po płaskopolsce😃. Potwierdzam, że przebiegi ~250km i więcej to normalne, ale to tylko dlatego, że 75% silnik OFF, a jeżdżę 50% asfalt i dobre ścieżki, a 50% trudne ale ciekawe "leśne knieje", z czego 10% naprawdę ciężkie, gdzie moje pooperacyjne kolano odmawia współpracy, i właśnie z tego powodu wożę ciężką baterię. Czy ciężką? Dla mnie każdy rower lekki😂, bo sam ważę 95kg. Dyskusję na temat celowości elektryka skwituję tak: po płaskim jedzie bez różnicy, pod górę pcha się sam😉. Praktyczne uwagi: baterię ładuję już od ~30%, nie dopuszczam do wyczerpania poniżej 20%, ładuję zawsze do pełna aby system BMS mógł wyrównać poziomy na ogniwach.

. Nie, nie wystarczy! Ma być E-Trekking "SUV" Są osoby co jadą 5 km do pracy 2,5 tonowym SUV-em, zajmują półtora miejsca parkingowego, gdyby były SUV-y na gąsienicach, to na pewno właśnie taki by kupili😂. Jeśli rower, to taki którym można się pochwalić. Eee.. tam! Poczekaj, dozbieraj i kup👍.

Na temat doboru łańcuchów napisano sążniste artykuły, np. taki: https://roweroweporady.pl/jak-dobrac-dlugosc-lancucha-rowerowego/ , ale najprościej praktycznie: łańcuch skrócić na tyle aby na najmniejszej zębatce wózek przerzutki cofnął się nie więcej niż na foto, wtedy z reguły na pozostałych przełożeniach też będzie dobrze👌

Fabryczne osłony są rzeczywiście zaciśnięte z góry i z dołu, też miałem obawy czy przyleganie na dole będzie wystarczające. Praktyka pokazała, że odpowiednio przycięta guma przylega tak dokładnie, że podczas sprawdzania nie zauważyłem ziaren piasku i innego brudu, ale po długim, długim czasie (ja uznałem że przez całe lato nie potrzeba czyścić), pojawia się kurz, bo mieszek osłony pracuje jak pompka, zasysa i wyrzuca powietrze przez otworki wentylacyjne. Ta osłona przewiduje miejsca na te otworki, trzeba je zrobić bo będzie się zapadać. Myślę że można ją podważyć (otworzyć) tylko gdy w szprychy wkręcą się gałęzie. Jest jeszcze jedno zabezpieczenie: osłona wewnątrz jest przestronna i nawet gdyby tam dostał się piasek, błoto, itp. to goleń będzie zabrudzona tak jak goła, to niczym nie grozi, ale trzeba wyczyscić, a to łatwo.

No oczywiście, znowu słynne "opiłki w pakiecie" do amortyzatora za kilka/naście stów😡 😂😂😂. Ale dobrze @Rafal_00 że się zastanawiasz nad "higieną pracy" nowego amorka, a warto👍. Tylko musisz zdecydować, czy chcesz aby rower wyglądał jak wszystkie, bo akurat taka moda😄, aby amortyzator brudził się jak wszystkie😡, i chcesz jak wszyscy latać od serwisu do serwisu😉, a może inaczej, tak chłodnym okiem, racjonalnie: Moje amortyzatory też są "modne", ale tą modą sprzed 25 lat😉, a może wtedy nie była to moda🤔 tylko naturalne, oczywiste konstrukcje inżynierów z Holandii, krainy rowerów??👌😄. https://www.forumrowerowe.org/topic/270735-amortyzator-serwis-zerowy-amortyzatora-robić-czy-nie-robić/#findComment-2507624

To co piszesz @skarkop to przeczy ogólnie przyjętym zasadom napraw gwarancyjnych, aż trudno w to uwierzyć: Skąd ta opłata za transport😲 Jak to, za naprawę gwarancyjną 1200zł? Nic innego, jak tylko zgłosić sprawę: Ja tylko raz miałem konieczność😡 oddania roweru do naprawy gwarancyjnej, chociaż okazji było więcej, ale z pierdołami nie będę latał do serwisu😉. Parę lat temu kupiłem w Auchan podczas jesiennej wyprzedaży dwa rowery dla rodziny (taniocha😄) Jeden miał awarię amortyzatora, zatarł się i stoi. Oddałem rower w sklepie przy stoisku obsługi klienta, a za 2 tygodnie odebrałem w tym stoisku naprawiony. Przyjechał z innym amortyzatorem i dowiedziałem się, że ten amortyzator kosztował więcej niż zapłaciłem za cały rower😲😂, to były czasy gdy nawet kowadła Suntoura kosztowały drogo. Tym "wadliwym"😂😂😂 rowerem jeżdżę właśnie ja do dzisiaj😉. A na serwis Decathlon nie pozwolę marnego słowa powiedzieć (z doświadczenia moich znajomych)

Ugięcie amortyzatora pod statycznym obciążeniem, a szybkość reakcji na obciążenie dynamiczne, to dwie różne sprawy. Podczas nagłego obciążenia decydująca jest reakcja tłumika, a ta zależy od lepkości kinematycznej oleju (działają zaworki, szczeliny przelewowe którymi ustawiamy reaktywność amortyzatora) W zakresie temperatur od 20°C do 0°C lepkość potrafi wzrosnąć kilkukrotnie (olej gęstnieje), a poniżej zera to już praktycznie inny olej😲😉, nic dziwnego, że amortyzatory "twardnieją". Jeżeli latem amorek był ustawiony na tłumienie, to zimą można "poluzować" i poprawić sytuację. Jeżeli zawsze pracuje "na luziku" (tak jak u mnie😉) to trzeba się pogodzić, że zimą będzie twardo.